Vs: GLX 5900 Tanko todennäköisesti standardi, ja banjopultin halkaisijalle yks hailee. Saat teetettyä siihen jarruletkun oikeilla päillä lähimmässä hydrauliliikkeessä, eikä se lysti montaa euroa maksa.
Vs: GLX 5900 Joo. Tämmöinen vähäluminen kaudenaloitus on hieno juttu monessakin tapaa.. Itsekin tuossa vastikää väsäsin uudet männät tuon oman 59n koneen sisuksiin.. Seuraavaksi lienee vuorossa kaasareiden täyshuolto, kulutusta alentavien komponenttien paikoilleen suunnittelu, vaihdelaatikon laakerointi, telaston läpikäynti ja maton vaihto.. Eli josko huomenna ehtis taas tallille virittelemään.
Vs: GLX 5900 Minulla ei valot toimi tuossa -86 59:ssä, niin mittasin jännitteen ja sehän näyttää puskevan ylijännitettä ihan reilusti valoille, minkä seurauksena kaikki polttimot ovat palaneet. Tutkiskelin jännitteen säädintä, koska sehän näistä usein on rikki jos jännite nousee liikaa, niin se äkkiseltään näytti vähän sille, ettei ehkä ole alkuperäinen. Eli jännitteen säätimelle tulee kaksi keltaista johtoa moottorista ja säätimen musta johto menee runkoon ja punainen johto lähtee valoille. Säätimen kiinnitysruuvissa ja sen myötä rungossa oli kiinni myös 3 kpl keltavihreitä johtoja, joista ainakin yksi menee etuvalolle. Kysymys kuuluu, että onkohan tuollaiset johdotukset alkuperäisessä säätimessä? Tässä yksilössä ei ole sähköstarttia, joten ei kai tässä pitäisi 4-johtoista säädintäkään olla, vai? Mitkähän johdot alun perin kuuluu tulla säätimelle? Ohjekirjasta löysin kytkentäkaavion, mutta ei siitä oikein ota selvää. Ei siinä kaaviossa ainakaan punaista johtoa ole. Edit: EMC:n sivuilta katsoin, niin just tämmöinen se säädin näyttää olevan: http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_424_174&products_id=4324 Onkohan se nyt sitten rikki? Tuon EMC:n ohjeen mukaan se olisi kyllä oikein kytketty?
Vs: GLX 5900 Laitoin 92 vuosimallin 5900 tuplakaasarit entisen yhden kaasarin tilalle, suuttimina 240. Kierrokset jää leijumaan, kun kaasun laittaa pohjaan. Missähän voisi olla vika? Kaasarit 377 rotaxista 30mm mikunit Edit. Jaa imukaulat ainaki vuotaa..
Vs: GLX 5900 No ainakin 3300:n tuulilasi menee -86 5900:een. Ostin just sellaisen, koska halusin matalamman pleksin. Eli tuollainen -> http://www.dirtyfingers.se/wp-content/uploads/marknadsloppet1.jpg
Vs: GLX 5900 Kysästäämpä kerran vielä, kun ei oikein hakukaan tuottanut tulosta ja koko topiikkia en viitsinyt ruveta kaahlaamaan. Eli mikä pituista ja leveyttä omaavaa variaattorin remmiä ovat kanssa kelkkailiat käyttäneet tullaisessa vm.-87 5900glx Lynessä ja merkkiäkin saa suositella ... Kiitoksia vastauksista etukäteen.
Vs: GLX 5900 Tulipas kaivettua linksi esille tuolta katajan alta. Pikkusen primeriä ja ensimmäisellä kiskasulla käyntiin. 8)
Vs: GLX 5900 Tuli sitten ostettua uusi samanlainen jännitteensäädin ja nyt valoille tulee noin 3-4 volttia kun mittaa tasajännitepuolella yleismittarilla. Taitaa nuo SnoPron jännitteensäätimet olla vaan vähän helvetin kalliita arpoja, joista suurimmassa osassa ei ole voittoa eli sitä 12 voltin jännitettä, p...kele!!
