Vs: Jakken tallihommia Jotakin tämän tapaista minulla oli visiona. Tuohon väliin rekisterikilvelle paikka. Kokonaisesta palasta tehdessä tulisi aika paljon leikkauksia ja jatkopalan kun ajattelin pokata suoraan tunneliksi. Tuo vasemman laitainen katkoviivaosuus on 20 cm tunnelin jatko ja pokkaus.
Vs: Jakken tallihommia Millä ohjelmalla värkkäät nuita piirustuksia? Hitto ku osais itekki niin osien teko helpottuis ;D
Vs: Jakken tallihommia Niin perhana on vain LT. Ei varsinaisesti minun toimenkuvaan kuulu mekaniikkakuvien piirto, iin LT:llä joutuu paukuttaa. Ihan täysi AutoCAD on ollut joskus kanssa käytössä ja silläkin ihan 3d-kuvia saa piirreltyä. Solid Works on tietysti kyllä aika hyvä softa kans ja Creo myös.
Vs: Jakken tallihommia Nonih, siitä lähti sitten astinlautojen vahvikkeet ja tunnelin jatkon sivupalat laserleikkaukseen. Innolla odotellaan, että mitä sieltä tulee
Vs: Jakken tallihommia Kyllä se kampuran tarkastuttaa tosiaan. Uuden kytkimen laitoin paikoilleen, niin huomasi sitten aikamoisen lieppaamisen kytkimen pultissa. Eli onkohan limput päässy vääntymään kannen halkeamisen yhteydessä. Vai onko se nyt se kansi sitten seurausta limppujen heitosta? :-\ Jokatapauksessa kone auki ja samallahan sen sitten koko koneen käy läpi ja euroja menee... :
Vs: Jakken tallihommia Foorumilla ei kuvat toimi ja uusia kuviakaan ei ota vastaan. Pollen kanssa on nyt sellainen tilanne menossa, että telasto on paikallaan ja ennen testiajoa kiinnitin huomiota kytkimeen. Silmällä katottuna se näytti lieppaavan. En tiedä onko silmässä vikaa vai mitä, mutta tänään varmistellaan asiaa mittaamalla heittokellolla kampiakseli ja kytkimen kiinteä lautanen. Ei tarvii sitten enää arvailla. Seuraavaa videoepisodia työstetään, tulee lähipäivinä. Kuvia ei nyt foorumi ota vastaan vielä näköjään. Välityksiksi meni 21-40 ensimmäisenä kokeiluun. Periaatteessa voimalinja olisi vaatinut pidemmällä ja karkeammalla matolla loivempaa heliksiä, mutta taasen välitysten lyhentäminen vaatii syöttävää enemmän. Hyvällä tuurilla lyhempien kombinaatio voisi kompensoida toisensa ja vakiovoimalinjakin voisi toimia jollakin tapaa. Kytkimen jousenahan minulla on ollut käytössä Teamin 150-310, joka on alusta hieman kireämpi kuin vakio. Painot ovat 10-64 kytkimessä. Tämän illan jälkeen viisaampana ja sitten pelisuunnitelmaa eteenpäin...
Vs: Jakken tallihommia Ja tässä olisi videon muodossa jakso #4. Pikkuisen tuli takapakkia tuosta videosta, kun ensilumille oli ajatus lähteä kokeilemaan vähän tuota telaa ja välityksiä. Kelkan ollessa tyhjäkäynnillä kiinnitin viimeisi tsekkauksia tehdessä huomiota kytkimen tärinään. Eihän se ihan normaalia ollut. Siinä sitten joutui mittailemaan kampiakselin päätä ja kytkintä tutkailemaan. Ajamaton kytkin paljastuikin valmistevikaiseksi. Liikkuva lautanen heitti toista milliä kiinteän ollessa paikoillaan. Tämän varmistin heittokellolla ja vielä kytkintä sorvissa käyttämällä. Kampiakselin stefan läheltä mittasin heittoa 0,065 milliä kokonaisheitoksi äärilaidasta toiseen. Lienee ihan normia. Foorumin jäseneltä ostetun kytkimen kauppa purettiin hyvässä yhteisymmärryksessä. Siitä hatunnosto myyjälle. Nyt on tulossa tällä hetkellä toinen lähes uusi kytkin. Katsotaan sillä uudestaan koneen käyntiä.
Vs: Jakken tallihommia Ei toimi tuo viimesin video. Tulee seuraavanlainen ilmoitus: Tämä video sisältää kumppanin [Merlin] Armada Music sisältöä, ja sen näyttäminen on estetty maassasi tekijänoikeusseikkojen vuoksi.
Vs: Jakken tallihommia Joo, näinpä teki. Illalla oli vielä ok ja töissäkin toimi vielä, kun tulee dataliikenne brittien kautta. Noh, vaihellaans musiikit sitten sinne ja uutta kehiin.
