Ennen ainakin Suomeenkin tuli ölppää Putinin valtakunnasta. Jalostus tietenkin eri asia, Siperiasta ainakin löytyy nakuihin talvilaatua. Dneprissä 76 oktaaninen olis kova sana, uudet venat kestää kyllä paukkubensankin. Hajusta jotakin, hyväkin "tavara" joskus tuoksuu!
Entäpä miten käy oktaaniluvun, kun sekoitetaan 95 ja 98? Menin ja ostin tynnyriin 80 litraa 95 oktaanista ja 120 litraa 98 oktaanista. Huoltoaseman setä kehui ja sanoi että oikein tehty, kassakone vielä kilisi iloisesti, ja minä poistuin paikalta tyytyväisenä. Jälkeenpäin kuitenkin eräät tahot hieman synkistivät tunnelmaa kylvämällä epäilyksen siemeniä. Heidän mielestään tein väärin. Matemaattisesti kyseinen sekoitus on n. 97 okt. mutta epäilijöiden mielestä jotain ihan muuta. Tietäisikö joku puolueeton taho ratkaisun kiistaan. Tai edes olettamuksia johonkin suuntaan. AAAPUVA!!!! Tuliko tarpeeksi huutomerkkejä?
Googlella löyty yhdenlainen laskukaava, tarkkuudesta/toimivuudesta ei tietoa. http://www.motorsportsracingfuels.com/OctaneCalculator.html "Octane calculator is a mathematical extrapolation only, and is not meant to be for scientific calculations."
Nyky Suomessa 95 ja 98 bensat ovat aivan eri bensoja... 98 on sitä niin kutsuttua ekobensaa joka sisältää reilusti etanolia kun taas 95 on perinteistä bensiiä.... Jos oot laittamassa tota sun sekotusta 2-tahti tuorevoitelu kelkkaan ni pistä suoraan bensa tankkiin 0,5% 2T-öljyä en kyllä usko että muutenkaan tapahtuu mitään mut älä ihan täys kaasulla huudata.... 4T kelkassa ei ole väliä..... ;D muistakaa sit et 2T vehkeisiin EI SAA LAITTAA MITÄÄN MASINOLIA TAI MUUTA VASTAAVA koska ne ei sekoitu öljyn kanssa ja sit käy huonosti!!!!! tarkoitan sitä kun kesän jälkeen oktaaniluku on laskenut ni sitä ei saa 2T vehkeissä yrittää kohottaa millään lisäaineilla!!!!
Kerroppas Sape mikä tossa mun jutussa on väärin? paitsi et 95 ja 98 ovat erinlaisia! Jos olet niin viisas niin kerro muillekkin ku tossa bensiioppaassa ei kyllä löydy muuta joka kumoais sanomiseni!
90luvun alun ja nykypäivän 2-tahti öljyjä ei voi verrata keskenään! ennen rengasmyyjäksi siirtymistä olin huoltoasemalla töissä ja siellä näki moottorisahoissa vanhemmissa 2T prätkissä /kevareissa veneen perämoottoreissa kun on laitettu jäänestoainetta ni kiinni on leikannu lähes aina! sama kävi myös kaverin 800 skidoossa pohjoisessa ku ajatteli laitta vähän jäänestoa et vie kosteuden pois! niinpähän se leikkas kiinni!!! korjaamolla kysyttiin että oliko laittanu jäänestoa että he epäilevät sitä!!!! Kyllähän vanhoihin diesel autoihinkin voi laittaa vaikka 30%bensaa ja se ei haittaa mitään mut laitappa nykydieseliin bensaa joukkoon!!! kaikki kehittyy eteenpäin tekniikka, öljyt ja bensat. Neste mainostaa 98bio kun esim.essolla(st1) asemilla 98 on ilman ilmoitustakin 98bio ainetta!
tossa en tarkoita masinolilla kohottamista.. lainaus edellisestä"tarkoitan sitä kun kesän jälkeen oktaaniluku on laskenut ni sitä ei saa 2T vehkeissä yrittää kohottaa millään lisäaineilla!!!!"
