Terve vaan tännekkin foorumille. Mopojen kanssa on tullut parin vuoden päivät päristeltyä ja kirottua ja paha kyllä, nyt laittelun kohteena on sitten moottorikelkkakin. Tuttavalta sain erittäin pilkkahintaan tällaisen siedettävän kuntoisen Yamaha Exciter kakkosen, joka on alkuperäisissä punavalkoisissa maaleissa, ajettu vissiin 12 000 ja vuosimalli pitää vielä tarkistaa mutta liekö tuo 1993. Kelkka oli toimiva ja ajoinkin sen pihasta talliin, mutta olin tapani mukaan niin tohkeissani uudesta projektista että unohdin ottaa kuvan kelkasta kokonaisena ;D Suunnitelmia lyhyesti selostettuna: -purku ja putsaus sen verran mitä viittii -pahimpien vikojen korjaus jos(kun) löytyy -normi huolto hommia -kun vakion suorituskyky on saatu mitattua: viritys ;D Suunnitelmana olisi ainakin ensialkuun tehdä itse uudet pakoputket. Mitä vähän kattelin niin ei hirveästi näyttänyt löytyvän viilailtavaa imu taikka pakopuolelta, ja ei tuo vakioputkikaan kamalan tukkoiselta vaikuttanut (vai onko se?) (ei sitä viihti kuitenkaan avata ;D) niin teharien tekeminen vaikuttaisi loogisimmalta vaihtoehdolta tuntuvan tehonlisän saamiseksi tässä vaiheessa. Tuossa parit moporäpättimiin tekemäni pakoputket todisteeksi että yllä oleva uhoaminen itsetehtyjen, vieläpä toimivien ja kuomun alle mahtuvien pakopönttöjen tekemisestä ei ole ihan tuulesta temmattua: http://i1301.photobucket.com/albums/ag106/palezu/mbk/IMG_9666_zps46ac6f69.jpg http://i1301.photobucket.com/albums/ag106/palezu/20131109res001_zps8289a3c9.jpg http://i1301.photobucket.com/albums/ag106/palezu/benelli/20130804_001_zpse8169f10.jpg Onhan tuota tullut pyttyjäkin viilailtua, ja vähän sen suuntaisia ajatuksia pyöri mielessä tuon kelkan pyttyjäkin katsellessa, mutta taidan kokeilla ensin saada edes pienet testiajot tuolla kelkalla ennen kuin otan pytyt pöydälle ja söhrään ne pilalle ;D Ja tuossa niitä kuvia itse kelkasta, tosiaan unohtui ottaa se kuva kelkasta kokonaisena mutta.. ;D Mäntiäisiä kattelin peilin ja lampun avulla aukoista ja yllättävän hyviltä näyttivät, ainoastaan pakopuolelta näki pienehköä ohipuhallusta mikä lienee aika normaalia tuon ikäisille männille(mun tietääkseni ei ole ikinä vaihdettu). Puristuksetkin tuntui hyviltä. Kai ne vielä yhen talven menee, rahaa ei meinaan oo uusiin ;D Kai tuolla matolla vielä yhden talven ajaa, tuskin kone kestää ehjänä sitä pidempään.. ;D Vikaa, pari rullaa on lohjennut irti: Näyttääkö vari pahalta? Onko tuola mitä juttuja mitä kannattais tarkistella? On se tuo 38 millisen kaasarin luisti melkonen morkula kun on mopojen kaasareihin ensin tottunut ;D Vakioputki. Karstat polttoon. Ja onkohan tuolla mitään mopotyylin "kuristuksia" vai kannattaako antaa olla tommosenaan? Kaasarit menee seuraavaksi putsaukseen. Mitenkäs penkin saa irti ;D? Edestä irtosi pari pulttia ja penkin etupää nousee mutta takaa se on vielä jostain kiinni enkä keksinyt mistä. Oisko kellään kertoa mitään tyyppivikoja tai muita semmosia mitä näissä exsaittereissa tahtoo olla? Kahtellaan mitä tälle saahaan aikaiseksi, jos saahaan 8)
Vs: Insert money in: Exciter II -93 Penkin takakiinnitys pultit on siellä takalokerossa: http://www.yamahamotorsports.com/partviewer/default.aspx?ls=sport#/Yamaha/EXCITER_II_-_EX570S_-_1992/SEAT/EX570S_(1992_SNOWMOBILE)/SEAT_(EX570S_-_1992)
