Vs: FX Nytro XTX Kyljessä olevassa tarrassa seisoo 283kg. Olisko tuo märkäpaino nesteillä, kun tuoreimman MK-lehden (4/2012) teknisten tietojen mukaan tuon paino 238kg.
Vs: FX Nytro XTX http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=8499.msg844310#msg844310 Kun tekee ite aineet maksaa 25€.
Vs: FX Nytro XTX Eikös siinä tarrassa lue: In running order 283kg? Kyllähän se silloin tarkoittaa märäkäpainoa.
Vs: FX Nytro XTX http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=22&t=49572&start=210 Kurkatkaapa mitä lynssi painaa 3:lla mukilla ;D Ei nämä nyt niin painavia ole..
Vs: FX Nytro XTX RTX on jo tuohon lyneen verrattuna ihan keijukainen.. ;D (264kg In running order muistaakseni) Kelkka olis pihassa ja tarra kyljessä mutta en jaksa lähtee kattomaan. Ei takerruta pikkuseikkoihin. 8)
Vs: FX Nytro XTX Minä en noihin valmistajien tarroihin tai mainosilmotuksiin luota. Pitäis lehdissä olla aina 2 punnitusta, ensimmäinen kelkka sulana ja tankki täynnä sekä toinen sen jälkeen kun on tankki ajettu tyhjäksi ja sitte tankattu uudelleen täyteen. Esim turbonytro keräs naapurimaan lehden puuteritestissä 20kg jäätä itseensä. Harmi että molemmat kotimaiset kelkkalehdet on resursseiltaan niin pieniä ettei niissä juuri esiinny mitattua insinööritietoa kuten autolehdissä on. Esim vasta oli TM:ssä 10tkm testissä Lynen ACE ja testin jälkeen se purettiin atomeiksi.
Vs: FX Nytro XTX No eikai niitä nyt jäisenä punnita!!??? ;D ;D Kyllähän se nytro kerää jäätä itteensä ajossa mutta mut mut eeeeiii... Kuivapaino tahi märkäpaino on kiva tietää mutta ei "ajopaino" itteä ainakaan kiinnosta. BTW sen 20kg jääkertymän saa pienellä niksillä blokattua poiisss..
Vs: FX Nytro XTX Noh painaa mitä painaa ja sillä hyvä. Sitten takaisin asiaan, eli tuossahan on nyt uusi kaksirautainen suksimalli ja mielenkiinnolla tullaan näkemään mikä vaikutus sillä tulee ajossa olemaan. Suksen toinen rauta on siis hieman eri korkeudella kuin toinen ja ainakin mainospuheiden mukaan sen pitäisi rauhoittaa menoa. Niitä rautoja saa ostettua myös eri korkuisina (olikohan 3-4 eri korkeutta), eli jokainen voi vielä lisää tuunata sitä jos tahtoo. Telaston takaosaa on myös 6 astettu nostettu ylöspäin, eli reitillä telaston maajälki on pienempi kuin se muutoin olisi. Pitäisi myös helpottaa kääntyvyyttä mutka-ajossa.
Vs: FX Nytro XTX Lynxissä oli tuplarautaa ctrl suksissa, samoten joihinki pollen suksiin on saanu kahta rautaa rinnakkain, skiidossa oli marakatit, eli kölit suksen laidoissa, lyne tais käyttää samaa suksea joissaki malleissa. Skiido on myös käyttäny sitä puolikatamariiniä, keskellä yks ja laiassa yks rauta. Tää jammun systeemi on vähän niinku tuo lynen ja pollen käyttämä systeemi, tarkotus ilmesesti ettei se hae toisten suksien uria kun kaks rautaa on rinnakkain ja muutenki rauhottaa ohjausta.
Vs: FX Nytro XTX Siitähän tuli huippu hyvä, kiitos foorumin hyvistä vinkeistä! Eli blingin ohjausakselin siirtosarja ja 2" koropala. Ja se kaasuvaijeri tosiaan kannattaa siirtää taakse vaikka vaatiikin melkosen purku&kasaus työn. Ekalla testilenkillä ilman vaijerin siirtoa heitti torsin päälle ja meno kyykkäsi keskelle ojaa. OFT racing sivulta löytyy hyvä 18 sivunen asennusohje, niin ei tarvitse itse tuntitolkulla pähkiä.
Vs: FX Nytro XTX -Onko XTX samat johdot, vaijerit ja jarruletku kuin MTX mallissa, eli saako tangon korotettua MTX korkeuteen ilman kummempia saikkaamisia? -XTXn suksien raidevälin kavennus noin about MTX mittoihin (1050 -> 1009). Joutuuko vaihtaan koko keulan hilut MTX osiin, vai meneekö jollain kivuttomalla tavalla? MTX ketteryys umpisella senkokoiseksi kelkaksi oli positiivinen yllätys nopealla koeajolla.
Vs: FX Nytro XTX Korotuksesta en tiiä, ennemmin laittasin suoraan skinzin keulan. Oli se huomattavasti nätimpi taipumaan mitä vakiohko mtx. Toki korkea mtx on kevyempi kaataa mutta jotain kertoo tuosta keulan muutoksesta se että muuten vakio xtx skinzin kapealla keulalla oli vakaampi ja heti paljon helpompi ajaa. Helppo nakella ja piettää kantillaan. Jasonilla on tuo skinzin keula ja oli päässy puuteriin kokeileen ja meinas että on entiseen verrattuna aivan toinen kampe pyöritellä ja silti vielä hyvä reitilläki.
