Perjantaina laitoin ittelle digatronin kahella pakolämpöanturilla ja veden lämmöllä. Kaikki pelaa ku ajatus ja asennus ei ollu kummonenkaan homma. Nii joo tuo oli ac joholla. Ärsyttää vain nyt ajaa ku tulee koko ajan ajettua silmät mittarissa, maisemia jouva enää ollenkaan kattomaan ;D
Onko kukaan laittanut Xp skiidooseen tai Rex Lynxiin tuota mittaria. Kertokaahan mistä piuhoista on löytynyt toimivat kierrokset ja kummalla virtasarjalla. Itellä on ongelma että kierrokset jotka löytyy tuolta mittariston virtajohdoista eivat nouse Digatronin näytöllä kaasun mukana... Ei jymmärrä! Dc piuhat on kiinni. Kaikki muut toimii normaalisti.
Osaako juku sanoa minkä kokoinen sulake on tuossa 2-johtoisessa mallissa (eli onko se ny AC vai mikä se on)niin osaan hommata sen valmiiksi ku jotai virta häikkää mittarissa?!?? Miten sitä light nappia pitää painaa (pitkään? kerran? jotain muuta nappia samalla?)että saa ne valot päälle? Näyttäääkö tuo vakio asetuksilla lämmöt F vai C? Niiin ja jos jollain on ylimääränen USB-kaapeli niin tarttis sellasen.
En muista tarkkaan mutta pieni se on, jos pistät vaikka 2A niin ei varmaan ihan metässä ole. Valot tulee päälle kun nappia pitää hetken pohjassa, mutta niitä ei saa päälle jos kelkka ei ole käynnissä ja kone ymmärrä sitä, eli kierroslukusignaalin pitää tulla koneelle.
Kiitos tietämyksestä! Vielä kun joku kertois että mitä ne lämpöä tuo näyttää kun sen uutena iskee kiinni eli onko nuo pakolämmöt yms celsiuksia vai fahrenheittejä?
Kerronpa että se sulake on ainakin tuossa 2-johtoisessa mallissa 1A 250V ja pituutta sillä on 30mm et jos joku muukin haluaa tietää. Meni se sulake ku olin huolimaton ja laitoin sen vahingossa PC liitäntään : Muuten näyttää pelaavan ok eli antaa anteeksi pikku mokiakin.
Auttakaapa avutonta! Nyt tuo mittari taas pelaa ku ehjä sulake. En nyt vaan tiedä että mitä tuo tekee. Eli kelkka on polaris pro x2 600 ja siinä on slp tuplaputket. Suuttimet on nyt 470 ja seos ruuvit 1,5 kierrosta auki...vakio suuttimet oli 420. Slp suosittelee pikku pakkaselle 460/470 suuttimia. Nyt sillä yritin vähän ajaa ja nuo pakolämmöt on tyhjäkäynnillä 300-450. Nätissä ajossa(pihalla köröttelyä) ne on sitte 550-650 kierrosten ollessa 4500-5500 mutta ku antaa vähän hanaa niin ne on +700. Antureiden etäisyys on 13cm männästä. Ku en oikeen tiedä mitä nuo lukemat on celsiuksia vai niitä fahrenheittejä ku sen kai voi vaihtaa että kumpia näyttää...miten sen voi tarkistaa? Millä välillä tuon pakolämmön kuuluisi olla? Auttakaaa että uskallan ajaa tuolla! Lauantaina pitäis levillekkin lähtee :'(
Jos oot sen mittarin ostanu uutena ja et ole sörkkiny sitä tietokoneella niin lämmöt on fahrenheittejä
Uutena ostin kartshopista. En oo päässy sörkkimään sitä tietokoneella...vain käsin ku ei oo sitä PC-piuhaa-->maahantuoja mokailee. No kertokaapa että millasessa tilanteessa nuo lämmöt teillä mitäkin näyttää? Jos tuo 1250 alkaa olla jo paljon niin millä välillä ne sitte yleensä ajossa ruukaa olla? Kai se pitää huomenna taas yrittää uskaltaa ajaa se kuumemmaksi...
