Vs: GLX 5900 Hypoidia se varmaan siellä sun laatikossa on jos keltaista. Ja määräkin kuulostaa oikealta. Ja koska on vielä keltaista ei muutakun kovaa ajoa. Harmaa tai musta olis sit vaihtoa vailla. Oliko tikun magneetissa edes yhtään rautaa tarttuneena?
Vs: GLX 5900 Enpä hoksannu sitä kattoa, vilkaisen huomenna. Siinä laatikon päällä oli mutteri, jonka päässä on liitin. Liittimeen ei mene mitään johtoa, mikähän siinä pitäis oleman?
Vs: GLX 5900 Onko mitään merkitystä peruuttamiseen tuolla 20mm halkaisija erolla taittopyörillä.180 vai 200mm
Vs: GLX 5900 Monenkos ampeerin sähköstartin sulake on sopiva tollaseen -97 lynxiin tai minkä kokonen siellä alunperin on?
Vs: GLX 5900 Meillä ainakin vm92:ssa on 15a sulake ollu iät ja ajat. Tuskin tuo on muuttunut mihinkään vuosien aikana?
Vs: GLX 5900 Viimetalvena tuli teetätettyä kaikki hipleet uudet sorvarilla ja hyvinhän se nyt pelaa ;D Eikä ollu edes kallista hommaa, pitäneekö mainita että alkaa tekemään niitä ihan urakalla Etralta löytyi ne messinkiset holkit joita pitkin se akselilla liukuu, toki niitä piti kaventaa, mutta halkaisiat täsmäsi!
Vs: GLX 5900 Paljonko tällainen keksintö tapaa yleensä viedä bensaa? Tankkasin täyteen viikolla ja nollasin tripin. Nyt tripissä seisoo 46 kilometriä ja alle varttitankki jäljellä. En luota bensamittariin, mutta kurkistus tankkiin vahvisti että vähissä on. Ajettu on ihan perusajoa, ei syvässä lumessa eikä työajoa. Kelkka on 5900 vuosimallia 2000 ja kone 503 Rotax. Vaihteellinen malli (jos näitä on olemassa ilmankin.)
Vs: GLX 5900 Tuntuu olevan aika janoisia nuo 503 rotaxit välillä. Naapurin kans ajettiin 75km lenkki 5900:lla ja sen vm. - 96 503 vei 3/4 tankillista ja mun 494 ravella meni 1/4 tankkia.
Vs: GLX 5900 Noissa 2-kaasarisissa 5900:eissä on niin isot suuttimet, että kerkiääköhän kaikkea bensaa polttamaankaan, mitä työntää.
Vs: GLX 5900 Muuttupa meno mukavaks,vaihoin vartsun ibc alt in.nordrack menee hyllylle oottaan kunnostusta.pitäs kaivaa tietoa rullien painosta,sorvais siihen uudet kun kerkee.linjataanko ibc samoin kun nordrack.6mm olis sivussa,ei kyllä huomannu kun ajeli ja latuhöylää veti jäiseen pintaan.
Vs: GLX 5900 Kaasarit on putsattu ja nyt tutkitaan kulutusta tarkasti. Ainoa vaan että lumet ehtii näemmä sulaa pois, mutta ainakin nyt 30 km testilenkin perusteella kulutus olis tippunu ja reilusti. Sittenhän sen näkee kun tankkaa täyteen. Nyt tuli sitten uus homma mieleen: Vaihdelaatikko pitää jonkun asteista kilinää ja kolinaa ajon aikana, sekä kevyttä rohinaa. Näin ainakin kakkosvaihteella ajaessa. Vika vai ominaisuus?
