No miksipä ei käytä sinne kuuluvia paloja? Noilla halvoilla paloilla se rahan säästö on kuitenkin melko mitätön, kun vertaa paremmin kestäviin laadukkaampiin paloihin.
Itse olen ajanut viimeiset 3 talvea kolmella eri evolla joissa kaikissa olen käyttänyt noita mainitsemiani paloja. Menevät paikoilleen 1:1, ei tarvi porailla, muokata tmv. Ja nimenomaan ne kovempi seoksiset on kestäneet. Alkuperäis palat kestää n.2x kauemmin, mutta maksaa taas 4x enemmän. Viime talvena ajoin yli 10 kisaa + treenit + sekuvain ajelut ja 2 paria paloja meni, eli ei voi kestävyydestä moittia.
Kyllähän noita vois kokeilla. Itse en hirveästi ole aikaisemmin käyttänyt jarrua johtuen tuosta formulan onnettomasta mekaanisesta jarrusta, saa nähdä muuttuuko jarrun käyttö kun on nestejarrut tilalla
Kävin hakemassa volvon palat, Simerin valmistamat, 9e/4palaa eli ei ole kallista kokeilua vaikkei toimikaan. Noista paloista ei tarvii ottaa kun 1-2mm pois niin käy hyvin, kokeilin alkuperäisenä niin levy mahtui just ja just väliin mutta ei mahtunut pyörimään.
reilu vuos takaperin kun tein 98 g-tourinkiin jarruremonttia, meni muistaakseni fiatin palat heittämällä paikalleen ilman sen kummempia porailuja/sorvauksia. hintaero originaaleihin kelkkakauppiaan kaupittelemiin oli kyllä melkonen...
Reviin sopii mersun takajarrupalat, muistaakseni piti hitunen raspilla raapia pois. Oliskohan ollu 190 mallinen merssu.
En oo poistanu vielä yhtään, mutta eiköhän tuo hiomakoneella käy, tarpeeksi karkeeta paperia vaan kiinni koneeseen
Mä laitoin 123 merssun takapalat. 2pari/8e ad-varaosasta. Rälläkällä hioin sitten kulutuspintaa matalammaksi
Millä seoksella? Perjantaina hain Lyneksiin DS3000:set. En vielä kehu/hauku,ku en metriäkään oo ajanu,katoin vaan suurimman kitkakertoimen ja ny toivotaan parasta....
ferodot löyti paikkansa pollen jarruun. Aikaisemmat oli jonkun itse tekemät ja tuntuma on huomattavasti parempi ja pitää ollakin palojen lähtöhinta oli 57 egee.
Volvoissa on samaa takapalaa käytetty iät ja ajat aina 140 sarjasta lähtien ja vielä m s/v 70:ssä on takapala sama... Eli 140/240/260/740/760/940/960 ja myös 850 ja S/V70 palat on muodoltaan samat ku bomban tekeleiden palat. Ja volvoonhan saa laadultaan monenlaista palaa, tosin paremmat palat sitten jo maksaakin. Ja jos jarrupöly on ongelma, niin jotkut Green Stuffit voisi olla ihan hyvät... Itellä on etua kun on volvoja "piha täynnä" niin aina autotallin nurkasta jotain löytyy kelkkaan sopivat palat jos hätä tulee... ;D
Olipas muuten Lynxiin hullun hintaset palat ku tänään paikalliselta Lynxin myyjältä niitä kyselin, 99EUR pari??? Ei mitään järkeä noissa varaosien hinnoissa
Mitä noiden "volvon" palojen kestävyyteen tulee, niin itellä on ainakin positiiviaia kokemuksia niiden kestävyydestä ainakin edellisessä polariksessa. Siinä ole edellinen omistaja ajanut palat "raudoille" ja levy oli tosi karkea. Ostin siihen silloin tarvikepalat, jotka kestivät tasan yhden reissun (varmaan osittain ainakin levyn karheudesta johtuen), kun oli taas rauta rautaa vasten. Oli tietenkin viikonloppu, kun palat loppui, ja kaupat ei ollu auki. Ajohalut kun oli kuitenkin kovat, ja etsin käytetyt volvon takapalat autotallista, leikkasin pollen alkuperäisestä palasta volvon palan kokoisen palasen pois ja hitsillä tämä pala siihen pollen palaan kiinni. Toimi ja kesti loistavasti niinkauan, kun ko kelkka mulla oli, ja epäilen, että ne palat on siellä edelleen kiinni... Palat tosin taisi olla volvon alkuperäiset, eikä tarvikepalat. Liekkö siinä kestävyyteen sitten selitys ???