Mikähän teoria tuolle on ettei Masinolia vois 2T-koneessa käyttää ??? Mä ainakin oon käyttäny parraimmillaan jopa 5% masinolia ja 4% öljyä bensan seassa ja joskus tähän molotovincoctailiin on lisätty viellä ripaus octaanibuusteria. Ei ainakaan vielä oo hajonnu kone. Mitä mun nyt pitää tehä :
Viisaaksi en menis missään nimessä itteeni kehuun ;D Esim. nesteen bensoissa näyttäs sekä 95 että 98 olevan tuota etanolia max 5%, kun taas se bio98 sisältää min 2% ja max 5%. Eli siinäpä sitä eroa on. Se vaan hämmästytti kummastutti pientä ihmistä että miksi tarvii öljyä lisätä jos sekottelee noita bensoja? ??? Ja sit tietty se jäänestohomma, on tuota tullu itelläkin käytettyä ongelmitta. Ja nuo 800 rotaksit on ihan oma juttunsa, niitä ei kannate käyttää minkään kestävyyden verrokkina ;D Tämä huumorilla / totta toinen puoli. Ainakin shellin, nesteen ja teban sivuilla näyttäs löytyvän noi tarkat speksit tuotteista.
Oho! Nyt kyl täytyy osallistua tähän keskusteluun, senverran kokemusta noista rajantakasista litkuista kertyny.. Ihan ensimmäiseksi täytyy todeta, että venäjältä ostetuissa polttoaineissa TAATUSTI on eroja, ja laatu on varmasti huonompaa kuin suomessa. Ja ne ketkä väittää ettei oo eroja, voi suksia... keräämää lissää kokemusta! Sivutaanpa ensinksi hieman aihetta ja kerrotaan polttoaineiden laadusta dieselin kohdalla (en ny omaa topikkia kehannu alkaa tälle tekeen, olkoon tää pientä lisäextrainfoa tänne?) , jonka suunnalta löytyy eniten kokemuksia. Jokainen voi hiljaa mielessään sit miettiä mistä aineensa ostaa.. Enivei, se että rajantakaa saa polttoainetta halvemmalla ei aina ole sen väärti, etenkään jos sitä käytetään uudemmissa henkilöautoissa, tai muissa teknisesti korkealla tasolla olevissa vehkeissä. Vanhemmissa diisseleissä, joissa esim. paineet jne on paljon alhasemmat ei pitäisi mitään kummosempia ongelmia olla. Raskaankaluston puolella toimi moitteettomasti, suositeltavaa kuitenkin vaihdella putsareita usiammin mitä "normaalisti". Mutta otetaanpa hyväksi esimerkiksi nykyäjan CDI-autot. Ruski tiisselillä välillä nakuttaa aika helvatun kovasti (riippuen täysin mistä ainetta ottanu), ETENKIN talvella. Tahtoo noilla ryssillä olla tapana tehä diisselistä ns. "talvilaatua" sotkemalla kerosiiniä diisselin sekaan, jota on (KUULEMIEN) mukaan kohtuu helposti varastettavissa valtiolta. Taitaa kerosiinit koneessa räjähdellä omia aikojaan ja siintä johtua tuo nakuttelu, välillä nakuttelee keskellä kesääkin, riippuen aivan tankkauspisteestä. Toissaviikolla tuntu joku suihku jäävän jumiin vähäväliä, mistä lie sit johtu? Kyllä, veikkaisinpa ryssä diisselin päävaikuttajaksi. Rupes pelaamaa ku pisti jäätymisenestoa + 2t öljyä. Ja tosiaan, autolla ajettu 120tkm. Talosta löytyy myös toinen CDI auto, josta myös hyviä kokemuksia. Täysin samoja ongelmia suihkujen kanssa, jumittelee, nakuttaa jne. Ensimmäiset suihkut vaihdettu 130tkm kohdalla. Mutta joo, kuten sanottu, nää on vaa tälläsiä kokemuksia joho vois mahdollisesti olla muitaki tekijöitä.. Mut, kyllähän se vähän pistää mietityttämään esimeriksi kun venäjälle ei OLLENKAAN viedä Mercedes ML CDI -maastureita, kaikki bensakoneella. Sama juttu uusimpien Toyota maastureiden kanssa - tiisseleitä ei viedä sinne. Kait tuolla menoveellä jotai tekemistä on asiaan? Ja vielä kuultuja kokemuksia raskaankaluston puolelta: olivat purkaneet jonki scanian moottorin 2 kertaa (Scania-korjaamolla), ettivät vikaa mistä nakutus johtuu. Ei korjaantunu, ei sit millää. Loppujenlopuks päättivät testata, kävivät läheiseltä huoltoasemalta hakemassa 10l suomalaista dieseliä, ja kappas, vika korjaantu. Noh enivei, takasi aiheeseen ja pensojen pariin. 