Vs: GLX 5900 Juuei, näistä ei luovuta... ;D Kukaan ei minullekkaan niin paljoa maksa että tuosta omastani luopuisin.. : Nykyromuja ja leluja tulee ja menee, vaan LTS 59 pysyy! 8)
Vs: GLX 5900 Melko nopeasti menee LTS keulaiset mallit nettimotostakin. Lati keula malleja suurinosa mitä nytkin myynnissä ja pyynnit melko kovia, kun vertaa ikään ja kuntoon. Samoilla linjoilla olen itsekin, 59:stä en kyllä luovu, varsinkaan kun nyt saan sen joskus uudella tekniikalla liikkumaan.
Vs: GLX 5900 Kävin tänään hakemassa itselle -86 helmen jonkun vaarin tallista. Ajettu reilu 2600 km, 1. omistajalta. Harvinaisen siisti yksilö, kaikki varoitustarratkin kuin eilen liimattu ja telasto ihan bueno Nestejarru siinä ei toimi, nesteet tulleet ulos. Mistähän kannattaisi vikaa etsiä? Ja miten tuota telastoa saisi korotettua? Etupukille varmaan voisi porata reiät lähemmäs astinlautoja, mutta entäs takaa?
Vs: GLX 5900 Taakse kulmaraudasta uutta kiinnityspistettä. Oliko siinä nestejarru?? Vaijeritoiminen pitäis olla vakiona.
Vs: GLX 5900 Olisikohan mitään helpompaa keinoa perän korotukseen? On -86:ssa nestejarru. Ohjekirjassakin, joka tuli kelkan mukana ja on vuodelta -86, se kerrotaan. On siinä myös mekaaninen seisontajarru ja II-variaattorin jarru.
Vs: GLX 5900 Onko kenelläkään tietoa mistä löytää leveimmät vuotsolaiset jotka menis vm 89 viisysiin?
Vs: GLX 5900 Melkein joka paikassa tuntuvat olevan n.35€ / kpl. Esimerkiksi http://www.fixnetti.net/epages/OVK.sf/sec7e73955283/?ObjectPath=/Shops/16092009-154522/Products/31-04/SubProducts/31-01 Itse ajattelin käydä paikallisesta kysymässä.
Vs: GLX 5900 www.emc24.fi tuolla ainakin on. Itse tilasin 230mm muovit noihin muovisuksiin, jotka mulla on 59:ssä.
Vs: GLX 5900 Ja tuon kulman kanssa jos haluaa päästä oikein helpolla, hakee tarjoustalosta sopivan kokoisen naulauskulman ja pistää sen parilla niitillä tai hitsaamalla kiinni vanhan kiinnityskorvan päälle. Hintaa tulee n. 0,60e/kpl.
Vs: GLX 5900 Naulauskulma ei varmaan kovin paljoa sivuttaisvoimia kestä : Niissä on ainevahvuus yleensä 2,5mm niin vähän epäilyttää. Mutta olisi minulla kyllä pari ylimääräistä säädettävästä pilarikengästä otettua kulmarautaa, joista voisi tehdä. Ne on 5mm terästä ja leveyttä 70mm.
Vs: GLX 5900 Niitä naulauskulmia on sellaisia joissa on semmonen vahvike muotoiltu siihen kulmaan. Eli siis siinä on semmone vekki, pokkaus tms. miksi sitä nyt haluaa nimittää. Ite laitoin linksiin n.50mm leveät naulauskulmat joissa on se prässätty muotovahvike siinä kulmassa, eikä todellakaan mitään ongelmia keston kanssa. Ainevahvuus nuissa on 2.5 tai 3mm, en nyt muista tarkkaan. Kattokaapa vaikka uudemman viisysin tehdaskorvallisia, eivät ole nimittäin yhtään sen vahvempaa ainetta. Ite tosiaan MAGilla turasin kiinni ne pellinkappaleet siihen telatunneliin (se kun on ihan ehtaa terästä, niin ei tarvi mitään niittipelleilyjä harrastaa), sauman päälle maalia ja hyvä tuli.
Vs: GLX 5900 Tuossa näkkyy millä aikoinani vahvistin 59:n astinlaudat. Juurikin kulmarauta missä on taitoksessa se "pokkaus" ettei taitu. Liekko tuostaki kestäis tehdä droppipalikat.
Vs: GLX 5900 Itse tein tuon takapään korotuspalikan 3mm pellistä. Laikalla leikkasin sopivan palan ja muotoilin hieman. Sitten vaan migillä kiinni. Etupäätä pitäis varmaan hieman kans korottaa, mutta lc mallissa on ilmeisesti astinlaudat korkeammalla tai jotain, koska se etupään pultti on aivan astinlaudan yläpuolella, joten siihen ei voi porata uutta reikää. Ainut vaihtoehto olis siirtää kiinnityspiste astinlaudan alle.
Vs: GLX 5900 Nimenomaan tuollaisista tein itse ne palat, ja hyvä tuli. Hitsasin toisen puolen astinlautaan, ja toisen vanhaan korvalliseen.
Vs: GLX 5900 Tietääkö kukaan, että käykö 5900 nestejarrun kahvaksi jonkun muun mallin kahva? Eli tarkoitan nyt täydellistä kahvaosaa nestesäiliöineen. Kun omasta kelkasta on edellisen omistajan jäljiltä ollut jarrunesteet pihalla vuosia ja kahvasta on sylinteri niin pahasti korroosion vuoksi juminut, että lienee järkevämpi vaihtaa koko kahvaosa. Olisi yksi -08 550 Raven kahva tarjolla, mutta sopiikohan se? Tai jos jollain olisi ylimääräinen täydellinen jarrukahva nestesäiliöineen 5900:een, niin olisin kiinnostunut.
Vs: GLX 5900 No miksipä ei sopis? Jarruletkuunhan voi vaikka vaihdattaa erilaisen banjon jos vanha ei sovi. Ite kahvahan menee laittaa jos vain tangon paksuus on sopiva...
Vs: GLX 5900 Tuolta voi käyä tsekkaileen 5900 mallikehitystä http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?board=36.0
Vs: GLX 5900 No nämäpä ovatkin juuri askarruttavia asioita, eli onko ohjaustangon paksuus sopiva ja onko banjopultin halkaisija sama :
