Niin eli minkälaisia työkaluja tommonen toimenpide vaatii ja miten niitä simmilevyjä pitää laittaa kun simmaa esim normaali reittiajoon ~100kg hepulle kepit.
Sivu 1 / 3
-
-
-
Vs: Iskorien simmaus itse
Tietotaidosta mulla ei varmaan homma kiini jää, mutta kyselen vähän tässä etukäteen että mitä pitäs huomioida tuommoisessa hommassa ;D
Konerempat ja kaikki muukin menee itsellä aivan täysin, mutta iskareita ei ole vielä tullut simmattua itse. Öljyt olen kyllä vaihtanut en muuta :) -
-
Vs: Iskorien simmaus itse
Siis oletko purkanut iskareitakin? vaihtanut iskari öljyt?
jos olet aukonut iskareita ja purkanut shimmi pakan niin silloin on riittävästi tietoo. Jos haluu jäykempää niin shimmeä vaan lisää ja jos haluu löysentää niin shimmeä pois kokekeilemalla sen oppii tuntemaan. jousillakin merkitystä jonkin verran. -
-
Vs: Iskorien simmaus itse
-
Vs: Iskorien simmaus itse
Niinhän sitä sanotaan, että kaikkee kannattaa kokeilla paitsi kansantanhuja ja anoppiansa ;D -
Vs: Iskorien simmaus itse
Pitäs jäykentää aika reippaasti nuita walkereita jotka on nykyisessä laitoksessa paikallaan kun ilmeisesti edellinen kuski on ollu pirun kevyt kaveri ko saan nuilla säädöillä melkein pohjaamaan kun hypin päällä reilummin ;D
Ei reitillä perus patikossa ole vielä 150km tuntumalla pohjannut kuin kerran ja seki oli reilumpi patti johon pääs iskeen pikkusen vastaseen :D
Pirullinen vaan ajaa ku palauttaa aivan liian hätäseen, vaikka lisäsäiliöstä klikkeri ~1,5, ja sillon mennään perä pystyssä. Ja muutenki heittelee välillä minne sattuu. ;D
Vois kyllä viedä suosiolla liikkeeseen ni ei tule ainakaan räjäytettyä turhaan nuita ko ei tuo raha, ainakaan vielä, kasva puissa :D -
Vs: Iskorien simmaus itse
Noihin iskareiden säätämisiin ei tarvita ku ripaus maalaisjärkeä ja näkemys siitä, mitä siltä haluaa. Ja jos joku onnistuu räjäyttämään iskarin, nii on sitte ihan totaalinen ääliö. Silloin on todellakin valinnut väärän kohteen tee itse toiminnalle.
Tosin ei se räjähdä koskaan. Korkeintaan pullahtaa, paitsi jos täyttää sen vahingossa räjähtävällä nesteellä. ;D
Kyseinen laite on kuitenkin ihan naurettavan yksinkertainen rakenteen ja toimintaperiaatteen suhteen. Ne asiat on kuitenkin hyvä tietää, ennenkuin alkaa touhuileen.
Mutta kokeilijoille tiedoksi, että ei niitä simmejä miten sattuu sinne lisätä eikä poisteta. Siinä tulee mukaan, et täytyy tietää, mitä iskarilta haluaa. Kokeilemalla oppii paljon ja ku ottaa lähtökohdan talteen, voi aina palata siihen tarvittaessa.
Yhdistelmiä on enemmän ku laki sallii ja oikeaa ei ole olemassakaan. -
Vs: Iskorien simmaus itse
Vähentää ajohaluja paljon ko pitää jokaseen isompaan pattiin lyyä jarru pohjaan ettei kajaha ;D
Haluttas kyllä hyppäytelläkkin niin pirusti mutta ei kehtaa ko nyt pohjaa jo ½ metrin dropista. :-\ -
Vs: Iskarien simmaus itse
halvemmalla ja helpommalla pääset ku viet sellaselle kaverilla jolla on valmis setuppi ja lyöt kerran eurot pöytää ni saat tod. näk toimivan kokoonpanon. omat huoltovehkeet pelkästää maksaa sen 500eur ja siintä ylöspäin. sit tietty siihe vielä simmit öljyt, aika ja vaiva... mut ilman omia huoltovehkeitä on kallista ja "hankalaa" saada täydellistä alustaa rakennettua itselle ;) -
Vs: Iskarien simmaus itse
itsehän en ole mikään ammattilainen.mutta ei niitä simmi rikkoja kannata ainakaa summilla poistella ja lisäillä. paksuutta ja halkaisia ennemminki muuttaa. ja ainaha ensimmäisenä kannattaa tietää että mitä niillä simmeillä haetaa tai muutetaan, nopeaa/hidasta, paluu vai puristus puolta.