2t-vehkeissä suosittelisin käyttämään suosiolla suomalaista bensaa. Tiedän 3 tuttua jolla leikannu skippaduut kiinni -kaikilla käytössä ruskibensa. Takuukorjauksessa olivat kyselleet, ettei pojat vaa ois ajellu rajantakasella bensalla? En sit tiiä mite takuut suhtautuu tälläsii asioihi. Entisellä naapurilla kokemuksia ski-doo / polaris. Kelkat pelas aina niin kauan ihan normaalisti - kunnes laitto ruskibensaa. Seurauksena mm. leikanneet koneet, eivät oo parin leikkaamisen jälkee käyttäny ku suomalaista ainetta. Toisaalta, meidän talossa ajettu Yamahoilla ikuisuudet ryssäbensalla, aina toiminut ok koneen puoleen. Parhaimmillaan 700SXR kelkalla 9660km yhtenä talvena - kaikki venäjän bensalla, eikä mitään ongelmia, koneelle ei ikinä tehty mitään. Seuraavalla 700SXR:llä 8000km, ei ongelmia, kaikki toimi ok. 500SXR:llä samoihi aikoihi 6000km, ei koskaa ongelmia. Seuraavaks taloon astuki sit 2kpl 4T vehkeitä, GT ja Bad Boy. Molemmat pelannu ryssäbensalla, tosin BB:ssä ainaki selvästi huomas että tehoja (perstuntumalla) hävis ryssäbensalla. Ainaku pisti suomilitkuu tankkii ni vastas paremmin kaasuun ja kiihtyvyys oli paljon terävämpää, ja yksinkertasesti vaa tuntu syttyvän paremmin. 2T-vehkeillä ei koskaa huomannu eroa tehoissa. 700SXR yamahoihin molempiin oli vaihdettu kannentiiviste Kanadan -vientimalliin sopivaksi. Kanadassa ilmeisesti vähä huonompilaatusta pentsiiniä kans tarjolla, kerta paksumpia pahveja sinne tyrkkivät. Kait noissa yamahoissa sit senverra vähemmä puristuksia et kestää ajella ruskipensalla? Tiiä sit. 500:lle ei vaihdettu ees pahveja. Nykyää sdi revi alla, enkä oo kertaakaa uskaltanu ees kokeilla ryssä bensaa ton tankkiin. Senverran huonoja kokemuksia tutuilla, ystävillä, naapurin kaverin koiran kissan vaimon miehellä jne, että ei kiitos. Jätän suosiolla väliin, vaikka vuosikausia ollaa ajettu ryssäbensalla yamahoissa. Jos täällä on jotaki turistipensanhakijoita ni kattokaapas jokukerta vaikka vähä sitä pentsiinin väriä ja vertailkaa asemien välillä. Nesteeltä saa tosi terveen - sinisen väristä pentsiiniä nykyää. Sitä ehkä uskaltais laittaa kelkkaa, mut ite oon vielä jättäny pois senki. Jostaki rajanpinnasta ku otatte ainetta ni se on enemminkin ruskeaa/rusehtavaa, ja tuoks.. hajukin on AIVAN erilainen. Ja täytynee vielä sanoa, että esim. tekevät 98:ia 95:sta, korottamalla oktaania jollaki lisäaineella (en tiiä tarkemmin miten/millä), jollonka väri muuttuu entistä ruostemaiseksi. Ja mihis tää perustuu, essonbaarissa kuultuun? Ei. 30 000L diisselii / vko avaa hyviä asiakassuhteita. ja ps. en tod oo mikää bensaturisti, ei vois vähempää kiinnostaa liikkua rajalla. ja rajan toisella puolella liikun vain pakon eestä - töiden takia.
diisseleitä ei viedä venäjälle kun ei niitä osta kukaan siellä. Bensa ja diiseli melkein saman hintaista siellä. ajaisin itsekin suomessa bensa koneella jos aineet olisivat saman hintaisia täällä. mä oon ajanu omalla n. 70000 km venäjän löpöllä isä 60000 ja appiukko reilun 150tkm joten toimii mainiosti ainakin vag konsernin autoissa. Mut tosiasia on että bensan laatu vaihtelee enemmän tuolla rajan takana.
Kerta dieseleistäkin jo jutellaan niin kerron omat havainnot.. Naapurissakin ilmeisesti panostetaan vientilaatuun enemmän, muutamia laivallisia oon naftaa ollu purkamassa ja se tavara on ollu lähinnä hanaveden väristä eli väritöntä. Sitte noi yhtiökohtaset lisäaineet värjää sen sellaseksi kuin se aseman pumpuista tulee. Kun taas Porvoosta/Naantalista tulevat on jo valmiiksi aika reilusti "värjättyä" ja onpa sekin nähty että viemisiä on ollu takas jalostamollekin kun jokin speksattu ominaisuus ei osu rajoihin. Naapurin kotilaaduista en tiedäkään sitten mitään.
