Tuo kiinnostaisi itseäkin, että jos joku sattuu tietämään sen jousen värikoodin. Tai vaihtoehtoisen jousen värikoodin, jolla saa kytkennän sinne 3000rpm tienoille.
Ei se matala kytkentä sitä kummemmaksi tee, vakiorullilla ja painoilla on hieman tarkkaa saada siitä hyvin toimivaa, koko setin vaihtaminen taas kustantaa ja sitä hyvää ja halpaahan kaikki hakee. Tutustumalla jousitaulukkoon ja hieman kokeilemalla pääsee sisälle nuiden "maailmaan" saa siitä toimivan . Ei hirveemmin haittaa vaikka kytkentä olis vaikka 3500-4000 jos se ei ryntäile ja mene siten pumppaamiseksi ajaminen meinaan. Oikeilla osasilla liikkeellelähtö on sivistynyt ja herkkä vaikka kytkentä olis korkeampikin.
Onko suositusta, että mitä romuja sinne kannattaa laittaa sisään puunkiertoa ajatellen? Esim jos vaikka vaihtaa rullat ja jousen. Kannattaako variaattorin esaria muuttaa? On tosiaan vähän nykivää vakiosetupilla kävelyvauhtia ajaminen. Voimansiirtopuoli ei ole itselle ainakaan kovin tuttu, niin arvostaisin kokeneempien vinkkejä.
Kaikki vaikuttaa kaikkeen, mutta jos sattuu muu voimapuoli olla sopivassa kunnossa niin silloin selviää vaikka jousen vaihdolla. Jos siellä on vakiopalikat eli B_S_B jousi ja 8GL 00 painot niitteineen sekä vakio rullat + varissa vakio helix pinkillä jousella niin halvalla jos haluaa päästä niin vaihtelee niitä niittejä kevyempiin tyvestä ja laittaa esim. Y-S-Y kytkimeen ja variin valkean jousen. Varin esari vaikuttaa siihen kuinka kierrokset nousee ja millä paineella samoin kuin alasvaihtoon. Mutta yksinkertaista selittää tuo asia ei ole, tulet huomaamaan sen kun teet itse jotain muutoksia ja yrität sitten kertoa niitä toiselle. Sitten jokainen omalla vastuulla näitä lukee ja toteuttaa, muuttuvia tekijöitä kun on ja paljon.
Kysymys telaston iskareista: Vaikuttaisi siltä, että telaston iskarit ovat tiensä päässä ja tilalle pitäisi löytää kohtuu hintaiset uudet. Onko muilla kokemuksia/suosituksia merkeistä/malleista ja mistä niitä kannattaisi lähteä etsimään? Onko alkuperäisten iskareiden huollattaminen vaihtoehto ja kuka huoltoja tekee? Vai onko vain paras kävellä paikallisen Yamaha myyjän tiskille ja tilata orkkis osat? Tuohon aiempaan keskusteluun, liikkeellelähdön haasteista, kommenttina. Itsellä huolellinen rullien ja painojen puhdistus auttoi paljon asiaan. Eihän kytkimestä loistava tullut, mutta aiempaan verrattuna iso ero.
Joo ei kun uusia tilalle, voin ostaa ne vanhat vaikka kympillä, ei vaan oikeasti ne voi ja kannattaa huollattaa, ovat kuitenkin aivan riittävän hyvälaatuiset iskarit, kannattaa kysellä paikkakuntasi kelkka korjaamoilta niillä luulisi olevan tietoa kuka tekee iskari huoltoja.
Onko oikeasti niin, että kytkimen jouset maksaa 80 euroa kappaleelta? Miten muistelen, että vielä 10 vuotta sitten niitä sai 40 eurolla Ja näköjään boats.netillä 18 taalaa vakiojousi....Ilmeisesti Hanski oli oikeassa mainitessaan, että säätö ei ole halpaa hupia
Joopa joo, tuo nytrohan ei tunnetusti ole kovin lämmin kelkka. Omassakin taitaa olla medium-lasi, mutta silti ikävästi kehoon ajoviima iskee. Kerran näin myytävänä "nytro-poromieseditionin", jossa oli älyttömän korkea tuulilasi ja sivuohjaimet. Lienevät ihan tehdasvarusteita. Onko jollain ensi käden tietoa, että kantsiiko sijoittaa noihin? Paraneeko merkittävästi kabiinin lämmöt Vai pyörteileekö ilma vain eri kautta (Laitoinkin jo osto-osastolle toiveikkaana ilmoituksen...) Ja kyllä...ajelu on välillä pelkkää pilkkikelkkailua, jolloin on tarvetta tuulisuojalle.
tuo on se korkee lasi ja sivuohjaimet, ei se vielä Venturen ikkunaa vastaa mutta parempi kuin alkuperäinen
Olikos tuo se korkein? Ainakin googlellä löytyi nimikkeellä "extrakorkea", 38 cm ja sitten "korkea" 36 cm. Ovh tuolla isoimmalla tuulilasilla näytti olevan 139 euroa.
Multa löytyy ylimääräinen korkea tuulilasi. Voin mittailla sen ensi viikon puolessa, jahka kotiudun. 35 asteen pakkasessa ihan kiva...
