Eli tuli joku talvi sitten hankittua kyseinen kampe pätkänä ja "lohikäärme" kuosissa, edge oli ollu 2 aikasempaa talvea ja siitä oli hyvät muistot varsinki anteeksiantavasta ajokäytöksestä.. alakuvaiheesa kelkka täysin maahantuojan(ameriikan ) säädöissä ajelin joella ja kokkeilin muutamia kiihytyksiä ni about 120n jälkeen kelkka alko ravistaan ikäänkuin ois pomppinu pikku tasajalkaa ja samala pikku käännöstä puolelta toiselle(vaikea selittää) ja tuntu että jos ei löysää ni mennään kuomunkautta nurin..Reitti oli safariporukanjäliltä ihan olemattomankokosta terävää möykkyä, no ajattelin että simmin jälkeen ongelma häviää ja ei sitä sen kummemmin ajatellu... Jonkuajan jälkeen kelkka vietiin simmautettavaksi paikalliseen merkkiliikkeeseen, kuola suupielistä valuen ooteltiin että pääsee kunnola runttaamaan.. Simmien jälkeen sama ogelma vaivas yhä.. Kerran tienylityksen jälkeen(STOP ) oli hetiperään kohtuu jyrkkäkurvi, johon oli muodostunu pieni reunavalli missä oli vähän pattia no sinkki tankoon ja kurvistako pääsin pois sama riepottamis ilmiö ja rojahin puoliksi kuomunpääle, pystyssä kuites pysyttiin ko hölläs kaasun.. eli vauhit oli nollassa ko tulin kurviin.. ja 20metrin jälkeen vaihtu ajoasento pystystä pää edellä mentävään suksen silmukoista ohjaillen ;D Meni joku viikko ni kuulin että oli velipoika kiepauttanu kuomunkautta nurin usiamman kerran ja sama ilmiö. startannu huoltamonpihasta reippaala kaasula ja muutamaman alku patin jälkeen lähteny samaantyyliin ja kuski oli lentäny volttien kera pöpelikköön.. 2viikonpäästä kelkka oli korjattu ja alustassa oli uuet simmit jotka oli joltaki enskakuskilta lähtöjään, jouset oli vaihettu jäykempiin ja ohjarit vaihdettiin vähän järsympiin 15sentin kovatmetallipaloilla oleviin.. Heti alussa huomas että ohjaus tuli huomattavasti raskaammaksi edellisestä, ja alusta oli ainaki minunpainoselle(75kg) aivan liian jäsy.. reitille ko päästiin ni tuntu että ei tarvi hiastella mihinkään, enkä siltikkään käytä ko murto osan alustan kapasiteetistä.. 100 kilsaa oli just menny rikki edellisestä mällistä ni tuli taas vaikeuksia, sierijärvellä käytiin lopuksi mutka missä oli reitit lanattu ja ko oltiin järvelle tultu ni huomasin että eessä päin oli 10-20metriä pitkä pattiosuus ja sen jälkeen taas jatku taas tasasta, sinkki oli kokoajan ollu tangossa ja aattelin että kyllähän tuosta menee ilman hölläämistä ni sama taas, lähti riepottaan kokoajan enemmän ja enemmän ja kaasu oli kouran alla tankoavasten tiukasti, eikä tullu mieleen/uskaltanu hypätä kyyistä ko vauhtia oli mittarinmukaan ainaki sen 120..yritin pitää kelkkaa pystyssä kaasu kouranalla joka johti siihen että kelkka paiskas minut kenttään ja ite päälle ja siitä menin kelkankans kahestaan kuperkeikkaa ja volttia jokukytä metriä.. lunariihan se meni tälläkertaa ko runkoki oli vääntyny ja molemmat kerrat ko nurin mentiin ni telamatto lähti pois paikaltaan. Vikahan löytyy tietysti kuskista, siitä ei ole epäilystä, mutta kaverilla on myös samantyylisiä kokemuksia samanlaisesta kelkasta, mikä on säädetty toisella paikallisella polarismyyjällä, jolla on kilpakokemusta takana ja muutenki pitäs olla kelkoista perillä.. Hyviäkin kokemuksia kelkasta on mutta tuommosta en ole muíssa kelkoissa tavannu.. Oisko 08 luin jommasta kummasta alan lehdestä, missä oli 600 sportit testissä, että iq dragonillako alkaa ajamaan reilummin ni kelkka muuttuu "rodeohevoseksi", omasta mielestä aika hyvin kuvaa sitä kelkkaa.. tämmöstä skeidaa
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Fusionistahan on keskustelua käyty oheisessa topicissa. Ei ole muut tuota "ominaisuutta" maininneet. Itse en vielä omalla dragonillani ole metriäkään päässyt lumisissa olosuhteissa ajamaan joten paha sanoa vielä mitään. Toivottavasti ei tuollaista ominaisuutta omasta löydy . http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=5505.0
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Jäykempien jousien ja slp suksien kans ei mitään onkelmia. Etupukin nostolla ohjaus asettui sopivan kevyeksikin.