No koita saada ees tuonne 1100F tietämille ensin, sitten tarkempaa säätelyä. Tulpat varmaan aika tummat jos turraa 700F lämmöillä pitempään..
Nyt tuossa tuli tehtyä taas pika testi....rohkenin antaa jo vähä hanaa niin lukemat oli siellä 950 - +1000 Kai se sitte vähä rikkaalla käy...liikaa? No pohjosessa enemmän pakkasta niin saa olla noin... Alan jo itsekkin uskoa että ne on niitä fahrenheittejä ;D
Joo onhan tossa varaa laihentaa jonku verran. Itellä vilahtaa pollessa sillointäillöi 1250 reilummassa vauhdissa tasakaasulla ajettaessa, kaasupohjassa lämmöt noin 1100. Mutta seuraile tulppia ja mäntien päällisiä myös. Nuo pakolämmöt ja ennenkaikkea ne maksimipakolämmöt riippuu niin monesta asiasta.
Maksimi pakolämpö on käynyt 1360 F : eikä käynyt haaveria (600m speedrun). Reitillä ei haluttais nähdä lämpöjä jotka olis paljoa yli 1250 F mutta näkyy niitäkin osakaasulla eli tyhjärit pitäis kokeilla suurentaa.
Laitetaaanpa tännekkin tietoa ku joku kyseli ku sanoin että sen mun PC-piuhan kanssa mokaillaan. Tilasin Digatronin kartshopista joskus marraskuun 20 ja tais olla niin että soitin tilauksen alku viiikosta kaikkine piuhoineen. Tilauksen tultua loppu viikosta huomasin että PC-piuha puuttuu. No ei muutaku soittoa että mikä firma se oikeen on ku ei tule tavarat mitä sovittiin eikä lähetyksessä ollut mitään kuittia vaikka laitteella on takuu...nekin mitkä tuli oli pakattuna 3l viini laatikkoon että ollaanko siellä kännissä ku nätä kääritään Niin ja se hintakaaan ei ollu kuitenkaaan tippunu vaikka sitä piuhaa ei tullu eli oon jo maksanu sen. No sitten selvisi että pojat oli sen lähettäneet ja PC-piuhaa ei ollut koska ne on loppu. Sitte se sano et tilaa heti niitä lentorahtina niin saan sen ja tuntui tarvivan jotain muutakin pikaisesti. No odottelin 2kk ja sitten soitin että hitaasti lentää ne koneet sieltä! Selvisi että hän ei itse osaa lontoota ja oli käskeny poikien tilata mutta ne ei ollutkaan niitä tilannu No nyt tammikuun lopulla se aiko tila ne sit niinku aikusten oikeesti : Saa kyllä hyvittää jotenki tuon sotkunsa...
Kyllä tämmöset veivarit on parempi kiertää, joten ei muuta kun tilaamma jenkeistä ja vielä "puolet" halvemmalla. Tuolta tilattiin: http://www.digatrondirect.com/, Toimitus on viikon ja postikulut on naurettavat muutaman kympin!!!
Vs: DIGATRONia koskeva jutustelu Joskus on tullut vastaavanlaisten mööpeleiden kanssa roplattua ja se jos jokin on opettanut sen ettei tuonne kelkan virtapuoleen kannata alkaa virittelemään mitään virtoja jotka on loggereihin yhteydessä. Yksi puhtaimmista rpm otoista kelkoista saadaan, kun viritetään karting ajanottoon tarkoitettu magneettianturi kiinni sytytyspuolan kylkeen kiinni. Toimii kuin junan vessa. Näin ainakin noiden AIM:n laitteiden kanssa. Jos puola on tulpanhatun kanssa samassa paketissa, niin silloin vain anturi kanteen kiinni aivan tulpanhatun kylkeen. PS, jos jollakin on tuollainen AIM:n karting magneettiajanottoanturi pöydällä, niin kannattaa vaikka aivan piruuttaan kurkata sen sisälle. Siellä on yksi "satiainen" joka mittaa magneettikenttää hinta luokkaa a: 0,69€, kun taas anturilla oli hintaa about 70€.