vaa on siinä iso purku ja testaus rupeama ku ite lähtee säätää. rahaa jos on niin veis ennemmin jollekki jolla on jo sitä tietoa että mistä lähetään ja mitä tehdään nii pääse helpommalla. -
Vs: Iskarien simmaus itse
Jos haluat oppia hommaa, avaa iskarit (älä pölläytä öljyjä silmilles, eli pidä suojalasit päässä ja hanskat kädessä) ja kannattaa sen kaasunkin kanssa olla varovainen. Iskari voi olla paineellinen, vaikka olisit laskenu kaasut pois.
Pura pakka, mittaa prikat, tee niistä kartta paperille/koneelle (kasaa ne täsmälleen samalla tavalla takaisin, myös samoin päin) ja lähetä pumput huoltoon/shimmaukseen. Kirjaa muutokset ajettavuudessa muistiin. Kun ne seuraavan kerran on huollon tarpeessa, teet saman uudelleen ja näet mitä iskareille on tehty ja tiedät miten se vaikutti. -
Vs: Iskarien simmaus itse
Koriprikkaa puristuspuolen pakan jatkeeksi! Paluupuolen pakan kun hetipitiliimalla tönköksi ni toimii satavarma, koska paluuvaimennustahan ei ole koskaan liikaa ;D ;D
Mäntä kannattaa vaihtaa suosiolla toisinpäin koska edellinen huoltaja on kuitenkin pistäny sen vittuillakseen vääriäpäin! -
Vs: Iskarien simmaus itse
-
Vs: Iskarien simmaus itse
johtuisko vaikka siintä et on niin top secret hommia. jokainen kyläseppä nähny senverran vaivaa työkalujen ja tiedon kartottamiseen ettei niitä ruveta noinvaan netissä jakamaan. ja tuohon 100kg hepulle iskareiden tekemiseen ni noilla tiedoilla ei voi antaa ku yhtä ympäripyöreen vastauksen ku kysymys itsessään on: kannattaa varmaa vaimentaa öljyn virtausta? -
Vs: Iskarien simmaus itse
Totta sekin että aika harva omistaa OIKEAA tietoa varsinkaan kaikista iskarimerkeistä on, saati sitten jokaiseen kelkkaan sopivaa shimmikarttaa. Osaajat vähenee edelleen kun puhutaan eri ajotarkoitukseen sopivista kartoista painoluokittain.
Haasteellinen kysymys. -
Vs: Iskarien simmaus itse
Se simmien jäykentäminen kun ei oo ihan yksioikoista hommaa. Onko kyseessä pyramidipakka vaiko nippu isoja ja kevennys välissä? Mimmonen mäntä siellä on, onko ohivirtauksia paljonki? Onko klikkereitä ja minkälaisia? Minkälainen ajotyyli, etu, taka vaiko tasapainoinen? Millaset jouset ja esarit? Paluupuoli säädetään ajotyylin, jousien ja kuskin mieltymysten mukaan ettei kelkka käyttäydy yllättävästi.
Joo pätki sinne vaan isoja rikkoja lisää ja ota lopusta pienempää pois niin kyllähän se jäykistyy.
-
Vs: Iskarien simmaus itse
mut jakeli näemmä tietää näistä enemmän, vissii kaikki vähä vaikuttaa kaikkee tai jottai. sipolalta loppuu serveriltä tila jos kaikki muuttujat tänne listataan.. ;D
ps. miekii haluun semmoset ohjeet millä saa iskarit ku iskarit kuskin ku kuskin mieleiseks!!!