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Mulle myös huollossa laittelivat jäykemmät jouset ja etupukin iskaria ja remmejä jatkettiin. Iskarit tietty simmiin samalla. Tulis nyt vain tuota lunta
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? rajotin remmeihin ei koskettu, mikä saattas tuohon suksipaineeseen vaikuttaa..pätsin simmikartat tais olla mitkä oli toisella kertaa laitoimma... ja peterin arskan jäliltä oli toinen fusioni mistä kaveri oli huomannu samanlaisia ominaisuuksia, oli vaan race malli...etu iskarit tais olla erit dragoniin verrattuna...
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? kerkes kaikkineen kertyä kilsoja 3200km, mistä mukavia kokemuksia myös .. varmasti soiva kampe ko säätää kohilleen...
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? mulla tuli viime talvena jotain vajaa kolme tonnia lasiin ja saman tyyppisiä oireita tuli jossain jossain puolivaiheessa.selvis et etu pukki oli revenny hitsaussaumoista mut sit kaikkeen oli kans vaikuttanu se et oli ykkösen jousi poikki+tukivarret banaanina.ajotapani on välillä aika suoraviivanen.no puihin ei menty nippanappa mut nyt kaikki kohillaan +jatkot ja uus matto alla.katellaan taas miten vehkeet kestää.ennen sitä vehkeet kyll pelas mainiosti alusta ja etupään hommelit on salasia 8) 8) ;D ;D
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? joitaki tilanteita oli kyllä että jos ois vanhan ajan jalat edellä mentävällä kamppeella ollu siinä tilanteesa ni vois selkäranka olla vaaksanverran lyhyempi ja hangessa pätkäksi kulki ihan mukavasti myös.. juu se vaan että meillä ihan alusta asti esiinty levottomuutta, ni en epäile että ois ollu repeämiä tms. mutta semmonen kuva että kelkka ois pomppinu pelkällä etupukilla tasajalkaa ja ko on suksipainetta enemmän ko tarpeeksi ja ripsavi matto missä kuhtuu sivuttaispito(telat lähti aina pois paikaltaan ko kipattiin ) ni helposti pitävällä alustalla voi tulla levottomuutta ja tähänkö lisää vielä puutteellisen paluuvaimennuksen etupukissa.. keulimisenesto linkkua siirreltiin välillä että sai kaasulla keulaa keviämmäksi ja ne pollen alkuperäset keulan jouset lähti sijoiltaan päätyistä jos keula nousi ilmaan vaikka jouset oli tiukimmillaan, tuntu että oli sen aikasemman vuojen ohjausgeometria ongelmat yritetty ratkoa juoksujalkaa kusten... .. mutta se että kaasupohjassa nämä kaikki esiinty ja sittekö hölläs ni rauhottu, tottunu siihen muissa kelkoissa että kaasulla meno vakaantuu..;D xr440 tuntus olevan hyvä aihio reittihommiin paitsi kone vaatis tarkempaa huolenpitoa.. . ainaki pitäs kestävyys rungon ja jousituksen kohalta olla eriä entä ihan normi xcssä..
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Meinasin tuossa itsekkin hommata fusionin tuon vanhan XC:n tilalle. Onko noissa minkälaisia vuosimalli eroja? Ruiskumalleissa eritoten kun sellainen on hakusessa?
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Varsinaista fusionia ei taida olla kuin 05-06 mallia. Uudemmathan on pelkästään IQ mallia.
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Kyllä, näinhän ne menee. Muotoilen kysymyksen vähän toisin: Eli jos olen hommaamassa Fusionia, kannattaako ottaa tuollainen -06 700/900 malli, vai onko ne täysin samoja vehkeitä kun tuo -05 900 Fusion?
