Vs: FX Nytro XTX Eiköhän niitä hampaita pitäs olla vähemmän, että anturi luulis vetoakselin pyörivän hitaammin? Jos mittarivirhe on 15 prosentin luokkaa, niin olisiko sopiva hammasmäärä 13 kappaletta? Tuskimpa tuommosen rattaan teettäminen hirveästi maksaa, joten ilmottaudun samaan jonoon
Vs: FX Nytro XTX Tuli vaan mieleen, että jos vauhtia on satasen kohdilla 15 liikaa, voisiko tuota ratasta sitten pienentää sen 15 prosenttia? Ingenjööri varmaan laskisisi vetopyörien ja maton koon aiheuttaman eron aika äkkiä, verraten orggis kokoonpanoon? Meneekö tieto sitten mittarilla sähköisesti, esim nousevana jännitteenä? Eikös siihen voisi silloin asentaa säätöpotikkaa väliin ja hakea sillä soppeli säätö? Saattaapi se tietenkin pulsseinakin kulkea... ???
Vs: FX Nytro XTX Tai sitä rattaan ulkokehää pitäs kasvattaa, jos hampaiden määrän haluaa pitää samana. Pienempi ratas aiheuttas vielä suuremman mittarivirheen. Käytännössä kai sitä ratasta pitäs kasvattaa samassa suhteessa, kun vetopyörää pienentää.
Vs: FX Nytro XTX Kokeilin omassani ja teippasin 2 hammasta "piiloon". Ennen teippausta 4000rpm 28 km/h ja teippauksen jälkeen 4000rpm 20 km/h.
Vs: FX Nytro XTX Eli hampaita siis laskee tai niiden välejä, joku viisas osais varmaan kertoa. Pitäisi siis saada samankokoinen hammasratas vähemmillä hampailla, niinkö. Liekö vielä materiaalilla merkitystä. ???
Vs: FX Nytro XTX onko jollain mahdollista ottaa kuvaa rattaasta ja pulssi tunnistimesta? onkohan tunnistinta mahdollista siirtää ns kauemmas rattaan ulkokehälle.silloinhan rattaan pyörimis nopeus hidastuu ja virhe korjaantuu.en tiedä onko tämä mahdollista kun näkis kuvan niin tietäis.mutta jos tämä ei ole mahdollista.niin luultavasti 10 hampainen ratas taitaisi viedä koko virheen pois jos vakio hammasmäärä on 13 ja tossa aikasemmin oli teipattu 2 hammasta piiloon se oli korjannut virhettä 8 kmh tunnissa.
Vs: FX Nytro XTX Toimiko mittari tämän piilottamisen jälkeen muuten normaalisti? Ei nykiny tai katkonu ? Eli vois laittaa vaikka kemiallista metallia kahteen uraan ,niin se puottas n 16 km/h alas päin. Se hammasmäärä on vakiona 15 kpl.tta
Vs: FX Nytro XTX Kokeilin tallissa perä ilmassa ja on tosi vaikea pitää kiekat 4000rpm, mutta nopeusmittari näytti tasaisesti eikä "hyppinyt".
Vs: FX Nytro XTX Se anturi ei ole siinä rattaassa kiinni, eli kompensaatiota ei voi tehdä tunnistimen paikkaa siirtämällä. Anturi on asennettu kiinteästi rattaan viereen.
Vs: FX Nytro XTX jos jollain on mahdolisuus ottaa kuvia anturista ja rattaasta niin vois porukalla vähän pähkäillä miten mittari virheen saisi yksinkertaisimmin hoidettua pois päivä järjestyksestä.
Vs: FX Nytro XTX No tulipahan kokeiltua toisentyyppisellä hammastuksella 16 piikillä, nopeusnäyttö tipahti n. 20km. Elikkä piikin lisäys vaikutti tuossa RS Venturessa noin. Kokeilin tosin perä ilmassa 5000 rpm ja lukemat näytössä oli 50/70km/h. Tarttee ajaa vielä navin kanssa. Ja käytössä on 8 piikkiset läpivetävät...
Vs: FX Nytro XTX Jos sulla on tuo alkuperäinen ratas irrallaan niin ota siitä mitat, halkaisija, leveys ja reiän koko. Joku seppä varmaan tekasee vastaavan kokoisen erilaisella hammastuksella.
Vs: FX Nytro XTX Tuo kokeilemani rimpula on männäntapin neulalaakerin kehä, ja nuitahan löytyy sieltä ja täältä,sisälle vaan kumi/muovi keskittämään ja sillä hyvä.Huomenissa kokeilen järvellä gps:llä mitä näyttelee tosissaan, vertailuna toinen kelkka jossa myös 8 piikkiset läpivetävät. Reiän kokohan nuissa on 10.1, leveys 14.1 ja halkaisija 25.3
Vs: FX Nytro XTX Ja kokeiltu on , ei toimi oikein, näyttää väärin mutta toisinpäin, elikkä gps 50-kelkan mittari 35, 60-42,80-60,100-77jne. Toisessa kelkassa (SRX) gps44-kelkka 50, 60-70,80-96. Mielenkiintoista,,,, kuinkas se nuin menee, tarttee kokeilla sitä hampaiden viilausta.
Vs: FX Nytro XTX Voisin tehä sarjan noita teidän iloksi jos tiedätte hammasluvun millä se näyttää sitten oikeaa..
Vs: FX Nytro XTX Minä järkeilin että 13 hammasta pitäs olla aika liki. mulla näyttää nimittäin: GPS/mittari, 60/70. eli suhteeksi tulee n.0,857 Ja jos hampaat puottaa 15--> 13 suhteeksi tulee 0,8666 Eikö ois aika jees. :
