Vs: Iskarien simmaus itse Mä mitään tiiä! Tarpeeksi ko on hakannu päätä seinään voi todeta ettei tiedä yhtään mitään! ;D Yhtäki iskaria simmitin olikohan kolmatta vai neljättä kertaa eikä sitten meinannu kantaa niin hokasin että siinähän on 4 slits männässä niinku kybbi asian ilmottaa(ei vakiona kuulunu sen mallin iskariin). Sittemmin on hokannu senki tarkistaa enneku pähkäilee karttoja, seku vaikuttaa aika paljon herkkyyteen ja kokonaisvaimennukseen.
Vs: Iskarien simmaus itse Muuttujia vaan on liikaa, se pitää vaan opetella. Kyllä mä olematonta tietämystäni jaan jos joku tulee pajalle mukaan kun pumppua huolletaan, mutta sen vaivan eteen löytynee pätevämpiäkin seppiä opettamaan. Jo mainittujen juttujen lisäksi vaikuttaa alustan geometria, iskarin liikkeen ja telaston liikkeen vipusuhde ja sen muutokset. On progressiivisia, lineaarisia ja degressiivisia käyriä ja noihin pitää tehdä erillainen pakka. Kaikissa noissa on puolensa. Lisäksi vaikuttaa jousen sijoittelu, onko se iskarin ympärillä, jolloin vaikutus vaimentimen liikkeeseen tulee suoraan jousesta vai jouset erillään vaimentimesta jolloin vain vaimennin on progressiivinen (esim.) mutta jousto lineaarinen. Itse opettelin viimeisen päälle kantapään kautta ja kun jotain alkoi tajuamaan, homma helpottui. Iso ilo oli varsin kokeneen gurun tekemien iskareiden huolto josta oppi varsin paljon. Muttei oppisi mitään, jos ei ensin opettelisi asian perusteita. Ihan kunnioituksesta kyseisen herran työtä ja menestystä kohtaan, ei kävisi mielessäkään julkaista kyseistä shimmikarttaa, koska joku on sen eteen aika paljon töitä tehnyt.
Vs: Iskarien simmaus itse Paluu vaimennusta lisää, vaikutta myös jonkin verran puristusvaimennukseen. puristuspuolen vaimennuksen herkkyyttä säätämällä eli hitaan pakan shimmeä paksunna niin jäykkenee ja nopean pakan mukaan tulemisen suhdetta muuttamalla. kannattaa tehdä pieniä muutoksia kerrallaan niin oppii tuntemaan muutokset paremmin. ohuet simmit herkempi ja paksu simmi jäykempi mutta ei liian paksua mieluummin ohuilla simmeillä.
Vs: Iskarien simmaus itse Arvostele mun shimmipakka (vähä niiku tv ruokaohjelma) Voi toki ehdottaa korjauksiakin PPS Center PPS Rear Comp 40x0.15*7 40*0.15*5 34*0.1 30*0.10 40x0.15*14 40*0.15*7 38x0.15*5 38*0.1*5 36x0.15*5 36*0.1*5 34*0.15*5 34*0.1*5 32*0.15*5 32*0.15*5 30*0.15*5 30*0.15*5 28*0.15*5 28*0.15*5 26*0.1*5 Rebound 36x0.10*5 36*0.1*5 30*0.10 30*0.10 36*0.15*5 36*0.15*10 34*0.15*5 32*0.15*10 32*0.15*5 30*0.15*10 30*0.15*5 28*0.15*10 28*0.15*5 26*0.1*5 26*0.15*5 Tarkoitus ois pomputella kaikenlaisessa patikossa optimaalisella nopeudella ( eli sen mitä kuntokestää)
Vs: Iskarien simmaus itse Jos nyt oikein ymmärsin niin kyseessä on kumminkin 440:nen vakiokilpuri ja en pro XR:ää sen tarkemmin tunne. Mutta yleensä noissa kilpureissa on iskarit jo vakiona sillä tasolla että vakiokartasta on hyvä aloittaa rakenteleminen, löytynee purkukuvista. Harvoin noita on löysäksi haukuttu kun yleensä jenkkicrossiin nuo tahtoo olla suunniteltu... Ja onhan ne iskarit huollettu ennen kuin alkaa simmittely? Aika turhaa homma simmitellä jos veratilukohtana ei ole juuri huolletutu iskarit. Pahimillaanhan tilanne voi olla se että siellä on vaikka alkuperäiset öljyt sisällä jotka on noissa alumiinirunkoisissa walkereissa sais vaihtaa jo muutaman sadan kilometrin jälkeen kun seinämät uutuuttaan vielä hiotuu ja öljy voi olla sen näköistä.