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Jos oot fusionia ostamassa niin unoha 755/900. Samoja vehkeitä jos pollee oot kattomassa niin 07->
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? en kyll ole samaa mieltä edellisen kanssa kuin 900:sta.mielipiteeseen tietenkin vaikuttaa kun itellä on 700-06 fusioni.900:n on paikat haimpaista irrottava möhkö+kova bensan nielijä.tehoja kyll on kuin painoa myös,ite en tykänny.mulla ollu nyt 700:nen pari talvea ja olen tykänny.tehoja riittävästi ja kun vaihoin walkersit eteen ja alustaan niin hyvä tuli.itellä painoa 100+joten vähän raskaampaakin kelkkiä ajaa helposti kun antaa kelkan tehojen puhua.jotain pieniä murheita nyt aina kauden aikana tulee mut minusta ne kuuluu asiaan kun kilsojakin tulee 2400-3000km ja pääsäntösesti kovaa ajoa.eiköhän ne kaikki kelkit ratkee jostain
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Tuota, eikös tuo 700 kumminkin paina samanverran kuin tuo 900 . Joten ei kai siinä hirveitä painosta johtuvia ajo-ominaisuuseroja synny. Millainen on ollut muuten bensankulutus tuolla 700 mallilla? Onko kellään tietoa alustan suhteen? sivakoista vissiin jotain eroja löytyy... :
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Osta Simo kerralla 900:n, kyllä senkin ajettavaksi saa. Ja tuo "paikat hampaista irrottava tärinä", ei sitä kunnon ajossa juuri huomaa. Iskareissa on eroja jo noissa -05:ssakin, kannattaa ostaa semmonen missä nuo walkerit.
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Onhan noissa joitakin eroja. -06:ssa ainakin etupään geometria muutettu, variaattoria laskettu, männät lujemmat, kampiakselin laakerointia muutettu, vauhtipyörä erilainen ja ruisku 4 suuttimella. Kaverin -05 900RMK kuluttaa noin pari litraa vähemmän satasella kuin tuo oma switsu, joka syö reitillä yleensä 25-28l/100 km. Ja mitä muutamalla ysisatkulla on tullut ajettua, niin tärinää ei niissä ole oikeastaan huomannut kuin pienillä kierroksilla. Toki yksilöissä voi olla eroja.
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? omasta mielestä 900 on hieman painavampi.kone on sama 900 ja 700:ssa vain mukit on pienemmät 700:ssa.bensaa kyllä menee,n.25-30l sadalle kovalla ajolla. normi sivakat alla totaltekin raudoilla(5 palaa) pelaa hyvin.alustaan laita aluksi vain valkersin jouset normi pumpuille,riittää jo aika pitkälle eikä ole kovin kallis ratkasu.samalla kannattaa huollattaa ne pumput.ite huollatan iskarit 1500-2000km jälkeen
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Ei kestä walkerit 1500km, entisessä -06 dragonissa 700km ni sit oli jo pakko huollattaa ;D Yllättävän vähällä pensalla nuo isommat kulkee kun 600 vei 32-37 ltr/100km ihan normaalissa reitti ajossa.
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? onko dragonissa jotain erillaista kuin fusionissa?alustan geometriassa tai jossain?vai kuinka lujaa sie oikein meet sillä vehkeellä? ;D ;D
Vs: fusionista muutamia mietteitä ja kysymyksiä? Ainut ero -06 oli että dragonissa oli lisäsäiliöt keulassa vakiona. Ja niitä dragonin vakio jousia ei kannata laittaa muistaaseni 18 nm omassa oli 25nm suorat jouset ni ne oli hyvät ja herkät kun simmatii iskarit kohallee. Telastoo sit kans jäykemmät jouset, etupukkii saa laittaa reilusti jäykemmän jousen ja hakaneulat voi vaihtaa jäykempiin. Kannattaa iskarit viedä jolleekin sellaselle säädettäväks kuka oikeesti tietää. Omat oli tarpeeks jäykät 4 kerran jälkeen...jos tahtoo oikein hyvän niin etupukin iskariin pienemmillä reijillä oleva mäntä. Nii ja ohjainraudoista viimeinen pulttiväli pois "keventää ohjausta"