Vs: Jakken tallihommia Nonih, nyt näytti kuvien lataaminen foorumille jo toimivan. Eli Indyn osalta tuli vähän takapakkia testikäynnistyksen yhteydessä. Huomasin, että kytkin ravistaa ja lieppaa jonkin verran. Tämän johdosta kellottelin sitten kampiakselia ja kytkintä. Kytkimen käytin sorvissa vielä varmuuden vuoksi, että saan varman diagnoosin. Sorvissa näki, kun kiinteästä lautasesta otti kiinni, niin miten paljon kytkin todellisuudessa lieppasi. Todella paljon sorvissa ei enää kelloja tarvinnut. Kytkin sorvissa Kampiakselin kellotusta. Mitattuna ääriarvojen väliltä 6,5 satasta. Ei pitäisi olla paha? Luotettavan mittaustuloksen sai vain laittamalla mittakellon lukkopihdillä moottorin alakertaan kiinni. Alunperin oli moottorin tukiraudassa kiinni varrella, niin käynnistimestä vetäessä varovasti tuli jo ainakin 5-10 satasta heittoa pelkästään vetovoimasta. Vaikka ei ollut tulppia paikallaan. Telasto on nyt paikoillaan. Harmi, kun ei ehtinyt ensilumille kokeilemaan. Telatunneliin ei ole vielä osia tullut. Niitä odotellessa. Huvikseen tilasin tuollaista ns. hiilikuituteippiä, joka vaihtaa väriä katselukulmasta riippuen violetista kultaan. Taittuu lopulta mustaan sitten. Saa nähdä millainen tulee, jos tuota tunkisi telatunneliin
Vs: Jakken tallihommia Ja tässä nyt uusiksi video tallihommista - osa #4 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zwU7bLzUj54[/youtube]
Vs: Jakken tallihommia Nyt tuli pultattua toinen kytkin kiinni kampiakselille. Jännityksellä kone käyntiin ja katselemaan kytkintä. Ja sehän rokkaa hyvin!! 8) kone kävi erittäin tasaisesti ja kytkin oli hyvin tasapainoisen oloinen, eli ei tarvetta aukaista alakertaa nyt
Vs: Jakken tallihommia Esimmäiset testimetrit on ajettu myös. Ei hyppiny tela yli noilla pikkuisilla kaasutteluilla. Telassa riittää pitoa kyllä liukkaalla pienellä lumipeitteellä olevalla heinäpellolla. 21/40 välitykset tuntuu ehkä liian pitkiltä kuitenkin. Telastosta kun tulee kuormaa paikaltaan lähdössä, niin tuntuu, että voimalinjassa on hieman liian iso pykälä sisässä. Pikkuisen kun kelkka liikkuu, niin ei mitään ongelmaa. Tätä teki kyllä pätkänäkin esimerkiksi sänkikiihareissa 22/40 välityksillä. Lumella ei tehnyt tätä ikinä pätkänä vakiovälityksillä, varmaan pääsi aina pätkätela sen verran suttaamaan, että lieventi kuormaa. Välitysten arvontaa: 20/40 --> välityssuhde 1.82 --> huiput 98 mph (vakio) 21/40 --> välityssuhde 1.90 --> huiput 94 mph (nyt paikallaan) 20/42 --> välityssuhde 2.10 --> huiput 85 mph (600 RMK 144 ja 155) 21/45 --> välityssuhde 2.14 --> huiput 83 mph (ehkä voisi kokeilla, tarvitsisi 74 lenkkisen ketjun ja 45p rattaan) 19/45 --> välityssuhde 2.37 --> huiput 75 mph (600 IQ R) Mitenhän sitä tekis.. Ei saisi olla liian kevytkään sitten varmaan tuolle voimalinjalle, että kytkin ja vari pelittää. Kuvat on kivoja, seuraavaksi sitten telatunnelin ja astinlautojen kimppuun.
Vs: Jakken tallihommia Noniin, nyt tuli namupaloja laserleikkauksesta. Vaikka nuo onkin itse suunniteltu, niin ainahan se on vähän jännää nähdä livenä oikeat kappaleet Tuli kerralla vielä harjoittelukappaleetkin
Vs: Jakken tallihommia Jos joku tietää niitä astinlautoihin porattavia "kateruuvin" tapasia grippiruuveja, niin saa vinkata!
Vs: Jakken tallihommia Sattuipa sopivasti RMK:n vakiovälit myyntiin, niin siitä sitten seuraavat välitykset kokeiluun. Muutos 22/40 --> 21/40 ei ollut mielestäni tarpeeksi tiheä vielä. Kokeillaan mitä välityssuhde 20/42 sanoo sitten. Laskennallinen huippunopeus tippuu vakiosta ainakin 157,78 km/h (vakio) --> 136,85 km/h (RMK).
Vs: Jakken tallihommia eipä tolla matolla jaksa ummessa mennä pikkulohko jos välitys on pitkä.Itellä iq 800 siinä 21/40 ja rmk helixi toimii mukavasti ummessa/reitillä.150 kulkee kulkee mittariin kovalla.
