Parin vuoden tauon jälkeen taas kelkka kuume iski. Tarkoitus olis lähtee kokeilemaan snowcrossia harrastemielessä. mikä olis paras kelkka vaihto ehto hinta luokassa <5000€? Pari vaihto ehtoo mitä olen miettinyt - ski-doo rev 440 -04 -> - polaris iq 440 - lynx re 600 -07 - lynx rave 440
Vs: kelkka snowcrossiin? RE 600 07 tai 08 - enemmän ja vääntöä tehoa kuin 440 - ei tarvi rassata (konetta...)
Vs: kelkka snowcrossiin? Ei se taida tuo RE paljon nelinelikymppiesn perässä pysyä rossiradoilla : Toki jos haluaa ajaa raskaalla kelkalla ja tehä paljon muutostöitä nii sit RE on hyvä vaihtoehto. Ja onhan siinä toki iso tankki, että pääsee pilkillekin... Vakiokilpurin kone on tarkempi, mutta en mää tuota rassaamistä kyllä allekirjoittas t. nimim 3 vuotta ko kelkkaa rossiradoilla ulkoiluttanut :
Vs: kelkka snowcrossiin? Kyllä siinä kerkiää monet hiet radalla ottaa ennenkuin 440 koneen saa loppuun ajettua.
Vs: kelkka snowcrossiin? Juu-u, 440 ei ole hono olleskaan. Toinen vois olla tollanen open modi käytettynä jos vain sattuu löytymään.
Vs: kelkka snowcrossiin? Ski-Doon 440 lienee kestävämpi, mutta Lynksin ajo-ominaisuudet on paremmat. Noita Catin 600 -08 Sno Prootahan saa jo 6k€, samoin kuin pollen RR? Ski-Doon RS 600 -08 vois olla kans hyvä kampe, halvin taisi olla tälläkin palstalla myynnissä 5300e. Mutta riippuu paljon sinun budjetista, halvalla tuskin saat hyvää kun vanhoista kisakamppeista puhutaan.
Vs: kelkka snowcrossiin? No jos sää ajat nii sähän pysyisit vaikka okkelilla peräs ;D Mut sitä tarkootin, että jos tavan alotteleva harrastaja lähtee radalle niin lujempaa se tolla vakiokilpurilla menee... :
Vs: kelkka snowcrossiin? Siinä se on ;D http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?vifAdCount=17&vifNav=Y&id_bike=846190&show=block&status=F&id_bike_type=6&id_sub_type=41&id_make=101&id_model=3268&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?show=block@status=F@id_bike_type=6@id_sub_type=41@id_make=101@id_model=3268 Pitäis keretä ainakii
Vs: kelkka snowcrossiin? Minun kokemukset lynkseistä RE 600 ja Rave 440 molemmat omistaneena ovat seuraavat. Jos tarkotus ajaa pelkästään radalla niin laita 440, sen pikkukikat ja säädöt kun tietää, niin on makia peli (toki näissä on ilmeisesti kirottujakin yksilöitä ;D). On kevyt, pirteä ja hienot sävelet! Eikö myyntipalstalla ois 1 sopuhintainen? Jos tarkoitus ajaa myös reittiä tai vaikka sprinttiä niin Re, Toimii kelissä kuin kelissä ja minun mielestä kohtuu kulutus (jos malttaa rauhallisemmin ajaa). Muutoksilla myös crossiin pätevä, mutta vakiona radalla minusta norsun tuntoinen vakiokilpuriin verrattuna. Ite vaihdoin -07 kilpurin tilalle -07 Är-een, minun käyttööni oli 600 parempi, en ole katunut.
Vs: kelkka snowcrossiin? Viime talvena ajettiin kaverin kanssa crossia, sillä oli 800 x-rs ja mulla tuo 440x. Kyllä se 800 on vain julmetun paljon raskaampi vietävä, ja aloittelija menee varmasti 440 lujempaa ja jaksaa ajaa pidempään. Ja mihin sitä 600:sen tehoa tarvitsee kun harva osaa käyttää edes sitä kaikkea mitä 440 tarjoaa. Ite laittaisin tuossa tilanteessa sen 440 raven tai ski-doon, jos ehdoton budjettikatto on sen 5000e. Silloin jää rahaa myös korjauksiin, niitä kun on varmasti tiedossa. Ja tuo 440 kone on aika luja, jos vain ei käytä tyhmyyksissä liian pieniä suuttimia ja muistaa aina laittaa jäänestoa tankkiin.
Vs: kelkka snowcrossiin? Mikä "taika" tuolla jäänestolla on, korottaako se sen verran oktaania ettei nakuta vai mikä?
Vs: kelkka snowcrossiin? Mulla 440 alkoi jäätämään aina jos ei käyttänyt jäänestoa, mutta vasta ilmanoton uusimisen jälkeen kaasarit eivät enää jäätäneet ollenkaan. Kokemusta on kahdelta vuodelta 440 lynxistä, ja olen aika pitkälle samaa mieltä kuin Muumi, eli jos ajat pelkästään radalla niin 440 mutta jos ajat vähänkin reittiä/umpista niin 600. Nuo 440 Rotaxit on aika yksilöitä, joten huonolla tuurilla joudut vaihtelemaan suuttimia jopa kolmesti päivässä, ja ilmanoton saattaa joutua rakentamaan paremmin toimivaksi. RE on todella huoleton peli, ja pikkutankilla ja voimansiirron säädöllä ym. siitä saa hyvän crossikelkan. Jos 440 on hiukan kevyempi ajaa radalla niin ummella RE pesee sen 6-0.
Vs: kelkka snowcrossiin? Noh... heitetään omatkin kokemukset kun tässä nyt vertaillaan 440 RC ja 600 RE Ensin oli 600RE, hyvä reittipeli julmetulla kulutuksella +30l/100km jatkuvasti. Vakiona voimansiirto ei ole kyllä kummonen. Jousitus toimi ainakin Savon terävissä patikoissa hyvin, kunhan vauhtia vaan oli tarpeeksi. Sitten vaihtu alle 440RC ja voi jumalauta sitä ajamisen keveyttä verrattuna RE. Taittuu mutkiin paljon nätimmin mitä RE ja paljon kevyemmin samoilla PP suksilla, jotka RE:ssä oli todella raskaat ajettavat. Kiihtyvyyskin vakiona aivan toista maata..sataseen asti vakio 600 jää katselemaan perävaloja. Ompa nuilla reitilläkin ajettu ja ainakin edelleen näillä Savon reiteillä todella mukava peli ja nopea...nopein mitä itsellä ollut. Ketjun alottajalle laitoin YV:tä
Vs: kelkka snowcrossiin? kiitos kaikille vastanneille, taidan kääntyä yhteen lynx 440 -07, kunhan saadaan kaupat hierottua