Terve, laitetaans tähän pulmaan ratkaisun avaimet kun välillä kysellään vioista mutta ratkaisu jää kirjoittamatta. Katso myös viestini (numero 5999) edellisellä sivulla. Vaihdoin yhden murtuneen puolan tilalle kaikkiin kolmeen uudet puolat kun ajattelin että kelkalla on ikää - ennakoivaa huoltoa siis. Missä meni vikaan, ehkä kahdessakin kohtaa. Ensimmäiseksi ostin toimitusnopeuden ja hinnan vuoksi tarvikepuolat. Toinen asia missä meni vikaan oli se että tutkin mielestäni kaiken muun mahdollisen vian syyn kun kelkka ei käynnistynyt - mutta mutta, eipä tullut mieleen että uudet puolat eivät toimineetkaan kelkassani - kaiketi ecu ei tunnistanut niitä. Olin mitannut vastusarvot näistä tarvikepuolista etukäteen - ne oli manuaalin antamissa toleransseissa ja puolat on tarkoitettu kelkkaani korvaamaan alkuperäisosan. Kun huomasin mahdollisen ongelman aiheuttajan vaihdoin yhden alkuperäissen puolan takaisin paikalle ja kaverina oli kaksi tarvikepuolaa - kas kelkka hyrähti käyntiin. Tyhjäkäynti ei kuitenkaan pysynyt kun rikastin putosi pois päältä koneen lämmettyä. Ajokauden loputtua sain hankittua alkuperäiset puolat ja kesällä testasin näillä - tuntui lupaavalta. Nyt pääsin viikonloppuna testaamaan ajamalla - kelkka toimi erinomaisesti. En siis kirjoittanut tuossa viime keväisessä viestissä mitään puolista kun en pitänyt sitä oleellisena - olihan kelkassa uudet puolat .
Hellurei kaikille kelkkakuskeille. Tuli laitettua tuollainen -11 vuoden 8000km ajettu jatkettu Yamaha Nytro rtx alle ja tässä muutaman viikon aikana on herännyt muutamia kysymyksiä, joihin toivoisin teiltä viisaammilta vastauksia niin ei tarviis itse hallin nurkassa sormi suussa näitä ihmetellä 1) Ekana hiukan telapyöristä. Nykyiset liut alkaa olla loppu ja uudet odottavat jo nurkassa alle laittoa, mutta ei raaski alle laittaa ennen kun laittaa telapyöräpuolen kuntoon. Eli ilmeisesti 135 mm pyörillä liukujen kuluminen hiukan ainakin vähenisi? Riittääkö jos laittaa etumaiset uloimmat pyörät isommiksi vai onko laitettava sisemmätkin samalla saman kokoisiksi? Mitenkäs jos nuo pikkupyörät korvaisi myös semmoisilla 135 mm pyörillä, ihan vain ulkonäkösyistä, niin käykö kiinnikke johonkin telaston pultiin suoraan vai onko porattava kylmän viileästi uusi reikä johon kiinnittää pyörät? 2) Mistä olette tilailleet niitä pyörien kiinnikkeitä kun ei netin syövereistä oikein tahdo löytyä? Mikäli joltakin löytyy kiinnikkeitä ja isompia pyöriä niin täällä olisi yks innokas ostaja eli paas yksityisviestiä tulemaan 3) Ilmeisesti telaston iskarit on huollon tarpeessa kun kelkan perä jää alas kun kelkan päältä hyppää pois, mutta kun peräraudasta nostaa, nousee perä vielä huomattavasti ja jää sitten siihen yläasentoon. Vai onko hakajouset kuoliutuneet? Jokatapauksessa iskarit käytän huollossa, joten missä päin kannattaa käyttää huollossa Kuopiossa tai lähialueilla? 4) Kytkin kilkattaa kuin kulkuset konsaan tyhjäkäynnillä mikä on ilmeisesti kuitenkin ok, mitä täältä foorumilta nyt lukenut vai mitenkä on asian laita? 5) Toisiovarissa kuvanmukainen välys helixin ja päätymutterin välissä, kuuluuko asiaan? 6) Ja vielä yksi ihmetyksen aihe. Kuuluuko suksessa olla näin paljon camperia? Edellisessä lynxissä oli sukset luotisuorassa, siksi tätä kyselen. Suksina siis Bladet ja kiinnitys takimmaisessa reiässä, jos näillä jotain merkitystä asiaan. Kiitos jo etukäteen vastauksista ja hyvää joulun odotusta kaikille. Toki myös muita olennaisia vinkkejä kelkasta saa keltanokalle antaa, jos vain mieleen tulee, en laita ollenkaan pahaksi.
1. Pyöriä saa blingfactoryltä ja menee suoraa vakiopyörien kiinnikkeisiin. Alkaa liuvut kestää paremmin. Käytä alkuperäsiä liukuja. Kestää paremmin. 2. Tuli jo ylemmässä selvennys tähä. 3. Se on normaalia ettei se nouse aivan ylös. Toki hakajousetki näissä väsyy ajanmittaan. 4. Normaalia. Kannattaa silti huoltaa ja kahtoa että kaikki rullat ja puslat on ehjiä ja pyörii normaalisti. 5. Normaalia. Yamahassa on kelluva kakkonen ja se tarkoitaa just tätä. 6. Camperia en kyllä oo noin paljoa nähny muissa nytroissa. Onkohan jotai tehty yläpalloille?
Kiitos tiedosta ja tosiaan ei tietoa onko tehty yläpalloille jotakin, vaikuttas kyllä koskemattomilta, mutta mene ja tiedä. Onko tietoa minkäkokoset pitäs olla tämän vuotisessa yammussa alunperin ne pallot niin vois mitata onko sinne päinkään?
