Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Adventure malleissa on ollu ski-doon SC alustaa. Niin miksei muissakin?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) sittenhän se ois ski-doo lynxin katteilla Ja eiks jousittamaton massa oo tuttu käsite
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) No omasta mielestäni sukset eivät toimi kauhean hyvin, joutuu tempomaan turhan paljon, jos seuraa ummella tuoretta jälkeä. Meinaa nimittäin lähteä harhailemaan jonkin verran jäljeltä ja suksi upahtaa sitten samoin tein. Kavereilla meno oli paljon vaivattomamman oloista. Reitillähän asetelma sitten kääntyi toisin päin ja aika reilulla erolla. Niiden reittiominaisuuksien takia voi hyväksyä tuon jukuripäisyyden hyvällä omatunnolla. Ja kun ajaa ummella omaa jälkeä, ei tätä ongelmaa etenemiskyvyssä enää ole, silloin eteneminen on paljon vaivattomampaa ja ihan mukavaa. Tuolla matolla pärjää kyllä ihan hyvin, ehkä jyrkimmissä kohdissa voisi tarvia karkeampaa kuviota, mutta ei se nytkään yritä lähteä maata kohti kairaamaan, kun pitää sopivan vauhdin yllä. Kuten Mika Salo Virittäjissä sanoisi, sukset on seiska, muuten ysi.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Se on vanha malli, koko kelkka on itseasiassa skidoo lynxin teipeillä! Uudessa täysin eri, runko, alusta jne. Äkkivilkaisulta voi näyttää samalta, mutta vierekkäin itse eri vuosimallit nähneinä eroa on..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Otti vissiin kaheksan nykäsyä että lähti tulille ko oli 36 pakkasta Turhan raikkaat kelit kelkkailuun, no onneksi nyt lauhtuu
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) JAA! Vai oli se vanha malli. No kuitenkin pointti oli se, että Lynxissä on käytetty Ski-doon alustaa niin miksipä ei vielä nykyisinkin. Eli jos dokkerista halutaan umpiselle suunnattu laite, niin miksei alustaa käytettäis ski-doosta.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Niin mutta miksi Dockerista ylipäänsä haluttais pelkkää umpisen laitetta. Ei miksikään, sitä varten on jo olemassa Skidoon malliston Summitit. Kuten olette ehkä huomanneet Skidoolla on nykyään pätkä, puolipitkä ja pitkät versiot, Lynellä sen sijaan jotain noiden välistä. eli telamitat 330 ja 370. Paletti on nykyisellään mielestäni aika kattava ja jokaiselle löytyy jotakin. Jos haluaa sen lynxin pitkänä niin varmaan helpoin ostaa se Summitti ja laittaa Lynxin tarrat. i
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Se on se etupukin geometria joka jarruttaa umpisella sitä menoa, ei nosta niin herkästi etupäätä pintaan ko pitkä etupukki ei anna niin herkästi taakseppäin mitä lyhemmät muissa merkeissä. Samoten se etupukin paikka niin kaukana keulasta vielä hiastaa sitä pintaan nousua ko se pyrki painamaan telastoa loivemmassa kulmassa kasaan, eli enemmän koko telastoa ko pelkkää etupäätä. Sitten ko saa sen keulan nousemaan kaasulla niin meno on paljon helpompaa, paikoiltaan lähteminen on vain hankalampaa mitä "umpisen" kelkoilla. Meikälä ainaki kahlasi syvällä mutta ko tarjosi keulaa ilmaan niin johan liikku. Heti ko keula laskee alas tai vauhti riittävästi niin homma menee enempi kairaamiseksi. Pittää kokkeilla eri säätöjä jos tuo pailando nyt pelaa niin näkkee että vaikuttaako mikä mihinki. Oli niin makia pommittaa että ei tullu niin hirveästi tuohon umpisen kulkuun keskityttyä, se on kaikki reitiltä pois mitä ummella paranee. Mitä oon x-triimeilä ajanu niin neki tarttee kovaa kättä kulkeakseen ja määrätietosia otteita, mutta kyllä ne menee ihan hyvin. Reitilä se hymy sitten viimeistään on korvisa ko ei tartte paljoa löysäillä, saa syöttää vastapalloon ja gianttipattiin hymyssä suin. ;D Sen verran tuli kuitenki säädeltyä että etupukki mahollisimman löysälle, sukset löysälle ja remmillä etupukkia läjään niin paljon ko pystyy ilman että suksipainetta on liikaa. Samoten takapää pehmeälle. Sitte kannattaa säätää esijännitykset sillai ettei kelkan balanssi kovin häiriinny. Mieluiten niin että etupukin esari nolliin ja sitte haetaan muut kohilleen, lisätään etupukkiin esijännitystä tarpeen mukaan ja sitte tietenki muutaki kelkka säädetään sen mukaan. Suksiksi mieluummin jotku muut ko vakiot, powderit toimii ok, ite laittasin jotku miedommat tai ihan kunnola höylätyt ja tourinkirauat. En oo slt:tä kokeillu muutako 550 x-trimmerissä, seki oli -08 revo. Hyvin toimi, pehmeällä en päässy kokeileen mutta muistelisin että ainaki korppuhankikelillä turhan herkkä sukelteleen. : Onhan se painavampi mitä rex koppanen ja pystykeulalla turhanki vakaa umpishommiin, hyä tourinkipeli. Koska sillon se on skiido lynen teipeissä? ???
