Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Älyääkö se alkuperäinen poksi tps vai mapin mukaan? Ilmeisestikki tps.. Voi olla aika hankale saaha toimii ilman isompia modauksia/huijauksia. ???
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- TPS. :-\ Mut joo semmosen hokasin kans että perkulee boondockerin mappiha lukee molempii suuntii. Ainaki näyttää alipaineenki poksissa. Jos sen boosti rikastus seuraa painetta sinne alipaineelekki niin sehä alkaa laihentaa vielä entisestää vakio ECU:lta tulevaa karttaa. Jos näin niin Bpaineen laskus+Dockerin laihennus... ei mikää ihme jos soosi loppuu? Sitten kyllä ku painetta alkaa pukkaa niin ilosaa seosmittari alkaa näyttelee 10.5-11AFR:iä
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Pari ajatusta. Voisko paineanturin tehdä omaan pieneen suljettuun tilaan. Esim jonkinlainen sylinteri tai rakkotyyppinen ratkaisu joka on yhteydessä imusarjaan. Toiminta siten, että vakiopaineessa molemmissa on vakiopaine. Kun ahto painaa päälle imusarjassa se painaa myös rakkoa/sylinteriä läjään jolloin sen sisällä oleva paine kasvaa saman määrän ja anturi saa tietoa kasvaneesta paineesta. Kun mennään alueella jossa turbo ei ole vielä herännyt niin imusarjassa voi olla alipaine, mutta rakko/sylinteri "pohjaa" jotain tukea vasten eikä pääse laskemaan painetta alle normaalin. Eli voi painua kasaan imupuolen ylipaineen vaikutuksesta, muttei pääse laajenemaan kuin vakiopaineen tasolle, ei sen alle. APV:n fyysinen liikuttelu kait toimii kait kuten yamahassakin eli sähköisesti servolla..?! Jos ECU avaa APVt liian myöhään ahtimeen nähen niin ota AVP moottorille ohjaus vaikka ylimääräseltä kiekkamittarilta/taajuusanturireleeltä johon laitat arvoksi 5000. Voit sitte hienosäätää sitä. Asennoiksi riittänee on - off. Voiko kone mennä hetkeksi laihalle täysvedon jälkeen jos kaasu löysätään kokonaan? Varsinkin jos ajetaan on - off pumppauksella. Katkeaako pensansyöttö kaasulipan asennon mukaan vai imupuolen paineen mukaan? Kaasuläppä menee kiini, mutta ahtimessa ja putkessa oleva paineen alainen ilmamassa seilaa vielä koneeseen päin hetken aikaa. Toki imukanava on melko lyhyt mutta ainakin näin teoriassa. ???
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Kaikenlaista rakkoa ja apv:n ohjausta voi tehdä, mutta kuitenkin ne toimivimmat laitteet on hyvin yksinkertaisia. Kuten myös tuon kaasuläpän laittaminen 2t-koneessa turbon imupuolelle. Kun tuo Eemelin laite toimii kunnolla, niin sitten voi vielä hifistellä laitamalla reilun kokoisen reed-läpän turbon yli, eli imupuolelta painepuolelle Tekee herkkyytä paineen nostoon
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Ratkaisu ??? --> http://www.stmpowersports.com/arctic-cat-power-valve-sets-bellow-style/
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Voisha siihe mapin johtoon tehä semmosen vastuksilla ja zenereillä yms. modin et se ei vaan laske sitä singaalin jännitettä alemmas kuin 0 paineessa oleva. Eli poksi ei vaan saa alipaineella olevaa singaalia koskaan ja silloin ei laihenna. Maksimi jännitteen rajaus kytkennän osaisin tehä zenerillä mutta tuota minimi jännitteen rajausta en ainakaa äkkiseltään osaa ;D Tuli tuossa mieleen et sekin vois auttaa et laittas yksisuuntavenan kautta letkun imusarjasta pensan paineen säätimelle ja siitä säätimen ja venan välistä haaraletku jonka päässä kuristin ja iha vapaaseen ilmaan se. Sillä sais kans sen alipaineen pois sieltä säätimeltä ja painekki poistuisi sen kuristimen kautta jotta se älyäis sen 0 paineenki. Toivottavasti joku ymmärti mitä yritän keksiä ;D
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Nyt on takaisku linjassa. Ei kyl reikää mut tutkin että taitaa tulla turboruuvista samalla ku löysää portistaki. Nyt loppuu keitto keske :-\ Tuo pollen pumppu taiski olla liika pieni vaiko onko joku muu vika? Bpaine lähtee nousee samaa tahtia ahtopaineen kans mut sit notkahtaa takas 3bar pintaa. Onko mahdollista että joku sekottaa säätimen? Samassa linjassa kuiten hukkis,bpaineesäädin,mappi ja mittari.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Kokeile omana linjana sitä paineen sääjintä. Voiha se olla hyvinki et joko sääjin kaput tai sitte se pumppu.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Ohan se jo kilsan ollukki paikallaa tuo fuelab säädin. Johan se 170e edestä hupia olis ollukki :-[ Eppäilen tuota pumppua ettei riitä. Viime talven sielä hyrskytti 255litrane ja nyt vaihoin sinne pollen 150litrase.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Ite oon aina pidättäytyny nuissa vakiosäätimissä ;D Millä paineilla nuo tuotot pitäs olla ja mikä on maksimi paine pumpuille?
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Pollelainen 150l/4bar tuo toinen on HFP 255l/3bar Jotenki epäilen tuota pumppua ku se kuiten tuosta 3.3bar tyhjäkäynti paineesta lähtee eka kiikkuu paineen mukana mut jostain 3,6bar se yhtäkkiä romahtaa 3bar pintaan.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Haha. Ei ku nakkasin läpän takas toiselle puole ahinta. :-[ Liikaa muuttujia oli tuossa ja viimine niitti ku alko ahtimelta häipyy öljyt koneesee.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Oikeaoppinen säätötoimenpide? Jos käy rikkaalla niin ruuvista sopivasti painetta lisää kompensoimaan. ;D
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- odotinki tuota et öljyt karkaa koneeseen ku läppä on ennen turboa. vanhat turbot ei kestäny ainakaan sitä kun oli näitä kaasutin ennen turboa virityksiä vaan luulin että olis kehittyny sen verran.
