Tuli tämmönen kyseinen menopeli laitettua mukava kampe ku saa telaston pelaan kunnolla.. Paljonkos pitäis mosan kiertää ku vinguttaa kaasu pohjassa? Itellä kiertää n.8100.. Ja vuosimalli on 2011
8000 km ajettu 500 snopro CC myynnissä osina. Ilmoituslöytyy myyntipalstalta. Kelkasta löytyy mm. lisäsäiliölliset Foxin iskarit alustasta ja 1 000 km ajetut jäykemmät hakaneulajouset, Powderpro sukset, tunnelilaukkua yms.
Mistä ootte männät hommannu ja mitä laittanut? Wisecoa vai alkuperästä, tarviketta? Millä välillä vaihtanut?
500cc 2012vm snopro oikkuilee. Lämpimässä talissa toimii kylmänä ei, alakiertoksilla pätkii. Kaikki anturit mitattu, männät tarkastettu, tankki tyhjätty ja putsattu. Kelkka tällä hetkellä huollossa aikoivat vielä mitata polttainepaineet ja jos vika ei ole siinä niin vika aika varmasti boksissa. Räjäytys kuvista noita bokseja katselin niin niitä näyttää oleva kolmella eri numerolla: https://www.babbittsonline.com/oemparts/a/arc/54e7475787a8651ffc78360a/electrical Nyt kysymys kuuluu kun boksia käytettynä etsin ja tuskin tismalleen samalla numerolla löydän koska varaosa kelkkoja huonosti markkinoilla että käykö nuo kaikki boksit ristiin ja mitennne eroavat toisistaan?
Viittaisko ongelma kuitenkin staattorin alakierrosten käämiin ? Eikös näissä ollut erikseen staattorissa käämit aja - ja yläkierroksille.
Minultakin ääni staattorille. Pari tapausta tiedän, joissa ei käynyt kunnolla ja staattorin vaihdolla alkoi toimimaan. Yleensäkin vika on erittäin harvoin tuossa ecu-boksissa. Aikaisemmin boksit oli merkitty joko ympyrällä, kolmiolla tai neliöllä. Sama kuvio löytyi myös ruiskusuuttimesta. Varaosakuvissa näkyi nyt olevan kirjaimet A, B tai C. Todennäköisesti joku noista kirjaimista pitäisi löytyä samalla tavalla boksista ja ruiskusuuttimista. Ristiin ne todennäköisesti käy jollakin tavalla, mutta ihan optimaalisesti ne ei välttämättä toimi. Jos yhtään muistan oikein, niin ero liittyi jotenkin suuttimien syöttämän polttoaineen määrän eroihin ja sitä olisi korjattu boksien eri ohjelmalla.
Saisko siitä staattorista mitattua arvoja vai onko selkein vaihtaa koko staattori? Nuita suuttimiakin näyttää olevan kolmella eri kirjaimella kun räjäytyskuvia katsoo, juuriki nuilla a,b,c elikkä sen perusteella se nähtävästi täytyy boxikin valita ellei molempia vaihda. Liekköhän nuilla sitten suuria eroja perstuntumalla katsottuna.
Voi mitata. Toki varmemman tuloksen saa eristevastusmittarilla, kuin normaalilla yleismittarilla. Tuossa pitäis olla ohjearvoja kannattaa katella Googlesta, löytyskö tuo operator/race manual vielä jostain.
Mikä mahtais olla vikana kun käy rikkaalla? Tasakaasulla ajaessa ja sitten kaasu pohjaan=>pieni viive ja ei ole moottorin parkasu semmonen napakka. Samalla kun käy rikkaalla vie öljyäkin reilusti. Viime reissulla 15km temppuili ja sitt yhtäkkiä toimi kertalaakista normaalisti. Kun käy rikkaalla on kuin uupuis 20hv. Semmonen kuminauhamainen moottorin käytös. Tyhjäkäynti jää kans vähäks aikaa reiluun 3000rpm. Ja sitten tippuu 1800. Ennen tippui mielestäni välittömästi ku pysähtyi.. Voisko olla tuo imuilma-anturi?
Kellään ylimääräistä kallistuksen vakaajaa näihin? Saa tarjota yv:nä. Kuulemma vm. 2010 vakaaja oli vakiona.
Täällä oli aikoinaan tapaus, että staattorista pari käämiä mennyt. Kierrokset jäi korkealle monesti kun pysähtyi ja matalilta kierroksilta kaasua kun liipas reilummin niin monesti booasi. Yleensä matalilta kiekoilta piti "herkuttelemalla" lähteä, että sai vetämään kunnolla. Täyskaasulla sitten taas kuitenkin toimi ok.
Kyseinen laite tuli ostettua. Millähän tuosta sais kytkentä kierroksia alemmaksi kun nyt kytkee siinä 4800rpm kohdalla... Kannattaako vaihtaa esim. löysempi jousi tai eripainoiset painot?
Millähän sais Kytkentä kierroksia alennettua nyt kytkee siinä 4800rpm kohdalla..Mitä painoja olette näissä käyttäneet?
Miks pitäis saada kytkentäkierroksia alemmaks? Kyseisessä moottorissa ei ole pakoaukonsäätimiä niin sen takia siinä on tarkoituksella korkeat kytkentäkierrokset.
Vasta ostin kyseisen laitteen ja tuntui jotenkin tahmealta liikkeelle lähdettäessä niin ajattelin, että oisiko voinut olla jotain tekemistä painojen tai jousen kanssa. Mutta nyt kun kytkin avattiin ja putsattiin niin tuntuu paremmalta.. Samalla tulivaihdettua ne O-renkaat ohuempiin jotka ovat siinä painojen kiinnitys pulttien molemissa päissä, Mietin onko siitä mitään haittaa, painot ainakin liikkuu herkemmin eikä väljää tunnu oikeastaan yhtään?
Jos painojen liike on takertanut niitten o-renkaitten takia, niin silloin pultit on ollut liian tiukalla. Ei sinne mitään ohuempia kannata laittaa, ne o-renkaat muutenkaan sielä kestä ikuisuuksia.
