Vs: Camoplast matot ja kestävyys Tuli sitten valittua noista se intense 38 harjalla, koska ajo lähinnä reiteillä. Jos sitä vaikka huomenna innostuis tallille matonvaihtoon. Kirjoittelen sitte mitä mieltä ko. matosta oon. Odotukset ainakin korkealla entisen 25 mm harjalla olevan jälkeen
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Ainakin itestä tuntuu, että tuolla telan pituudella on huomattavasti suurempi merkitys kuin harjan korkeudella. Esimerkiksi 365/32 RipSaw menee huomattavasti paremmin pehmeässä lumessa kuin esim. 307/44 Back Country. Kunhan tuota lunta tulis lisää, niin pääsis kokeilemaan kuinka paljon paremmin tuo nykyinen 365/44 Back Country etenee entiseen 32 milliseen RipSawiin verrattuna.
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Itselläni lynxissä alkuperäinen RipSaw matto. Ajettu 2200km ja vielä ihan uudenveroinen Vaikka onhan sitä tullut säästeltyä että ei lumettomalla/kivisillä alustoilla ole tullu ruoviteltua ;D
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Nyt on täälläki revissä intense paikallaan ja parin sadan kilsan jälkeen ei siitä ainakaan pahaa sanottavaa ole. Reitillehän tuo on kyllä ihan omiaan. Kainuussa ei vielä hirveesti tuota lunta ole ja kaikki on semmosta höttöä, niin eipä niitä pitoja taho saada hirveesti. Mutta kyllä sen pito eron, entiseen 32 verrattuna huomaa. Umpisessahan tuota ei oo vielä päässy hirveesti kokeilemaan, mutta tuskimpa tuo nyt ainakaan huonommin meneen ku 32. Kestäväksi on todettu, ainakin tällä kylällä.
Vs: Camoplast matot ja kestävyys cobra ei oikeen vakuuttanu yhtään se ei kulumaan n.1000km:n ajossa mutta äske räpsähti poikki vähä rajumpi vejätys oli päällä ja löyti kiven (ei mikään älyttömän terävä)
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Oli lähtennä solkia telasta ja pitäs saaha uusia. Niin minkälaisia solkia (ohjaavia ja normaaleja) on tuommosessa ripshaw 305*38*38 2,86" jakoisessa matossa (nro 9075 C)? Ei pääse itse nyt mittomaan ennen viikonloppua. Jos joku näyttäs vaikka tuolta --> http://www.emc24.fi/index.php?cPath=421_425_207
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Camoplast Cross Country 365/38/38. Muutamat kivet tullu suttauteltua reitillä ja "rinteissä". mutta näkyy laput olevan kaikki tallella. Kuitenkin nyt ajellut heti kun lunta tuli maahan. Tuon on jonku viimevuoden kelkan esiasenusmatto, ja olis kiva tietää millasessa noita on ollut. osaa hieman seurailla noita kulumisa paremmin. oli edellinen omistaja ajanut tuolla vajaan 100km ja vaihtanut reilumman räpylämaton alle kun ei ollu pitoja löytynyt. Edit.. Mulla menee tällä kelillä pohjia myöden heti jos antaa reilummin kaasua, tasakaasulla menee nätisti mutta jos antaa kaasua niin kaivaa tampatulta jäljeltäkin pohjia myöden. Vedin yhtä kelkkaa mettä-autotiellä, ja kaivo heti reitistä läpitte kun antoi kaasua liikaa.Ei se kelkka kiinni jää, kyllä siinä vauhtia tulee ja koittaa keulaakin hieman nostaa. Vesikoissa "leikkinyt" niin ei kiinni jää. Vaikka risukeula haukkaa, niin kaasulla selviää pois.
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Tulipas ajettua camoplastin 358 challneger extremellä 10km ja sitten se meni paskaksi,laput ovat näköjään erittäin lujia,itse matto ei ilmseisesti kestä liukurunkojen läpi tunkeutumista
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Laitetaan nyt tännekki kuvaa, kun viimein sain tuosta revittyä lapun irti. Olettaisin tuon olevan kelkan alkuperäinen matto, oli paikallaan virheettömässä kunnossa kun kelkka tuli mulle muutama vuosi sitten. Kelkka on siis -04 summitti, telan mitat 365x41x5,1 eli kai tuo challengeri on. Suurimmasta osasta keskimmäisiä harppuja latvat on murtunu, kuten kuvasta näkyy. Tuo oli kuitenki ensimmäinen harppu, joka repesi tyvestä asti. Kilometrejä vähän rapeat 11 tuhatta ja voin luvata, että joka kerta, ko kelkka on jääny kiini, on maahan asti kaivatettu. Harvemmin tulee telatunneliakaan putsattua ennen ajoon lähtöä, eikä tunnu sitäkään moittivan. Lisäksi tuolla on ajettu yksi kesä. Sanoisin, että on ihan kohtalaisen kestävä. Sinänsä aika jännä, että tuosta irronu harppu löytyi omalta pihalta, joka on ihan tasaista polannetta.
Vs: Camoplast matot ja kestävyys nyt tuli turvaudutta siihen tavalliseen ja luotettavaan 348 snow-äxään on muuten luja matta.
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Joo hyvin on kestäny alkutalven kivikoissa suttaamiset. Yhdestä lapusta puuttu pieni pala ja toinen vähän halki.
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Joo, nyt saapi ajaa pelko persiissä kokoajan, kun tuo kohta ei varmaan kovaa iskua tarvi, että se repeytyy kunnola. Puolet puikosta lähti harpun mukana.
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Kertokaas viisaammat millaista mattoa kannattaisi lyödä alle ajettaessa n70% reittejä ja 30% muuta, silleen että se jatkossa myös kestäisi paremmin. Kelkkana on Polariksen -04 ProX 600. Tuolla alkuperäisellä 24mm harjalla olevalla matolla on ajeltu nytten n 1800 mailia ja rupee olemaan aika finaalissa, joten eipä nyt hirmuisen luja ollut. Uudelle matolle oon ajatellu 32 tai 34mm harjakorkeutta. Malleja ainaskin mitä ite oon miettinyt on just nuo Cobra ja RipSaw, onko nuo hyviä vaihtoehtoja vai minkälaista sitten...
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Ja vielä tietty sellanen kysymys, että kannattaako samalla vaihdella uudet vetopyörätkin?
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Nuista kahesta suosittelisin cobraa. Luja matto ainakin mitä on tässäkin foorumissa hehkutettu ja muutenkin kuvio on toimivampi kuin ripsawissa, joka taas ei ummella toimi ollenkaan. Vois kuvitella että cobra toimis paremmin sekä reitillä että ummella, verrattuna tohon ripsawiin. Kolmas vaihtoehto jos haluais jonkinlaisia umpisen ominaisuuksia vois olla toi Intense. Erittäin lujaksi todettu ja reitillekkään ei oo vielä liian ottava. "The ditch bangers delight."
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Tuo 34mm harjalla oleva mahtuu varmaankin aivan ilman mitään leikkelyitä pyörimään alle?
Vs: Camoplast matot ja kestävyys 38 matto mahtuu proäxään ilman leikkausta. Matoksi ehdottomasti camoplastin crosscountry intense !
Vs: Camoplast matot ja kestävyys Alkaa olla aika lähellä niitä Telatunnelin suojia, et ne pitää varmaan poistaa tai sit leikata mattoa.