Vs: Insert money in: Exciter II -93 Taiat toimia motot.netissä samalla nimimerkillä? Toivottavasti tästä tulee yhtä hyvä projekti ku mototissa on. Varo vaan , kelekkailu on koukuttavampi harrastus ;D
Vs: Insert money in: Exciter II -93 Riippuu mistä osat ostaa : Esim. Partzillalta saa Yammun osat murto-osalla suomen hinnoista http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Snowmobile/parts.html
Vs: Insert money in: Exciter II -93 Teretulemast harrastuksen pariin. Ensimmäinen viritysvinkki tuohon vehkeeseen. Voimansiirroon totaalinen huolto. Kytkin ja variaattori osiksi pöydälle ja kaikkien osien huolellinen puhdistus, esim karhunkielellä. Kumpaankin voisi vaihdella myös kuluvia osia. Myös jousien vaihtamista uusiin kannattaa harkita, sillä jouset ovat todennäköisesti kuoleutuneet aikojen saatossa. Voimansiirron täydellinen huolto on todennäkösesti suurimpia kulkua lisääviä tekoja, jota tämän ikäiseen kelkkaan voit tehdä. Toki sitä koneosastoa voi katsella vähän sillä silmällä ja viila kourassa. En tiiä kannattaako noita aukotuksia lähteä muuttelemaan, mutta sellainen perus viilailu ei koskaan ole pahasta, mikäli viilan käytöstä on kokemusta. Eli pykälät, jäysteet ja valuvirheet pois.
Vs: Insert money in: Exciter II -93 Juu. Kyllähän tuota kun ekaa kertaa kelkalla ajoin muutamia vuosia sitten (se oli muuten kans Exciter II, tosin pitkätelainen malli) niin tiesin heti että tämmöisen minäkin joskus hommaan, oli se sen verran siistiä touhua ja tuo 2-pyttysen 2-tahdin äänikin on jotain sellaista että rupiaa heti syke nousemaan kun kuulee kelkan tyhjäkäynnillä ;D Eli koukussa taidetaan olla jo, saa vaan nähä että kuinka äkkiä siitä irtoaa kun lompakko ammottaa tyhjyyttään, vaikuttaa tosiaan kalliilta harrastukselta mitä oon näitä juttuja tällä foorumilla lueskellut ;D Täällähän tulee heti hyviä vinkkejä, kiitos kiitos. janne pidetään mielessä tuo matto, se vaan voi olla että hinta saa olla tosi tosi tosi halpa että mulla on se varaa ostaa, meinaan ei paljon töissä käymättömällä lukiolaisella ylimääräistä rahaa ole, suattaa olla että jarruttaa harrastusta mutta mennään sillä mitä kullakin hetkellä on ;D Jop jop, pitänee sitten vissiin tuota varia ruveta kattelemaan seuraavaksi. Juu sitten kun siihen vaiheeseen päästään että pytyt käy irti niin pitää ensin mittailla aukot ja laskelmoida että onko niissä viilattavaa. Arvelisin että tämä on jo tehtaalta sen verran korkeaviritteinen että ei juuri viilattavaa ole ilman kierrosalueen ja kestävyyden radikaalia muuttumista joten varmaan vain tulee siistittyä kanavat röpelöistä. Ketjukoppaa rupesin kattelemaan että vaihdampa öljyt, noh ei näkynyt tyhjennyspulttia missään. Netistä selvisi että sitä ei ole, koppa pitää käyttää auki että öljyt saa pois. Noh ei se turhan paha homma ollut ja tiivistekin pysyi ehjänä. Ketju ja rattaat näytti hyviltä, öljy vain oli melkoista tervaa ja haisi harvinaisen paskalle, mutta putsasin kotelon ja lurautin sinne jotkut mouppilin vaihdelaatikkoöljyt. Kaasarit sain putsattua ja laitoin ne kiinni. Eipä niissä sisällä paljoa paskaa ollutkaan mutta tulipa tehtyä niin saa vähän mielenrauhaa ettei sen takia laihalle mene jos ois joku nöyhtä suuttimessa ollut. Sisällä oli #300 pääsuuttimet ja #40 tyhjäkäynti, vissiin vakiot. Ilmaboksi tuli myös putsattua mutta eipä siellä ollut kuin hihnapölyä ja yks kuollu sääski ;D Melkein kasassa, en malttanut noita tangon muoveja laittaa kun poltteli