Kyllä ihan vakiolla ajettiin. Jos laittaa ne reiistä vetävät vetopyörät niin joutuu ketju ja laakerit aika koville. Tosin onhan melkein kaikissa nykyään niin mutta kovassa ajossa saa ketjukopan niillä rikki vain. Mutta rossissahan se on ihan pakollinen se luistoratas tai luisto akseli on näissä uusimmissä polleissa ja kateissa jo. Muuten ei kestä yhtään ketjukopan ketju eikä välttämättä rattaatkaan.
Kyllä mulla ainakin loppu ketjujen meno ski-doossa kun vaihto reijistä/nappuloista vetävät pyörät paikalleen
Taitaa olla jostakin muusta kiinni. Yleensä reiistä vetävä kyllä rasittaa ketjua ja rattaita enemmän. Se ei anna yhtään periksi toisin ku pelkistä nappuloista vetävä. No makuasia tieten tämäkin.
Niihän sitä vois luulla, mut toinen samanlainen rene katkoo ketjuja edelleen ja siinä on tavalliset vetarit :
No kirin telaa reippaasti, ja enään ei hyppinyt kun otin pari lähtöä pellolla. Se sit oli liian löysällä vain.
Itse en kyllä tuota usko. Pakko siinä jotakin muutakin häikkää olla. Ei voi nuin päin vaikuttaa sitten millään
Uskoo ken tahtoo, mut näin se menee ainakin tässä tapauksessa. Vakio vetopyörillä yli hyppiminen oli aivan järjetöntä ja ketju kesti tyyliin 1000-1500kilsaa, näin äkkiseltään vois kuvitella et ylihyppiminen rasittaa ketjua sen takia et siihen kohdistuu iskumaisia voimia jne. Nykyisessä 800:ssa on sama ketju kun ex. 600sdi:ssä ja siinäkään ei ole ollu ketjujen kans ongelmia kun siinä on reijistä vetävät pyörät. Mut tuohon kaverin reneen vaihdetaan todennäköisesti ne vetarit erinlaisiin ja jos siinäkin loppuu ketjujen meneminen niin kaippa se sit perustuu noituuteen :
Uskosin että molemmat, sekä jäpälä että snooze ootte oikiassa,jäpälä vaan hitusen enemmän ;D Se toistuva iskukuormitus hajottaa ketjun-> voiman vaihtelun (amplitudin? ) ja iskujen taajuuden(kuinka monta kertaa aikayksikössä) yhistelmä on vaan ainaki siinä renen tapauksessa telan hyppiessä pahempi (voima ketjussa vaihtelee tyyliin 0 N...x N muutaman kerran sekunnissa, kun taas läpivetävillä kuormitushuippu tulee sillon tällön, esim hypystä alastullessa, eikä ketjuun kohdistu varsinaista vaihtokuormitusta... *mutuil mutuil* Toki läpivetävä pystyy siirtämään ketjulle suuremman rasituksen (sanotaan nyt vaikka 1.25x N ), mutta ketjun kestoiän kannalta kuormitus on silti kevyempi, koska ei synny sitä tiheää "tärinää" mielipiteitä? koitin puhua kansantajusesti niin ei kellään liippaa pahasti yli 8)
Nin kyllähän se nuin voi olla. Mutta hypystä alas tullessa esim. crossiradalla ajossa läpivetävät rasittaa kyllä enemmän. Siksihän esim. doossa ja uusissa polleissa yms.. on ne luistorattaat tai luistovetoakseli systeemi. Että kun hypystä tullaan alas veto päällä kiskasee läpivetävät aika raakasti ketjua ja ratasta. Tosin samahan se on nappuloista vetävillä pyörillä mutta ne voi juuri silloin tehä sen luiston mikä on tarpeen. Sekin on taas suhteellista että miten paljon tela hyppii yli. Esim jos hyppyy tosi paljon niin varmaan rasittaa enemmän ketjua ja ratasta. Mutta jos ei hypi ku just nuissa alastuloissa "tarpeellisesti" niin kyllähän se sitten kestää. Tosin mitä enemmän tehoa kelkissä sen helpommin se yli pomppii niin sanotussa väärässä paikkaa. Normaalisti tosin on liian hepposet ketjutkin vakiokelkoissa. Ei ne 13lamelliset taho kestää edes puhallin kelkassa jos kunnolla ajetaan. Ite ainakin oon niitä monesti vahvempiin vaihtanu. Tosin en oo ikinä saanu 7vuotisella kisauralla yhtään ketjua poikki vaikka on radalla yms. minkälaisella alustalla ja kelillä ajanu. No kai se sitte ens talvena menee ku nyt pääsi kehumaan. :
Puhasta noituutta... Tähän on pakko heittää oma kommentti: Tämmöistä tarttui joskus tuolta lujuusoppi 1 ja 2 opinnoista mitä yliopistossa aikanaan opiskelin...(OOKOO, tiedetään että se on teoriaa ja ei siellä luentosalissa haise 2tahti...) Mutta, Kun metallia (=ketjua) venytetään ja jätetään se venytykseen vaikka viikoksi ja sen jälkeen sitten palautetaan lepotilaan, on rasitus sama kuin jos tuo venytys (samansuuruisella voimallaö) olisi kestänyt 0,1 sekuntia. Tästä voidaan päätellä että metalli kestää tietyn määrän venytyksiä (kun kerran venytyksen kestolla ei ole merkitystä). Hiukan sama asia on rautalangan katkaisu ilman työkalua, jokainen tosikelkkamies on tämän tehnyt. Lanka katkeaa kun sitä tarkpeeksi monta kertaa taittelee... Miten liittyy vetopyöriin??? Siten että reijistä vetävä vetopyörä tarjoaa ketjulle hypyn alastulossa yhden (vaikkakin vähän isomman) venytyksen. Nappuloista vetävä hyppii alastulossa yli helposti 5 tai 10 kertaa eli tarjoaa ketjulle 5 tai 10 venytystä (vähän pienempiä). Venytyksen voimakkuus vaikuttaa ilman muuta erittäin paljon ketjun kestoon, mutta ero noissa voimissa ei ole niin suuri (koska ei nappuloista vetäväkään aina hypi yli) että kertarasitus olisi suurempi kuin 5-10 toistuvaa...
huh, sieltä tuli tiivis, yksioikonen ja uskottava selitys pexi vois tulla luennoimaan, pian motivois lujari 1 & 2:ssa vähän parempiin suorituksiin ko nuo VAHVAT ykköset mitä nyt suoritusotteessa on ;D
pexi vois tulla luennoimaan, pian motivois lujari 1 & 2:ssa vähän parempiin suorituksiin ko nuo VAHVAT ykköset mitä nyt suoritusotteessa on ;D Älä muuta viserrä...
