Onko kellään kokemuksia kartioilmanputsareista kaasareihin, lähinnä että muuttuuko kelkan äänet paljonkin kovemmaksi jos vaihtaa sellaiset imuäänenvaimentimen tilalle ???
Kannattaa miettiä että mistä sitä ilmaa koneelle tarjoilee. Uudet kelkatahan ottaa sen ilman ulkoa jonkunlaisen tötterön kautta. Se ummehtunut ilma konehuoneesta ei ole herkkua moottorille. Raitista ilmaa moottorille!
Joissakin käytetään vieläpä ns. RamAir-systeemiä, eli tarkoitus olisi hieman jopa ahtaa ilmaa moottoriin (vaikutus aikas pieni, varmaan 1-2 hp max) ja tuollaiset viritykset toimisivat perinteisesti, eli tehot tippuisivat. Kelkoissahan ei edes käytetä mitään ilmansuodattimia, joissakin vain sellainen karkea suodatin, ettei rotat mene kaasuttimeen tai ruiskun läppärunkoihin...
No, no ja soo, soo. Kyllähän ne komeimmat suodatin "pesusienet" on Revin kyljessä. Ja tuota Köh,köh juttua kuulee vain polle kuskeilta kun niillä palaa 10% seos... ;D
Näistä ilmapuolen modauksista on ollut aika paljon keskustelua ulkomaisilla foorumeilla ja siellä viisaammat tietävät, että lähestulkoon kaikki muutokset jotka korvaavat alkuperäiset ilmapöntöt, vaikuttavat negatiivisesti koneesta saataviin tehoihin. Eli ilmapuoli on virtauksineen suunniteltu niin, että sitä ei enää nykykelkoissa kannata mennä muuttamaan kovin radikaalisti. Tilanne voi olla eri yli 15v kelkoissa jolloinka muutoksilla saatettiin saada jopa tehohyötyä!
Puheet on puheita mutta fakta on faktaa...Se voi olla totta että eennen wanhhaan oli putsarit ahtaita, mutta nykyään täytyy täyttyä melu ja saaste normit! Eli jostain on annettava periksi, ja pitäähän periaatteessa olla joku roti ettei oravat mene kaasariin luistia moikkaan. Mutta ainekin 04 800 PRO XR alkoi pelaamaan paljon paremmin kun sen pöntön tyhjensi. virtaukset kai tasottuu kun tulee isompi tila mistä imeskellä, ja nythän kammion tuuletuskin hönkii samaan tilaan DynoTechiltä löytyy jopa penkitys sille: es. 7200rpm +1.4hp 7400rpm +4.4hp 7600rpm +4.2hp 7800rpm +5.0hp 7900rpm +2.1hp Tuolta löytyy lisää faktaa... http://www.dynotechresearch.com/techarticles.asp 04 PROXR tuneup, cheaply bumping HP from 128 to 151 HP carb tuning, airbox mods, ignition timing, reed testing (read this before you buy reeds for your ProX800), SLP pipe and can... Sanokoot muut mitä lystää mutta mun mielestä se on etu ja kotiinpäin jos parhaille rundeille saa 5 heppaa lisää
Otin edellisestä kelkasta pöntön pois, kaasareiden perään vapaavirtasuotimet. Imuäänet nousi, kone tuntui tehokkaammalle. Vaikea sanoa oliko oikeasti, koska ei ikinä mitattu. Ei ollu ongelmia. Jenkkilän foorumin mukaan tuo vaikutti jotain 3-5 hp huipputehoissa. Jaa niin, kelkkahan oli Ski-Doo MX Z 700 Millenium -00. Ainakin paino tippui!!
No korjataan sen verran kirjoitteluani, että nämä keskustelut mitä itse seuraan koskee lähinnä SD merkkisiä kelkkoja (anteeksi yleistys edellisessä kirjoituksessa!) ja siellä ne imupuolen pöntöt alkaa olla sen verran optimoituja ettei niitä kannata mennä juurikaan modaan. Monet ottaa niihin kyllä lisäilmaa esim. haaroittamalla mutta se ei sinänsä muuta alkuperäisen pöntön virtauksia lähinnä varmistetaan se että jos toinen aukko on tukossa niin toisen aukon kautta ilma virtaa koneelle (esim. puuterilumi). Ja myöskin nämä "jutut" ovat "faktoja" koska ne tyypit joka näistä kirjoitteli on dynonnut noita kelkkoja ja kokeillut eri variaatioita tuonne ilmapuolelle. Jos joku näitä keskusteluita haluaa tarkemmin tutkia niin saatan kaivella linkit niihin myöhemmin. Pollen bokseista tiedän, että monet on siivonnu ne rojut pois sieltä boksista ja saaneet paremmat virtaukset aikaiseksi, mutta edelleenkin ne vaatii sen pöntön, että paineet yms. muut oleelliset asiat pysyvät oikeina tai oikeansuuntaisena siellä kaasarissa. Se sisuskalujen poistaminenhan antaa yleensä samat tehot hieman eri kierrosalueelle, mutta ei tuo välttämättä automaattisesti lisää heppoja koneeseen. Toki voi olla poikkeuksiakin niin kuin aina... mutta tutkimus/säätö saataa vaatia ison määrän työtä ja rahaa! Siksi Dynotech ei mm. jaa ilmaiseksi tuota tietoa sivuillaan vaan vaatii maksua artikkeleistaan. Niin ja kannattaa myös muistaa tarkistaa pilot suuttimet, ettei kyrvähä kone jos guttaa sen boksin. No, mutta loppujen lopuksi jokainen tekee itse niin kuin parhaalle tuntuu tai mikä parhaalle näyttää. Ajattelinpahan vaan jakaa muiden tietoa kun omakohtaisia kokemuksia ei asiasta ole...
