Kelkka pöllinajoon

Tuskin tämä paras veturi on mutta ainakin legendaarisin On tällä kyllä jokunen puukuormakin vedetty vaikka näin eläkepäivillään kevyessä ajossa onkin.

 

Kyllä se lähellä "parasta" pöllinajo kelkkaa on, kun vaatimattoman kääntymisen laskee vain ominaisuudeksi

 

No toenperään kyllä pöllit näppärämmin huilaa IQ WT:llä. 600nen nestekone, lisäjäähy flektillä, hias- ja nopia puoli, leviä ja pitkä matto, riittävästi painoa.

 

Ohan se tieten pöllinajoa vaikka yhtäkin kuskaa

Pitäski oikeastaan käydä kotitalon Alpine repimässä tunkion ja raunion välistä pois ja ennallistaa ajokelpoiseksi...

 

Joo ei eläkeläisellä kehtaa enempää kiskoa ettei tule rytmihäiriöitä. Sillä 007 (James Bond) mallin Alpinella tuli aikoinaa kiskottua kans pöllejä (ei muista mikä Bondi se oli kun veteli Alpinella pitkin Alppirinteitä). Rullatelasto ja yli 600nen ilmakone, suoraan meni kuin juna ja käänty kun puusta otti kimmoketta "oikeaan/johonkin" suuntaan. Koppa piti aina ottaa pois ettei kuumunu liikaa pöllihommissa

 

Kauas jääpi vanha 59 parhaasta, kun uusien nelarien rinnalle joutuu.

Huippu telasto, jouheva voimansiirto ja vääntävä kone on minusta pelkän painon sijaan melkoista ylivoimaa vetohommissa. Painoa on helppo lisätä, muita ominaisuuksia hankalampi.

 

Eikö tuo Bondin käyttämä ollut tarkoitus kuvata Buran kelkkaa. Tosin se varmaan oli Alpine oikeasti.
Alpine 1 alkaisi olla jo aika räyhä harrastekelkka, ehkä Winha 80 on vielä miehekkäämpi.

 

59 jeti lynksejä malminetsintä firmoilla käytössä.Älyttömän riski vetämää 600ace,1 vaihteella.Kovia polttoaine ja kivikuormia metsästä tuotiin pois, ja koskaan ei hihna kirskunu tiukassakaan paikassa.Jos pöllin ajoon kelkka, niin ehdottomasti 59 yeti 600ace

 

Ja kysyjälle selvennyksenä että älä osta Yeti Pro 550 mallia. Töissä oli 2010 mallinen tuubikeula, kääntyminen puista kilppauttamalla, bensaa menee kuin vanhassa neukku panssarivaunussa mutta jos nämä ei haittaa niin on kova vetämään.

 

Meillä oli se tuoreempi, 503 koneella eikä ongelmia lämpöjen kanssa.

 

1 Alpine puhku 640nen ja koppa pikahakasilla kiinni, koppa mäelle nii pärjäs lämpöjen kans. Ja mekkala miehekäs ilman mökäpönttöäkin.

 

Viisysillä pöllinajossa

 

Siinä on tyyliä. Aito pöllinvetokelkka ilman hipistyksiä ja puut liikkuu.

 

Kerran vedettiin puita skido safarilla.telan pituus 290cm.535 lynxi tai 650 lynxi on hyviä vetopillareita.kuvassa uudenkarhea commander kuorman paino n.450kg

 

Tahtoo olla suurimmassa osassa kaupallisia rekiä tuo aisan nytkä onnettoman lyhyt. Paltamolaisten tekeleessä oli aikanaan hyvä, mutta muuten se oli lasikuitujalaksineen painava rohja.

 

Kyllähän tuommoinen 50-60cm mattoinen kelkka on eri peli vetämään fööninäkin ku 250. Itekkin 250 ja omalla 300 nortikilla rankaa repineenä. Vetäähän nuokin ,mutta ko keula ei pysy maassa. Ei paina nykyisen 540 viikingin jälessä sama reki mitään vrt 300 nortik. Että jos fööni niin 5900/yeti/ viikingille ääni. Nelarit sitten vielä parempia.

