alkuperäinen 19/40 ja yli 5000:n jalan korkeudessa alaratas 43:n. mulla 18/41 joka meni vakioketjulla. Joka on sen vajaa 10% lyhyempi välitys. Jos meinasit vaihtaa ketjunkin ja vaihtaa ODS:n kytkinhilut, niin ota vaikka 18/43 ja pitkä ketju. Tuolla pääsee jo reilun 11% lyhennykseen. Kiihtynee napakammin, mutta huiputkaan ei pitäs paljoa alle 130:n tippua.. Lisäksi tuolla pitäis jäädä aika mukavasti kiristysvaraa ketjuun..
Mitenkäs, eikös tosa oo ihan sama, jos mulla on yläratas 13 leveä ja 17levee ketju ja 17levee alaratas?
Oon anatanut ymmärtää että noinpäin se ei ole yhtä hyvä, kun ylärattaassa vähän piikkejä, niin vain pieni osa ketjusta koskee hampaaseen yhtäaikaa, jolloin rasittaa ketjua turhan paljon. Jos asia toisinpäin, niin alarattaalla useampi hammas yhtäaikaa koskeuksissa ketjun kanssa eikä ketju rasitu normaalia enempää. Käsittääkseni ainakin jenkkicrossissa joskun käytettiin just tuota leveä yläratas, kapea alaratas yhdistelmää, jolloin ketju pääsee vähän elämään esim. hypyistä laskeuduttaessa ja ei kuulemma katkea niin helposti. Tiedä sitten häntä...
Juuri noin, jos rattaat eivät ole samanlevyiset niin ylhäällä leveämpi ja ketju sen mukaan, alhaalla voi sitten olla kapeampi. Näin kertoi nuo isot pojat joilla on henkselit, tietysti jos voimaa on tarpeeksi niin sitten kummatkin rattaat mahdollisimman leveät.
OT:ksi menee, mut menköön... Mutku menee välitykset piikkasen liian tiheeks, jos laittasin nuo 17-lamelliset kumpaankin. -05 Snopron välit kun on 20/46.. Mullon siellä nyt 19/40... Ja vetorattaat pienenty vielä 2piikkiä...
Ko. laitteesta mitään sen kummempaa tietämättä, miksei käy? Jos on pelkästään linjauksesta kiinni niin ei muuta kuin simmaamaan kohdilleen, muutapa en tuostakaan sitten tiedä.
Siis kato ko puhun siitä mun seiskasta... Siinon se -05 snopron vetari ja eri pooritus akselilla... Ei käy ko sen omasa ratas...
Mitenkäs huippukierroksille käy kun välityksiä on muutettu?Mulla tuo f 5 kiertää huippuja 6980 rpm.Eikös normaalit huiput pitäis olla jotain 7200-7500? Nuo kierrokset mitä sain on otettu ajossa,ei tela ylhäällä.Huippunopeuteen -300 rpm vaikuttaa kai sen -10km/h..vai miten?Tästä siis pitäisi olla välitykset muutettu.
Juu, noilla kierroksilla on jo jotain häikkää, vahvasti. Yli tuhat kierrosta uupuu. Tarkistappa pakoaukonsäätimet että ne toimi ja sitten pakolämpöanturi. Kytkimen tarkistuskaan ei olisi pahitteeksi.
Mulla kiersi alkujaan 8700, ODS:n sarja, lyhyemmät välit ja kakkosesta jousta pykälän tiukemmalla, nyt kiertää 8300. ODS:n sarjan avittamana huiput nousivat hitusen. Joo, tuli vielä mieleen. Noita huippuja mitatessa kone kiersi noin 8750, mittariin 152.
No niin rupeshan niitä kiekkoja löytymään eli jäällä sudittaessa iski mittariin lukemat 9820..Tulpan vaihto auttoi Mikäs muuten tuossa ähvässä on oikea tulppa? Nyt siinä oli paikoillaan Ngk.n BR9EYA mutta takaboksista löytyi myös BPR6EY tulppia.Paikallisen kelkkamyyjän mukaan noita BPR6EY tulppia ei saa edes tilaamalla.. ???