nykäistä käyntiin ;D Sainhan minä tuon penkinkin irti kun hoksasin kattoa telatunnelin pohjaan, siellähän ne pultit oli eikä siellä tavarakotelon sisällä mistä aluksi yritin tihrustaa. Hyvin tärähti tulille ja kyllähän siinä rupesi virne kovasti nousemaan. Kone lämpesi ja kokeilin että syylärit lämpenee, no hyvinhän ne lämpesi. Katoin konetilaan ja sitten alako jo ottaa pumpusta, toisen pytyn pakolaipalta tiputti jäähdytysnestettä. Otti pumpusta syystä että: putken pultteja kiristäessä kuului terävä naksaus. Säikähdin että tuliko ahnehdittua ja pytty halkesi pentele. Noh, en löytänyt halkeamaa, se varmaan kuului pakoputken laipasta. Mutta ei pentele, jostain vuotaa silti nestettä. Sitten muistin että putken pultteja löysätessä jotenkin pienissä pärinöissä erehdyin luulemaan jäähdytysnesteen tyhjennyspulttia putken kiinnityspultiksi ja ehdin löysätä sen ennen kuin hoksasin mutta kiristin sen takaisin mutta ilmeisesti pultin tiivisteprikka ei enää pidä, pitää ostaa uusi sellainen. Ensimmäinen osahankinta siis tiedossa mutta sen ostaa mielellään sillä hintaa tuskin tulee 50 senttiä enempää ;D Ja tuossa olisi vielä vähän videota: http://www.youtube.com/watch?v=y0MPFKIfezE&feature=youtu.be Hyvin räpättää, on se vaan jykevä tuo 2-pyttysen tyhjäkäynti 8) Ja mukavasti karjasee kun kaasua avaa, eihän tässä malta odottaa lumien tuloa.. e: nyt kun rekisteriotteesta tarkistin niin vuosimalli onkin näköjään 1992.
Vs: Insert money in: Exciter II -93 Hyvä. Oli viittä vaille ettei mulle tullu tollasta muutama vuosi sitte, tuli sit kuitenki sellanen kauan haluttu rxl. Alkaa nämä vanhukset pikkuhiljaa yleistymään taas harrastajapiirissä.
Vs: Insert money in: Exciter II -92 Vastaavan värisellä Kakkosella joitain vuosia sitten pörräilin, Totaltekin putkella varustettuna. Oli se mahtava kampe. Tasaisella pystyy vetämään mutkiinkin helkkarin lujaa, patikossa meno olikin melko tahmaista. Siitä teharin mallia: http://dgperformance.com/images/16-4513-1_1920px.jpg
Vs: Insert money in: Exciter II -92 Sain kelkan ajovalmiiksi, puunasin etukuupan ja otin kuvan. Lunta ei näy mailla halmeillakaan, joten pari päivää myöhemmin, kuinkas kävikään: Pistin päreiksi uudestaan ja tälläkertaa konekin irti, että sai korjattua ohjauksen jäätävän klapin joka johtui löystyneestä ohjausakselin nivelen mutterista: Kiristin mutterin ja laitoin sen päälle prikan täyttämään mutterin ja varmistussokan välyksen niin ei pääse löystymään ainakaan niin pahasti uudestaan. Klappia kyllä löytyy vieläkin, pallonivelissä ja suksien nivelissä on väljää mutta en taida jaksaa alkaa vaihtamaan niitä. Purin mielenkiinnosta suksen alimmaisen nivelen, kun arvelin että siellä olisi muovinen holkki joka on väljä ja ne voisi vaihtaa mutta ei siellä mitään holkkeja ollut, ainoalta mahdolliselta vaihtokohteelta vaikutti pronssinen(?) hela, mutta voiko niitä vaihtaa ja auttaako se edes? Vai onko tuo enemmänkin tyyppiominaisuus tuo parin sentin klappi ohjauksessa ;D? Kytkin tuli myös käytettyä auki ja olihan siellä paljon pölyä ja noihin muoviholkkeihin oli pakkautunut hihnapölyä ja jotain paskaa niin tiukkaan että piti puukolla vuolla irti ;D Sitten tuli hoksattua että hihnasuojasta löytyi tuommonen taulukko: Eli tuon mukaan nyt paikallaan olevat 300 pääsuuttimet olisikin liian pienet. Varmaan 310 olisi passelit, ei sitä varmaan viitti hirveillä pakkasilla