 

Ei meillä vain vielä reippaan 30 vuoden aikana ole vielä 250:n keula kertaakaan noussut, vaikka isoja kuormiakin vedetty. Mitä nyt 250cc jaksaa ykkösvaihteella vielä jotenkuten vetää. Tiedä sitten vaikuttaako reki jotenkin, parirekeä aina tullut käytettyä puunajoon. Kolmitakkarekeä meillä ei koskaan ole ollutkaan, eikä mitään pieniä, teräksisiä henkilö-/ tavararekiä.

Jos pitäisi uudehkoa kelkkaa puunajoon tänäpäivänä hommata, niin se todennäköisemmin olisi joku leveätelainen nelari.

 

250 nyt vetää minkä jaksaa, on silläkin puita ajettu aikoinaan isot pinot. Vetohommissa siinä oli yksi hyvä ominaisuus se, että se rassukka nyt ei saanut kaivatettua edes itseänsä kiinni. kovilla jäljillä, mitä sitten vedettiin, niin keula pystyssähän se oli, tai nyt ainakin sukset ilmassa koko ajan.
Muutama saari harvottiin aikoinaan, niin 250 oli juontokelkkana järvipätkällä. Suoraan rannasta pinolta pinolle se meni kohtuu vähällä polttoaineella, 60 senttisellä WT skandicilla sitten juonnot kerättiin välilanssiin.

Mettähommissa tuo 60 senttinen on muuten hyvä, mutta tuossakin tulee vähän pienenlaisesti pintapainetta, niin pohjien/jälkien ajo on huonompaa kuin kapeatelaisella. Ei oikein kestä kävellä kamppeiden kanssa ainakaan kerran ajettu jälki. Meillä ratkaisuna ollut latuhöylän veto perässä. Vähän isketty kaksi kärpästä samalla iskulla.

Traktorilla tehdään metsähommat siis 90 %, mutta kelkalla noita tulipuuhommia ja toisekseen tuommoisia saaria/ jänkäsaarekkeita välillä ajetaan.

 

Ja tietty reki on enemmän kuin isossa osassa kunnon puuhommissa. Parireki hyvällä nytkällä ja itse olen tykännyt kettingeillä olevista yhdyksistä. Lähtiessä muistaa nytkän ja vaikka pikkuisen linkkuun peruuttaa, että saa hyvän nykäyksen lähdössä. Kelkan osalta pikkupuoli pitää olla, muuten nuo vedot ottaa liikaa voimansiirtoon.

Tuommoinen perus ilmajäähdytteinen palvelee hyvin, tuo skandikki kannattaa muistaa. Taitaapi olla plynxin kanssa sama kelkka halvemmalla. Jammua saapi taas uudempaa aika paljon edukkaammin.

Varmaankin nuo uudet nelarivehkeet olisi hyviä, mutta niitä en ole päässyt testailemaan, tuon skandicin kanssa mennään vielä vuosikaudet.

WT mallissa eli 60 cm on yleisköyttöön yksi vituttava piirre, kun telatunnelissa on vittumainen pokkaus, mikä tulee nilkoille. Tarakka on valtava. 9 nuolukiveä menee yhteen kerrokseen.

 

Muutaman Ace 600:sen kanssa touhannut ja se hitaanpuolen merkitys vähenee paljon tuolla koneella. Alhaalta tasaisesti vääntävä nöyrä nelari ja pehmeästi toimiva voimansiirto toimii yllättävän hyvin reenvedossa myös vaihteettomissa malleissa.

Esim 49 Rangeria tai Tundraa voi
suositella työhommiin vaikkei niissä hidastapuolta olekaan. Jääpi moni vaihdelaatikollinen toiseksi vetokyvyssä.