Polariksien pönttöjä on tullut modattua, seuraavin kommentein. Jos konetta ei " avarra" muuten, ei niiden trumpettien poistolla saavuteta juuri mitään, ehkä tehot tulee vähän eri alueella. Mutta kun mukann tulee pilliä, keuhkoja ja kaasunvaihtoa parannetaan, joudutaan ilmamäärää tarkistamaan. Tällöin pöntön siivoaminen tuo lisää tehoja, kuten dyno käyrät osoittaa. Suuttimien kanssa täytyy olla myös tarkkana. Viriosien myyjät kehottavat vaihtamaan pari pykälää suurempiin kun tehot nousee. Ainoa oikea tapa on EGT ennen ja jälkeen modauksen se kertoo totuuden. DOO
Ehdoton kun muuttaa mitään mikä vaikuttaa seoksen kulkuun. EGT:n tarkkailu! Hassu juttu vaan 800PROXR:ssä rikastaa seoksen kun tyhjentää pöntön.....myös välilevyn....Eli ilman seoksen muuttamista huonommaksi menee.....
Minä en jaksa uskoa muuhun kuin painon pudotukseen. Vapaavirta suodattimet voi toimia autossa, mutta kelkassa kun ei ole mitään paperisuodatinta ahdistamassa, eli nyt nuo vapaavirtasuodattimet vain toimii ahdistimina. Lisäksi tuossa tapauksessa ilma otetaan nyt suoraan konetilasta, jota lämmittää moottori ja pakoputkisto, eli ei hyvä. Se tehon kasvun tunne tulee lähinnä äänistä... Eikä ihan kaikkia Jenkkilän tai Suomen foorumin väitettyjä teholupauksia kannata purematta niellä, väittää voi ihan mitä vain, niinkuin viriosien valmistajatkin...
Kickass suodattimilla teho on n. 1 hp vähemmän kuin ILMAN mitään suodattimia tai imuäänen vaimenninta. Tuo imuäänen vaimennin on ollut liian ahdistava mm. joissakin uudemmissa Thundereissa, mulla ei kyllä vanhuksessa ole sitä mitenkään (vielä) modattu koska se on täysin tyhjä pönttö ilman mitään väliseiniä tai resonaattoreita. Neuvovat kuitenkin jotkut poraamaan takapuolelle muutaman sopivan kokoisen reiän jotta alkaa saamaan kone ilmaa ...
ja voihan se ilman putsarin muuttaminen tuoda jotain muitakin ongelmia niinkus esim puuterilumen ,jos ei satu oleen konehuone ihan tiivis ja sitä lunta pääsee kaasareihin ,niin siitä monasti ainakin läppäkoneisissa on ongelmana kyseisten osien jäätyminen . ja yleensä ne ei sulaa ennen ,kun sammutat koneen jotta se koneen lämpö sulattaa ne . toista se oli ennen kun oli mäntä ohjatut koneen ,niin vähän yskäs jos meni lunta ja taas mentiin saattahan se tietysti olla että kukkaan muu ei ole törmänny vastaavaan ongelmaan ,mutta kertokaa kokemuksistanne
Et ilmeisesti ymmärtänyt pointtia mitä tarkoitin. Jos kelkassa on "ahdistava" imuäänen vaimennin joka käytännössä melumääräysten vuoksi kuristaa koneen hengittävyyttä ja tiputtaa tehoja useita heppoja niin silloinhan ainoa toimiva ratkaisu on esim. Kickass filtterit jotka pudottavet tehoja vain 2 hp verrattuna ideaali tilanteeseen joka on ilman mitään filttereitä tms. Ilman filttereitä tai imuäänen vaimenninta ei taas oikein pysty ajamaan kuin paikoissa joissa ei ole pelkoa että kone vetää lumet yms. sisään kaasareiden kautta eli normaaliajossa kannattaa aina pitää jokin pönttö tai filtterit kaasareissa.
Ainakin Polleihin saatava SLP:n ilmaputsarin modaus huolehtii pölylumesta alkuperäistä paremmin. Omalla kartiolla viedään koelaudasta otettu ilma pönttöön, niin että välistä ei tule lämmintä ilmaa tai puuteria. Tehojen lisäys tai pudotus on sitten eri asia ;D ;D. Jos ei moottoria tai pakopuolta muuten avarreta, saattaapi koko pönttöjuttu oli turhaa.Imuäänen lisäys ilman trumpetteja on vähäinen. 8) DOO
http://ddracing.com/03-show_item.asp?ID=170 linkistä näkyy D&D Powerbreather, yksi vaihtoehto lisää ilmansaantiin ja pöllyävään lumeen, yhden kommentin olen kotimaasta pohjoisesta kuullut, ei valtavasti kehunut vs. Kickass.
Ei sillä kyllä kelkassa taida olla suurta merkitystä mistä ilmaa imee läpi...ehkä jollakin kartiolla saadaan kivat imuäänet mutta ei paljoa muuta. Autossa eri asia jos se laitetaan vielä imeen kylmää ilmaa mut kelkassa se taitaa olla ihan riittävän kylmää ja eikös kelkkojen putsarit ime ilman täysin kopan ulkopuolelta.