lähteä ajelemaan. Ihmettelin myös heikohkoa kaasuun vastaavuutta pintakaasulla, kuulosti hörisevän laihalla joten nostin neuloja pykälällä ja parani hiukan mutta nyt tuntuisi sitten röpöttelevän, noh pääsis jo ajamaan niin voisi kunnolla kokeilla Tuli myös otettua tuorevoitelu pois, säästi vähän painoa ja kasaamisvaivaa ja enemmän tilaa sovittaa pakoputken räpellykset kuomun alle ;D Saa nähdä jaksaako tuplaputkia heti tehdä kun on niin pirullinen vaiva tehdä kaksi ja näkyyhän nuo singleputketkin aika hyvin toimivan. Yksi guru tosin sanoi että tuplaputkilla saisi n. 10% enemmän tehoja.. Mistä saisi halvalla: tangon korotuspaloja ja tankoja muovisia etusuksia? ;D
Vs: Insert money in: Exciter II -92 Minä käyttäsin alkuun rahat ja ylimääräsen energian vaikka noiden oljypaskojen siivoamiseen
Vs: Insert money in: Exciter II -92 Mukava seurailla kun näitä vanhuksia laitellaan, keep going! 8) Korotuspalat ainakin Blingfactoryltä ja tangoksi joku mopoon tarkotettu stonga päistä kavennettuna. Ja kannattaa lueskella tuota myyntipalstaa, sieltä löytyy varmasti ainakin nuo sukset varmasti järkevimmin, jos ei meinaa uusiin sijoittaa muutamaa satasta. +1 ääni tälle
Vs: Insert money in: Exciter II -92 Oli hymy herkässä kun 10-kesäsenä pääsi tuommosella Inarin selkää tykittämään! Pitäsköhän itellekki hommata...
Vs: Insert money in: Exciter II -92 Olis yx raato tossa ihan just saunan takakulmilla jouten, johka käyn vähän lapioimassa ja vois yhet pitkät öhlinssitki löytyä mahdollisesti...
Vs: Insert money in: Exciter II -92 Iteki aikanaan omistin tuommosen Öhlins-alustalla. Suuri osa ohjauksen klapista tulee niistä saksinivelien holkeista kun nehän on niin pehmiää alumiinia ja rasvanippoja ei ollu mulla vakiona.. mulla ois just tohon kytkimeen muutama osakin jälellä mm. jousi ja yks priima rulla.. Moottorille siinö on minusta aika hepponen peti kun sitä piti vahvistaa et pysy mosa paikallaan kun anto kaasua.. Vaikutti aika helvetisti kulkupuoleen Pistähän tuo kuntoon ja laita kuvaa tai videota sit nillä putkilla
Vs: Insert money in: Exciter II -92 Lunta tuli viimein niin tuli kiire värkkäämään. Jep ;D Perusteellinen puhdistus jäi tekemättä kun ei jaksanut painepesuria viritellä kuntoon mutta enimmät sonnat poistin konetilasta ennen kuin tiputin koneen paikalleen. Muutaman tunnin tappelun jälkeen sain sen taas käyntikuntoon mutta ongelmaakin tuli: Kuuluuko kakkosvarissa olla pyörimissuuntaista klappia? Se siis klappaa jonkun verran(aika paljon minusta) siinä vetoakselin ympärillä. En ollut tutkinut oliko klappia alun perin, nyt olin irrottanut kakkosvarin ja mielestäni oikein sen kiinnitin takaisin mutta pultti kiristyy vain vetoakselia vasten eikä vedä varia tiukalle siihen. Onkohan siinä nyt joku vialla ;D? Kappas. Kahtoinkin että kone joustaa hieman kiinnikkeissään kun kaasun painaa pohjaan mutta arvelin että se on ihan suunniteltua kun kiinnikkeiden ja koneen välissä on semmoiset joustokumit. Millä lailla vahvistit? Jos sitä pääsis jo ens viikonloppuna kokeilemaan ??? e: pöh, kokeilut tehty jo ;D Ei voi ku sanoa että on ainakin konit tallella. Yllätyin totaalisesti kun painoin lämän tiskiin, vaikka tela suti ohuella lumella niin kyydissä oli pysyttelemistä ja kävinpä jo vahingossa yhdellä suksellakin. Uskaltaako niitä tehoputkia tehäkkään ;D Nooh, eiköhän tuohonkin ehdi tottua.. Nyt vain sitä lunta 8)
