Vs: IQ 600 Switchback 2007 Löytykö vikaa? Itellä kans mittarit pimeenä ja valot himmeenä. Kelkka olisi atomeina tallissa vaan kun en ole mikään sähkömies ja jostain pitäis alkaa. Sen verran kokeilin paikalleen toista kuomua että ei sillä ainakaan kummennut...
Vs: IQ 600 Switchback 2007 tutkikaa jännitteensäädin,ota irti se ja kattele maitipuolelta. haiseeko vanhalle radiolle,monesti jäänyt jopa jälki mistä savu on karannut ulos.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Ei ole vielä kerenny perehtyä, ku tää intti vähän haittaa harrastamista :/ No ens vkl toivottavasti mikin neuvojen kera kattomaan jännitteensääjin yms. Jos siinä sivussa kasais tuon palapelin muutenki ajovalmiiksi
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Do dii, se ois n.300 km tälle kauella ajeltuna. Ja kas kas ketjukopasta öljyt karannu pihalle, joten viime reissulta nilkutettiin kotia ku ketjunkiristäjästä pala lähteny kävelemään ja muutenki oli sulannu kuumuuttaan. ketju hyppi yli paikoitellen ja saikin pienellä matkalla jonkinverran tuhoa. Kertokaas ken tietää, mistä kannattee alkaa kyseleen rattaita ja ketjua? vai tuleeko alkuperäiset kalliimmaksi? Tai jos jollain foorumilaisella on joutilaana, nii heittää yv:tä vaikka.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Onkos kelkkaan laitettu takuuseen se vahvikelevy sinne ketjukoppaaan ? Itellä tuli ölpät ulos ja tämä siis yleinen vika sb:ssä. Takuuuseen pitäs mennä se levy ainaki
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Eipä ole laitettu sitä vahvikelevyä Vuosi sitten jo ruinailin sitä ja tehtiin takuuanomuksia peterillä, enkä saanu koskaan sitä vaikka aina lupailtiin.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Joo, ois tämmöne pien kysymys polle miehille, kun velipoika haki 06 swicthbackin 600 vkl ja muute hyvä kampe mutta kylmänä ku laittaa käyntiin ni käy 10-15s. toisela pytylä ja sen jälkee toine tulee mukaa vähitellen. ajaessa tuntuu pieni turraus tai vähän kuin rajotin ja kaasua kun antaa lujemmin nii alkaa (n.6000rpm jälkee) naukua paremmi. puristuksia oli molemmissa pytyissä 8-9bar ja tulpat vaihettii ngksta championeiksi. molempii tulee hyvä kipinä, mutta voisko sytkä olle jotenki pielessä tai jotaki? polarismaisesti kuulema syö aika paljo bensiiniä, tosin kaasareisa varmaa vakio sääjöt.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Tulipas vaihdettua 19/41 rattaat ketjukoppaan, muuten pelittää hyvin mutta kiertää liikaa. Ummella huiput 8350 ja kovalla 8450. Mitäs kannattas alkaa säätämään, että sais kierrokset tiputettua? Kelkka on ruiskukoneella ja 365x51 matolla, voimansiirtoa ei ole muutettu kuin välitysten osalta.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Nuohan on ihan normaalit kiekat, 8200 +-250rpm muistaakseni on ok. Itellä on kans 8450 kaasari koneen maksimi kiekat muistissa ja välitykset on 20/41
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Sen enempää kantaa ottamatta onko toi liikaa maksimi kierroksiksi, niin jos kiskaset välitykset oikein helv***sti kevyemmiksi, niin eikö ole aika selvää että jaksaa kiertää. Jos välitykset on liian kevyet, niin vaihda raskaammiksi. Jos taas noi välitykset on muuten tarkotukseesi sopivat (vaikka kevyet ovatkin), niin älä aja suoraa paanaa lontta tiskissä ja ihmettele että kiertääpäs pannu ilosesti. Ne kun on kevyet välitykset, niin ne on kevyet välitykset! Jos sää säädät koneesta jotain ettei jaksa edes kevyillä enään kiertää, niin silloin sielä on jo asiat paljon pielessä. Polttoaineen syöttöä rajoittava kierroksenrajoitin olisi ihanteellinen ratkaisu kun ruisku kerran on. Vaan onkohan tohon ruiskuun sellaista kukaan missään värkänny(?). Sytyksen katkova kierroksen rajoitin kun on hanurista, menee tavaraa putki tayteen ja sitten ku sitä kipunaa taas annetaan, "niin lentää kaikki taivaan tuuliin"... Toi sun matto kyllä kokonaisvälitystä jonnin verran tekee alkup:ia raskaaammaksi (jos vetopyörätkin on alkup. kokoiset), joten kevyempi ratastus todellakin paikallaan. Luulisi että tolla matolla harrastat jo ummessa möyryämistä, missä varmaan pääset nauttimaan noista melko kevyistä välityksistä. Kirjoitin tonne "switchback 600"-ketjuun: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=676.msg701090#msg701090 näin: "BTW, mulla on jonkilainen Eskeli askarreltu ton kokonaisvälityksen hahmottamiseksi kampiakselilta lumeen asti. Kaikki muuteltavat komponentit voi syötellä ja katsoa miten se vaikuttaa kokonaisvälitykseen teoreettisen nopeuden muodossa, kuten sielä "rensun" sivuillakin, mutta lisäsin myös maton vaikutuksen mukaan. Harjan korkeutta muuttaessahan yleensä viimeistään kiinnostus kokonais välitykseen ja sen muuttamiseen herää... Eskeli on talletettu vanhaan formaattiin (2003) eikä sisällä makroja, joten mahdollisimman monen jonkinlaisen Exceliä tukevan taulukkolaskennan omaavat voisivat sitä käyttää. Laitoin sen tonne myUploadiin vaikken ite viimeks saanu sieltä noita WSA:n työkalu-kuvia (palomuuri plokkas). Koittakaa jos joku saa imuroitua ja jos ylipäätään tarvii. Siitä kirjoitusvirheestä ei tarvi reklamoida, mutta muuten jos on pielessä... Ei oo ku "kolho" saanut, eikä oo raatannu onko ikinä käyttänytkää, joten toimitaan kuten muutenkin toimin --> testataan käyttäjillä!" http://www.myupload.dk/download/7904831e1fe.xls eli koittakaa hahmotella välitysten muutoksia vaikka ton kanssa. EDIT: Ei kuulemma Eskeli löydy enään, siis uusiks: http://www.myupload.dk/showfile/84292631dcf.xls
Vs: IQ 600 Switchback 2007 onkos porukka mistä löytänyt etupukkiin jäykempää jousta? tai etupukkiin clikkeri-iskaria? Onkos tässä pirkanmaan lähettyvillä ketään hitsaillu vahvikkeita etupukkiin?
Vs: IQ 600 Switchback 2007 WP iskarin jäykempi jousi menee heittämällä paikalleen, simmit vielä kohilleen nii jo kestää päästellä patikossa.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 myydäänkö pelkkää wp:n jousta? mistä saa ostettua ja sattuisko löytyy osanumeroa? ja jos tietää hinnan kertoa niin sekin jo auttaa..
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Pistä mp-racingille postia jossa jousen sisähalkaisija,pituus ja jousivakio niin eiköhän ne pengo öhlärin jousen siihen. Edge sixpäkissä on 3 kilonen vieteri vakiona ja niin se tais olla iq mallissakin.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 -08 pätkä iq_hun ainaki löyty jäykempi jousi ihan originaaliosana eli polariksen myyjältä, mutta ei ole progressiivinen. Varaosanumeroa en muista ja taisi n 40€ maksaa.
