Vs: GLX 5900 Ok. Onhan siinä vähemmän kuluvia osia, kun ei ole vaihteistoa. Itseltä tuo jäi ostamattu, kun pyynti oli samaa luokkaa kun niissä, joissa on vaihteet ja sähköstartti. Huomen pitäis käydä katsomas -93 5900.
Vs: GLX 5900 Kuinkas muuten onnistuu työvalon kytkentä akuttomaan 5900:een? Tai onko akku mahdollista asentaa sellaiseen, jossa sitä ei ole ollut ja miten kytkentä menee?
Vs: GLX 5900 En tiedä vetopyörien koosta, mutta käännä kelkka kyljelleen ja mittaa. Jos hommaat maton Lehtimäen kautta, tulee maton mukana se jatkoperän jatkokappale valmiina. Riippuu minkä ikäinen 5900 sinulla on, onko se vanha reikiistä vetävä vai uudempi sisävetoinen, joutuuko siihen vetopyörätkin vaihtamaan. Tuossa linkki Lehtimäen kuvastoon ja sivulla 8 on 5900 matonvaihtoasiaa.. Niin, ja vaihda sitten se vetoakselin kylmän puolen laakeri samalla vaivalla. http://www.teolehtimaki.fi/files/luettelo%202011.pdf
Vs: GLX 5900 Se on 91 vuosimallin LTS, siinä on reikävetopyörät. Mulla ois jemiksessä 8 ja 10 piikkiset vetopyörät. Tuossa on kuitenkin kuusikulmainen akseli, joten pyörien vaihdon puolesta no problemo. Laakeria jo tänään kattoin ja näytti melko tuoreelta, joten sen vaihto ei liene ajankohtainen.. Oon tuota lehtimäen kuvaston ohjetta katsonut, ja sieltä sen jatko-operaation bongasinkin. Ostin maton tuosta ruotsin puolelta liikkeestä, joten palikoita ei tullut mukana. Luulen että jos 40mm pitkät jatkopalat laitan niin se riittää, eihän tuo matto ole kuitenkaan kuin 4 senttiä pitempi kuin alkuperäinen..
Vs: GLX 5900 Tasan 600€ kustansi. Matto ei ole siis Ripsaw, vaan Camoplastin Bombardierin leimoille tekemä lärpäke. Harppu on 32mm korkea ja melko suora. Matossa on paikat nastoille. Vois melkein ottaa kuvan siitä ja laittaa näkyville... Maton harja on hyvin pitkälle tämän tyyppinen.
Vs: GLX 5900 Ei tosiaankaan mahottoman hintanen, suomessa halvin 32mm matto oli ripsaw, silläki hintaa 730€ halvimmillaan. Kimpexin matot olivat sitten reilusti yli 900€:n. Myyjän kanssa juttelin niin kertoi että noita mattoja on mennyt paljon, ja että Ripsaw ei oo läheskään yhtä pitävä. 550 euroa nuo huusivat vielä käytetyistäkin matoista. Kannattaa siis ainaki näitten mattojen kohdalla kantaa rahansa ruotsiin kun saa uutta liki samalla rahalla kuin suomesta käytettyä. 8)
Vs: GLX 5900 Kiinnostaisi kyllä hemmetisti laittaa uusi 32mm matto tohon sahapukkiin, nyt loppuu auttamatta pito vaikka menohaluja muuten olisikin.
