Vs: ARCTIC CAT 2016 Onhan se varmasti ummella ihan pop, saahan noita nytkin duelliltakin etupukkiin, reittiajossa en kyllä huonompaa iskaria äkkiseltään alustaan keksi... Mutta on varmasti vänkä laite noilla tehoilla/maton pituudella.
Vs: ARCTIC CAT 2016 Kyllä kait nuo floatit ainaki takapukissa ja keulassa pelaa reitilläki..en tiiä sitten kestääkö etupukissa ilman säiliötä mitenkä .Näkkyyki olevan evol ainaki tuossa limited mallissa ?!
Vs: ARCTIC CAT 2016 Kunnolla kun ajetaan eikä vaan ajella reitillä niin ei tahdo riittää jäähdytys öljyille. Kyllä niitä enemmänkin käytettäisiin reittipeleissä telastossa jos oikeasti ovat hyviä, ummenajokeissa varmasti parasta mitä löytyy kun ei ole jousen välejä mihin lumi tunkeutuisi.
Vs: ARCTIC CAT 2016 Olisikohan tuossa ZR 6000 limited editionissa kashima päällysteiset iskarit, kuten TH malleissakin oli?
Vs: ARCTIC CAT 2016 Taitaapi uusissa foxeissa olla parhaitenpinnoitetut sisäputket, mitä markkinoilla on.
Vs: ARCTIC CAT 2016 Joo olen kuullut samansuuntaisia ajatuksia, ei vaan poista tuota jäähdytysongelmaa, toki käy ne normaali jousellisetkin kuumana... Keulan iskarit kestää aika kovia kilsoja mitä oon nähnyt ja itsekin todennut. Tosin uusissa cateissa näkyy lisineen kierrejouselliset keulan iskarit kun vertaa viime vuoteen reittimalleissa Asaista toiseen ja totally OT: milloinkahan kuullaan ensimmäisiä kovia valituksia Evol-iskareiden huoltohinnoista kun niitä tiivisteitä ei tainnut saada enää kuin sarjana....
Vs: ARCTIC CAT 2016 No viimestään siinä vaiheesa ku ne tiivisteet tarvii uusia. Tuossa on nyt ainakin yksi evoli muutettu sisäputkeltaan ja männältään. Lakkas kuulemma lämpiämästä.
Vs: ARCTIC CAT 2016 Huh, no nyt näyttää mielenkiintoselta katin mallisto! Kyllä ennemmin kallistun toho M8000 limiteddii mitä 141";seen!! Aikas valmis kampe. Liukurungon vahvikkeet täytys vielä tehä. Sukset näyttäs aika paljon pollen gripperin kopioilta.
Vs: ARCTIC CAT 2016 Niin suksista mullekki tuli mieleen gripperit ilman pikku nyppylöitä sivuilla. M8000 mustana.. uuuuh aika makia ja toi voimansiirto.... EI pitäisi olla huono, mut kokeillahan se pitää ensin!
Vs: ARCTIC CAT 2016 Tarkemmin en perehtyny mutta miksi pitää olla 141" ämmä ja samanpitunen xf hc? Eikö nuo nyt oo pystyohjausta myöten aika lähellä toisiaan?
Vs: ARCTIC CAT 2016 Nyt on muuten Catin kelkoille neljäs moottorinvalmistaja omavalmisteen, Suzukin ja Yamahan lisäksi. 3000-sarjan nelarit tekee Taiwanilainen Kymco.
Vs: ARCTIC CAT 2016 Josta tietyillä valmistajilla pitäs ottaa oppia jos ei osaa tehdä itse moottoreita ;D ;D ;D ;D
Vs: ARCTIC CAT 2016 Missä tuota Kymcon konetta on käytetty? Onko se kestävä? Tuo 3 portainen vaihelooda Bearcatissa on kyllä tosi hyvä juttu ainaki teoriassa. On siis Hi, Low ja Super Low välitykset.
Vs: ARCTIC CAT 2016 Joo, google osaski mua asiasta valistaa Nonii, joko se on turbotettu? ;D Edit: Tuo kone tulee nostaan Bearcatin työsegmentissä kovaksi ACE haastajaksi. Kunhan hinta pysyy lapasessa. http://www.arcticinsider.com/Article/12-Things-to-Know-About-the-2016-Arctic-Cat-Snowmobiles "The newest clean-technology C-TEC4 4-stroke engine delivers 65-hp-class power in a new Pantera and Bearcat platform for 2016. It’s a liquid-cooled 700cc parallel twin engine that was designed by Arctic Cat and is manufactured by Kymco – the same engine powering the Wildcat Trail and Sport UTV models. It features a closed-loop EFI system and four valves per cylinder, with an engine management system that eliminates engine braking and that delivers optimal performance at all temperatures and altitudes. Quiet, smooth, fuel-efficient and with a low rpm engagement, this engine is going to please users who don’t need big power or high top-end speed. With pre-production clutching and riding at 6,400 feet last week, I saw top speeds in the low 50s on the Pantera." Edit 2: On näköjään turbokittejäki tehty tuolle koneelle. Turbodynamics ainakin on tehny. Tuskinpa kerkiää tää vuosi loppua ku on jo uuteen kelkkaanki tarjolla... https://www.youtube.com/watch?v=YgBtbTtcYZ0
