Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Eikös se saanu olla 10-20% isompi ko siirrytään yhteen? No ei ainakaan virtausnopeudet kasva liiaksi ja jää vähän varaaki.
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- hyvä pointti. Enpä äkkiseltää etes aatellu. ;D Paras saattaas olla tehä n.63-64mm ku ahtoputket on samaa kokoa.
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Autoista löytyy tuon kokosia helposti. Mulla pitäs olla yks k-jetin läppärunko tuola jossaki varaston perällä, need any? Tuohon kumien särkymiseen voi olla yks syy että tuo eturunko elää niin paljon. Katohan ettei oo ratkennu mistään, elää tosissaan paljon jos on pikkusen revenny jostaki kriittisestä paikasta. Taitaa olla muutenki tuon rungon vahvistaminen eessä. :
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Joo on niitä läppärunkoja mullaki josaki tallin perillä. tahtoo vaan olla vähän kaikkee ylimäärästä niissä. Eipä sielä rungossa ainakaa viimeksi mitää ihmeellistä näkyny. siis sillo käytin koneen pois et sai tuon korvallisen korjattua. Jahas mitenkähän tuota öljynhuohotus systeemiä pitäs muuttaa ettei pruikkis pitkin konehuonetta. Tuo huohotuslähtö tankin päällä takaosassa. Vissin keuliessa/rinteessä pakkaa tuon öljyn niin kovasti tuota säiliön takaseinää vasten että öljy nousee huohotinputkee pitkin keruusäiliöön ja täyttää senki. sitten tulloo yli. Son nyt niinku näin. Paint :-* <--perä- -keula--> Miten tuota muuttas että pysyy sisällä?
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Riittääkö jos vetää tuon tankin ja keruusäiliön letkun kiepille? sillon öljy ei välttämättä pääsisi nousemaan keruusäiliöön asti. Ja tankin lähtö keskelle?
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Auttaa se tuohonkin kun letku kiepillä niin öljyn pinta on alempana kun letku eikä öljy sillon pääse valumaan keruu säiliöön, tietysti riippuu miten iso kieppi.
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- No joo. vaatis ehkä vaan melkoison kiepin. Se saattas olla toimivin ratkasu että tankin sisälle putki joka osottaa keskivaiheille tankin etuseinään. Sillon normi asennossa öljy olis putkenpään alapuolella. pystössä se olis tietenki pois öljystä. öljy takapuolella. Katollaan öljy putkenpään "yläpuolella". Jarruttaessa/alamäessä se putkenpää olis varmaa upissa mut yläjuoksuun harvemmin virtaa.
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Säiliöstä lähtö edestä yläreunasta, letku kiertäen säiliön alta huohottimelle. Saa keulia,kiivetä rinnettä, laskea rinnettä, kaataa ja aina vain rasvat pysyy sisällä
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Kyseleppä eemeli tuolta JouniOlta tuosta huohotus systeemistä. Net oli sillon tuohon summittiin miettiny sitä miten sais ettei sotkis öljyyn koko kelkkaa, en kyllä muista saivakko toimimaan toivotulla tavalla. -Jouko
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Ee ole kelkka miehleene tölskätä tuola puisissa rintheissä. :-\ Muutoksia pukkaa...
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Voe helkatti sun kans. ;D No joo on ne tarkotus kiertää. Vaan näkihän sen miten se onnistuuu. : Voimaahan ei ole koskaa liikaa sillon ku sitä tarvii ja uusesti sitä tuolaki tarvii. Mut ei pelaa siten ku sen haluas. Eka varma muutos on nyt kuiten tuo pakoputki. Se pitää saaha johonki muualle ku tuohon kylkeen. Sitten ne jaappailut. kaasun saa lämässä pohjaan ja ehtii tovin vielä miettiä että millehän tässä alkas. Virkkaisko ootellessa vaikka sukkia vaiko lukis päivän lehen. ;D Varmasti monen asian summa. Turbo viive,ilmaotto,voimalinja,bensakartta.
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Jep. Tämähän oli jo alkuaan suunnitteilla mutta sillon ei muka järkevasti saanu 3" piippua menee sinne tunneliin. Nyt kuiten(ku ei tuo nuin toimi) aattelin uhrata jalkakotelon siihen että putki suikkaa siitä tunnelin läpi. Tuo jaappailu mistä sanoin. Niin siis se tulee silloin kun tyhjäkäynniltä pitäs lähtä. Esim. heittää heti kampe kylellee viistorinteeseen. Arvaappa siinä sitten että millon se sattuu herää että osaa vähän avittaa samalla. Sillon ku kone on kiekoilla jo niin sillon vastaa liipasimeen huomattvasti paremmin. melkee niinku tonninen yleensäkin. Pikkusen toki sieläki viivettä huomaa.