Vs: GLX 5900 Kelkan välitykset ja ajo-ominaisuudet on sitä luokkaa että keskinopeutta ei yksinkertaisesti pysty oikein paljon keräämään, siispä kilometreille on yksi hailea. Kulutus per tunti on se mikä ratkaisee. Lasketaanpa vähän toisin päin.. Oisko "normaali" kulutus jotain 25-30l/100km? Ajatellaan että kelkka kuluttais vaikka 10 litraa tunnissa. Viimeksi gps näytti keskinopeuden olleen reissussa 15km/h pinnassa. Eli 100 kilometrin ajamiseen menisi 6,666... tuntia. Jos kulutus tuolla keskinopeudella on luokkaa 10 litraa tunnissa niin jokainen voi itse laskea paljonko sitä soppaa menis sataselle, siis vähän pyöristettynä 70 litraa. Jos taas tuntuu että maksimissaan 30 sais mennä sataselle, niin kulutuksen pitäis silloin olla 15km/h keskinopeudella 4,5 litran tuntumassa per tunti, joka taas olisi esimerkiksi tuon mun 660 Yamaha Grizzlyn kulutusluokkaa. Siis kantavilla mailla ilman mitään raskaita suorupomisia. En ihan hevin usko että 20 vuotta vanhan 503 rotaxin kulutus asettus samoihin lukemiin 2000 lukulaisen nelitahtikoneen kanssa, vaikka tehot ovatkin samaa luokkaa, varsinkin kun mönkijä liikkuu renkailla ja upottamattomalla alustalla, kun kelkan kone pyörittää 50cm leveää mattoa lumihangessa... Jos tuosta haluaa hieroa kulutusta alaspäin niin kannattaa varmaankin lähteä voimalinjan säätämisestä ja ajo-ominaisuuksien parantamisesta että saa paremman keskinopeuden reissuille eikä kelkka huutaisi rauhallisessakin ajossa kuin eläin. Ainakin tuo oma 59 huutaa 30 vauhdissakin jo 5000 kierroksella. Tuossa tosin tuntuu vähän että voimalinja ei oo aivan 100% kunnossa.
Vs: GLX 5900 Oma -90 5900 vetää n. 25 litraa sataselle. Tunteja tulee hemmetin paljon kun käytän kelkkaa lumilautailurinteen tamppaamiseen ja satunnaisiin makkaranpaisto reissuihin. Eilen ajoin 10 km ja aikaa siihen kului n. 1 tunti.
Vs: GLX 5900 Ostin tuossa pari viikkoa sitten 5900 vm 86. Myyjä valitteli, että on korjauttanut kelkkaa jollain pajalla, ja sen jälkeen joutunut vaihtelemaan siihen liukumuoveja harva se talvi. Muovit näköjaan nykin puhki kuluneet... Ajattelin hoidella asian kuntoon, kunhan saan jostakin oikeaa tietoa. Elikkäs: Mikä on telan oikea kireys liukurungon alapinnasta mitattuna ja mistä kohtaan mitataan? Kelkan etuosassa on paikka akselille, onko pelkkä varaus, vai kuuluuko siinä olla akseli ja telapyörät. Mikä on telapyörien oikea halkaisija.
Vs: GLX 5900 Saako noihin syncrottomiin enään mistään tarvike-nopeusmittarinvaijeria vai onko pakko käydä ostaa marmoritiskiltä? Jos jollain olisi jäänyt tuommonen ylimääräiseksi niin saa tarjota.
Vs: GLX 5900 Vähän luulen että tuo kysymyksen asettelu on ihan päälaellaan. Nimenomaan tarvikkeena löytynee, orggisosana ei varmasti löydy (ellei samaa vaijeria ole käytetty muissa uudemmissa lynxeissä).
Vs: GLX 5900 Joo tuli matkittua ja lyötyä lts keulalle evon orkkis muovisukset jarlan enduro raudoilla sekä vuotsolaisilla. Toivottavasti nyt kääntyilee mukavammin. Ja sokerina pohjalla cobran vanha kierroslukumittari löysi uuden elämän 5900 kyydistä Kyllä nyt kelpaa.
Vs: GLX 5900 Tulipa tilattua 7 hampaiset sisävetopyörät linksiin... Saas nähdä joko sitä viikonloppuna pääsis/jaksas vaihtaa sen maton. Taidan yrittää välttää sen jatkoperän jatkamisen siirtämällä alustaa alas ja taaksepäin hieman, ellen sitten saa jostain innonpuuskaa ja tee sitä jatkamista ihan ohjeiden mukaan.. Mikähän se ois jos laittas takataittopyöriksi 180 rattaat, parantaiskohan umpisen peruutuksia? ???
Vs: GLX 5900 Kulutuksista puhetta, aikoinaan kelloteltiin 91 ja 92 malleille reittiajossa kulutukset 20l haarukkaan. Ja tosiaan kyllä näillä tehtiin ennenvanahaa ihan safareitaki ja joutusasti se matka eteni, sai siinä 3600 gls:n puikoissa poikasena puristaa kahvaa että ukkojen perässä selevis ;D