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) nonii nyt on noin 1000km takana ja pakko sanoa että on mieluisa kampe minun käyttöön. Reittiä on mukava ajella kun on hyvät iskarit, umpisella menee kohtuuella,keventää keulaa sopivasti tarvittaessa ja vahingossa ;D lumessa pelleily mukavan lystiä noin yleensäkin. aivan vakio vehkeillä. itse sääjin viikonloppuna parin kaverin kanssa alustaa tuosta ja on muuten melkonen se "erikoismonityökalu" mikä siinä paketissa on mukana.. ei sillä tehe yhtään mitään tai sitten 3 apinaa ei vain keksiny että miten päin se istuu käteen. pienen jousenpyöritys session jälkeen alusta tuntu vieläkin paremmalta. 2päälläkin pieniä makkaranpaisto lenkkejä tekee hellun kans kuhan muistaa itse ettei laitetta ole siihen tehty ja vauhti sen mukaan..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Tervehdys! Onkos porukka laittanut PP suksia dockereihin? Itellä ajeltu nyt noin 700km ja löysältä tuntuu etupukki ja myös etupäähän pitäisi hieman jämäkkyyttä saada. Olen jostakin lukenut, että ottavampi suksi vaatisi jämäkämmän keulan? Miten kannattaa lähteä keulaan säätöä hakemaan? Ongelma on se, että tiukoissa mutkissa tuntuu että menee ympäri, ja kovissa terävissä pateissa lyö pohjaan että paukkuu. Niin ja etupukkiin ei nyt isoja säätöjä voi tehdä, mutta esijännitystä jos kiristelisi ja sitten ensimmäisessä iskarihuollossa simmitys.. Mietin, että jos ensin pienentäisi suksipainetta hiukan, että suksi ei pure niin terävästi, samalla etupukkia tiukemmalle ja sitten keulaa jämäkämmäksi. Kuulostaako yhtään järkevältä? - Ile -
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) no jos paukutat reittiä ni laita ehottomasti etupukista etujännitystä isommalle tai laita se 46 iskari sinne.. itse nostin etujännitteitä telaston iskareihin ja meno vakaantu ja parani huomattavasti. klikkereihin en ole koskenu.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Olikos tähän jarrulevyle jotaki sopivaa suojaa olemassa? Itte kolhin jo sen muovipalikan siitä eestä kivheen.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Näyttää passelilta, mistähän nuita saapi ja mihin hinthaan? Vai olisko tuohon parempi joku takkaaki leveä pohjapanssari? Jääpikös ne muovipulikat tuohon alle?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Nuita saa brp:n tiskiltä. Hinnasta ja muovipulikoiden sopivuudesta eioo muistikuvia. Pohjapanssari voi olla parempi, niin saa kytkinki suojaa. Itellä ruukas kytkin vastailla pohjamuoviin kovemassa mäiskeessä.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) No minkälaisia kokemuksia on tullu tuolla karkemalla matolla boondockerista? Miten muuten onko pitänyt pudottaa takapukin iskarin etupään kiinnitystä alemmas karkeamman maton/droppikorvakon myötä ,kun ainaskin kelekkamessuilla oli porattu uudet reijät telatunnelin kylkiin korvakolle noin pari senttiä orkkis kohtaa alemmas ???
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) 860200527 ovh 89€. http://viewer.zmags.com/publication/956ae66a#/956ae66a/1
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Paha sanoa ko ei ole kokkeillu matalalla matolla, mutta ehkä tuo vähän enempi täristää. Aika vähän sitä huomaa muuten ko että pitoa tuntuis olevan Minusta mulle ei ole porrailtu mithään reikiä, on vain tuo droppihässäkkä ja tela. Eipä tuo ole tainnu mihinkhään ottaa kiinni. Tak Onko näistä kellään kokemusta?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Mulla on tuommonen takapanssari ja on kyllä ainaskin toistaiseksi ajanut asiansa. Messuilla oli tosiaan muutettu korvakon paikkaa karkealla matolla ja droppipalikalla varustetussa kelkassa.