Vs: Iskarien simmaus itse Kohtuu jämäkkää pattia vissiin tiossa, kunto vissiin on korkealla? ;D Meikä vois laitella tuon tyyppistä rossiraalle, vaikka en tiiä sitten ookko kovinki iso kaveri. En kyllä oo kovin paljon nuita ohkasia levyjä käyttäny, toki niitä menee 4-5 siinä missä 0.2 riittää kaksi.
Vs: Iskarien simmaus itse Tiiä siitä kunnostakaan, mutta onhan tuota koitettu reenata toukokuusta lähtien. Painoa on kuitenki vielä 90kg jäljellä. Ajatus tähän tuli tuolta RE 12 keskusteluun laitetusta vakiokartasta muutettuna vain näille ohkasille simmeille. Ihan vain ajatus leikkinä, mahtaisko toimia pätkä mallissa (305 tela) tuo.
Vs: Iskarien simmaus itse Sen kaasun kanssa varovaisuutta. Pienikin pisara verenkiertoon, niin saa perilliset siitä sitten jatkaa. :'(
Vs: Iskarien simmaus itse jämäkältä näyttää.ei ainakaan lätki läpi.snow-cross hommeleihin varmaan ihan hyvä.(isoa pattia ja loikkaa)reitti-käyttöön kyllä ainakin itse herkistäisin jonkin verran.ei kovin mukava pikku syherössä täryyttää ikävästi.itse ainakin ottaisin parit simmit pois.(pintaa herkemmäksi)saikohan tästäkään sepustuksesta kukaan tolkkua? :-X
Vs: Iskarien simmaus itse En noista simmeistä tiiä, mut Peter Verdone Designs nettisivuilla, otsikon highspeed damping alla löytyy vertailutaulukko ja jollanenkin laskuohje eripaksusten simmien vertailuun. Kun oon tietsikan kaa ihan käsi, en saa tuota sivua linkattua, mutta Googeli löytää ;D! Hyvää viikonloppua säätäjille, itte lähen iltavuoroon. :'(
Vs: Iskarien simmaus itse Tässä kysymys hieman simmaus asian vierestä. Voisiko joku neuvoa (tarkalleen), miten iskarien huolto (öljynvaihto?) tehdään.. Tarvitseeko siinä mitään erikoisempia työkaluja? Kuinka usein noita pitäisi huoltaa? Mitä kaikkea iskarien huollossa pitää tehdä?? Tuo huoltaminen ei taida olla niin vaikeaa eikä sellaista salatiedettä, kuin iskarien shimmaaminen.?
Vs: Iskarien simmaus itse Joo 440 vakiokilpuri on kyseessä. Saattaa olla, että tehdasasetuksissa nuo olis aivan hyvät ajaa, mutta ilmeisesti edellinen kuski on ollut pieni ja köykänen kaveri ja on shimmittäny itelleen sopivaksi nuo pumput. Tuo siis pelkästään päättelemällä siitä, että oli vaihdettu isompi tankki pienen tilalle ja siitä oli leikattu n. 15cm pois edestä, että oli saatu penkkiä tuotua eteenpäin ja iskarit on nyt niin löysät että melkein pohjaa kun itse hyppään reilummin takaraudalla ;D Entistä omistajaa en ole koskaan tavannut, sillä kyseessä on avk:n tähtivaihdokki ;D
Vs: Iskarien simmaus itse Alustaan löyty tommosia lukuja: Etupukki Takapukki Rebound: Rebound: .625 x .065 .625 x .065 .700 x .012 .700 x .010 .800 x .012 .800 x .010 .900 x .012 .900 x .010 1.000 x .012 1.000 x .010 1.10 x .012 .800 x .010 .700 x .010 1.10 x .010 1.200 x .012 .800 x .010 1.200 x .010 Compression: 1.300 x .015 Compression: 1.300 x .015 1.300 x .012 1.250 x .015 .800 x .012 1.100 x .015 1.200 x .012 1.000 x .015 .800 x .012 .900 x .012 1.100 x .010 .800 x .012 1.000 x .010 .700 x .012 .900 x .010 1.000 x .090 .800 x .010 .700 x .010 1.250 x .015 1.100 x .012 1.000 x .012 .900 x .012 .800 x .012 .875 x .090