Vs: GLX 5900 Joo itse ainaki aikoinani ostin samanlaisen sno pro säätimen ja rikkihän se oli jo valmiiksi. Sen jälkeen ostin uuen brp:n niin johan alko toimimaan. Melkein vois jo kauppaa infota asiasta että mitä vittua myyät rikkinäisiä osia ja sitte ku sähköosilla ei palautusoikeutta ???
Vs: GLX 5900 Jos tältä keskustelupalstalta hakee hakusanalla "jännitteensäädin", niin löytyy aika nopeasti puolenkymmentä juttua uutena ostetuista rikkinäisistä 4-johtoisista SnoPron jännitteensäätimistä. Kyllä nuo pitäisi jo laittaa myyntikieltoon, ihan täyttä paskaa. Osaisikos joku kertoa, onko missä kaikissa kelkoissa sopivaa jännitteensäädintä? Eli sellainen, mihin kahdesta moottorilta / puolilta tulevasta johdosta syötetään vaihtojännitettä 10-50 volttia ja se antaisi ulos 12 volttia tasajännitettä. Vai ostaisiko tuohon jostain elektroniikkaliikkeestä erillisen tasasuuntaajan ja regulaattorin...?
Vs: GLX 5900 Letku tankkiin, imeskelet bensan ihan letkun suulle ja vaihdat letkun suusta kanisteriin vauhdilla... Noin kai kelkoista on iät ja ajat tyhjennetty kesällä bensat mopoon... ;D
Vs: GLX 5900 Ja kelkka silleen kätevästi jollekin kulmalle könölleen, jolloin viimeisetkin millilitrat on helppo imuroida tankin nurkasta pois.. On aika kätevä konsti ja kohtuu tehokas.. Joskus olen tosin kuullut, että tankki on tyhjennetty myös perämottorin pumppuletkulla, josta on liitinkappaleet irrotettu lapottamisen ajaksi. Mutta tuo imeskely on ok konsti, kun vaan varoo kovin paljoa nieleskelemästä suuhun tulvivaa pensaa..
Vs: GLX 5900 Minun pitäisi tiputtaa etupumppuja alaspäin (kun nostin koko kelkkaa viime talvena 6 senttiä) että pääsis noista ylimääräsistä korvallisista suksissa eroon..
Vs: GLX 5900 saapiko tuota primeria kesänjälkeen nostamaan jollain konstilla paremmin.meneekö vanhuuttaan väljäksi eli pitäisikö uusia.lts -91.toinen onkelma tuon ohjauksen kääntösäde.voisiko sitä tuunata että kääntyisi sukset enämpi.
Vs: GLX 5900 Tarkasta ensin, onko lts-systeemit oikeassa linjassa sivu-ja korkeussuunnassa. Se systeemi on kiinni pantasysteemillä, joka kiristetään kahdella pultilla+mutterilla. Jos ne on löyhtyneet, systeemi on saattanut nousta ylöspäin, sekä pyörähtää,jolloin kääntölusikan liike rajoittuu. Se punainen kansi on kiinni kolmella 8mm pultilla, ja se etummainen pultti+ iskarinpään pultti(kannen keskellä) pitäisi olla rungon kanssa samassa linjassa,siis suoraan eteenpäin. Toiseksi, joissakin yksilöissä on ohjausaksen alapäässä oleva toppari uudekseltaan liian leveä, siitä hiomalla liiat pois,tilanne paranee. Primerin nuppia yläasennossa hieman vääntää, ja juuren suihkuttaa crc:tä, tai hienoa öljyä, niin tilanne usein korjautuu. Nosta se muovinen mutterin suoja ylös,niin paremmin menee aine sisään.
Vs: GLX 5900 Lisäys. Kääntölusikan päässä oleva raidetangon nivelen mutteri, lts-kannen keskellä oleva iskari/jousenpään mutteri, sekä lts-kannen 3:sta kiinnityspultista(kuusiokolokanta) etummainen samaan linjaan, kun sukset suorassa.