Vs: GLX 5900 Mulla on tuo 494 mallinen nestekone 5900 :ssa ja tämän pitäis vissiin olla taloudellisempi ajettava. Näyttäis kuitenkin menevän 50l/100km ihan köröttelyajossa reitillä... Oliskohan mullakin kaasarinputsaus aiheellinen,vai onko näissä jotain muutakin huomioitavaa? Itse en valitettavasti näistä kovinpaljoa ymmärrä,mutta mitenkä nuo kaasarit olis järkevin putsata. Joku kertoi,ettei ultraäänikään olis paras mahdollinen konsti. Kelkka on ollut aika vähällä käytöllä ( 1996 -> 4000km ) joten en kyllä ihmettelis vaikka olis jotain jumissakin...bensaa ei kuitenkaan vuoda mistään,eikä kaasarit näytä tulvivankaan.
Vs: GLX 5900 Tuo on vissiin 494nen ilman RAVEja.. Meinaan, kun on 96nen ja siten ensimmäinen uudempaa mallia. Äkkiseltään tulee mieleen, että joku tuota konetta nyt oikeasti riivaa. Ensimmäisenä heittäisin kelkan kyljelleen ja tarkastaisin pakoputken ulostuloputken kunnon. Se voisi selittää kovan kulutuksen, ainakin osaltaan.. Tähän tosin pitäisi liittyä myös selvää tehottomuutta. Mutta jos pakoputki on ok, niin kyllä kaasari- ja bensapuoli yleensäkin on sitten seuraava tarkastuksen kohde. Sitten seuraava ihmettelyn aihe ennen sytkäpuolta taitaa olla voimansiirto.
Vs: GLX 5900 Joo ilman RAVE:ja taitaa olla ja vm . 96 Mikä tuossa pakoputkessa vois olla...se on kyllä osunu koska on pieni klommo,mutta ei mielestäni häiritsevä. Tehottomuutta en ole kyllä huomannut...ainakin nuihin 377 Rotaksin vehkeisiin tuntuu oikein äkäiseltä. Jokatapauksessa vein kelkan kaverille,joka ymmärtääkin niistä jotain.Tarkoituksena katsoa kaasarit. Kaasarit on Ultrapesty 3v sitten ja sillä on ajettu senjälkeen n 300km...kaveri epäili,että saattaa olla jotain hapettunu/jumissa. Heti kuomun alle kurkatessaan huomasi,ettei kaasarit ole ainakaan samanlailla säädetty ja ilmaputket kaasarilta-> imuilmanvaimentimeen oli huonosti kiinni. Kaasarien tarkistus/putsaus-> säätö ja synkronointi->ja mitä muuta löytyykään Jospa se rupeais sieltä selviämään...pitää mainita tuo pakoputken tarkistus vielä. Yamaha miehet töissä rupeaa kyllä jo kuittaileen,että "sellaista se Lynx-miehen elämä on"
Vs: GLX 5900 mulla olis 1986vm 5900 glx lyne pelannu moitteita monta vuotta mutta nyt alko temppuilemaan... ''kylmänä'' kyllä pelaa hyvin mutta kun ajaa pitemmästi niin alkaa pätkimään. aluksi vain pientä nykimistä mutta loppua kohen meno on jo että 1metri eteenpäin ja sitten koneesta loppuu bensansaanti/kipinä eli niinku ''sammuu'' ajosta, ja kaasua liplattamalla saapi koneen taas käymään normaalisti 1metrin ajan. Antaa koneen kylmentyä vähän aikaa niin meno jatkuu taas tovin huoletta. mitä vaihtoehtoja on olemassa?
Vs: GLX 5900 Sopiiko -96 vm. 5900 lynxin telaston taka jouset -89 malliin ??? Olisivat vaan 11mm,kun tuossa vanhemmassa 10mm
Vs: GLX 5900 Mulla teki tuota ihan samaa. Korjaantu uudella tarvike cdi boxilla (snopro) ja puolan vaihdoin varmuuden vuoksi.
Vs: GLX 5900 vika olikin niin yksinkertainen että letku mikä tankista tulee sen jälkeen on 90 asteen mutka jossa oli paskaa. puhalsin kaikki puhtaaksi ja vaihoin tankissa olevan painon suodattimmella varustetuksi ja nyt taas pelaa kuin unelma!
