Elikkäs kierrokset jää noin 3000 rpm kun pysähtyy ajossa ja saattaa laskee vasta 10 sekunninkin päästä.. Tai jos käyttää nopeesti "ryyppy" vipua ni kiekat putoo keti normaaliin eli 1500rpm. Huollossa käytin ja eivät keksineet "vikaa". Eli kurkut on ehjät jne... Pääsuuttimet oon vaihtanut pienempiin ja polle pelaa muuten tosi hyvin.Mutta vaivaahan tuo asia kun Se käynti äänikin on jotenki omituinen ennenkuin laskee normaaliin! maileja on suutin vaihdon jälkeen toista tuhatta ajettuna -15 - +2 kelissä Ja tuntus että aina sama homma ???
Ihan toi normaalilta kuulostaa, itellä samanlaista toimintaa. Tosin ei se nyt 10 sek. kestä, muutamia kylläkin. Ei ainakaan omasta mielestä ole aihetta paniikin omaisiin toimenpiteisiin. Ps. ei sitä ryyppyvipua tartte käännellä, kun "pudotetaan" tyhjäkäynnille.
Tuli tossa vielä mieleen kysymys että liittyisköhän tuo ves: seihin? itte oon puhdistanu ne parikuukautta sitten! Huollossa väittivät että ovat putsanneet ne... Eli jospa tarkistaisin ne ite täs piakkoin ;D
Tutulta kuulostaa. Tekee Pro X 600 ihan samaa, joskus tulee käytettyä imua päällä, niin kierrokset laskee 1500 rpm. -- Pro X --
Johtunee siitä että käy laihalla alakierroksilla. Tyhjäkäyntisuuttimien isontaminen, tai seoksen rikastaminen auttaa asiaan. Tästä tahtoo vaan tulla sitten muita vaivoja....käy huonosti tyhjäkäyntiä lämpösenä ja röpöttää lauhalla.
Toisen luistimen jousi ei ole kunnolla paikallaan, jotenka luistimien liikkeet eivät mene ihan yksiin, niin ja eihän ne vaijeritkaan ole ikuisia.
Mites jos ihan vaan kokeilis laitta ilmaruuveja kaasareista kiinni. Joskus harvoin myös avaaminen auttaa tuohon vaivaan, kun ilmaa tulee tyhjäkäynnillä niin vähän ettei se "jaksa nostaa" bensaa mukaan. Silloin auttaa avaaminen. Säätöä korkeintaa 1/8 kierros kerrallaan. Ja jos se ei ilmaruuveissa säätö riitä, niin varovasti voi säätää seosruuveja auki ja niitä ihan pienillä liikkeillä. Tuolla juttua lisää ja linkki kaasari osioon korjaamokäsikirjasta.
Syystä tai toisesta seos on laihalla. Se ei tietenkään tarkoita että koko kaasu-/(kierros-) alueella, mutta sielä tyhjäkäynnillä. Jos vaihtaa tyhjäkäynti suuttimia suuremmix niin seos rikastuu samanverran myös koko alueella, eli jos saivarrellaan ja muulla kaasualueella olis optimi seos niin vastaava muutos pääsuuttimiin pienempään päin. No lieneekö tolla nyt merkitystä, täydellä ja jopa osa kaasulla se kyllä käy vaikka oliskin hivenen rikkaalla, ainetta vaan menee hieman enemmän (onneks kelkkabensa on ilmaista). Jos nyt seokset kaasulla on rikkaita, niin voihan se osakaasulla alkaa lämpimällä röpöttään, kuten täälä jo aiemmin mainittiin. Kokeile nyt ensin tossa aiemmin neuvottuja säätöjä ennen suuttimien vaihtoa. Mulla itsellä oli päinvastainen ongelma. Tyhjäkäynti seos oli selvästi rikkaalla ja lämpimänä ei tahtonut käydä tyhjäkäyntiä kauaa, vaan tukehtui. Tyhjäkäyntiä isontamalla tuli toimeen, mutta nyt sinne laitettiin pykälää pienemmät tyhjäkäyntisuuttimet ja ongelmat poistui. Samalla huomas koko seoksen hivenen laihentuneen ja näkyi jopa pienoisena kulutuksen laskuna.
Jep! Kittoksia kaikille vastauksista! Pitää tossa illalla ruveta ruuvaamaan j akattoon mikä siellä mättää.. Aatteli myös kokeilla alkuperäisiä suuttimia takas... pensaa kyllä menee mutta kuitenki ;D Katoin äsken taas ajosta tullessa tulppien värit.. Oikean puolen tulppa oli lähes harmaa ja vasen tulppa kahvin ruskea ???
Ex kelkka 600 -01 teki tuota ja tämä nykyinen 600 -05 tekee myös. Edellisessä kelkassa se meni aika mahottomiin mutta kaasarien synkronointi autto asiaan. Kyllä se tuntuu olevan näiden ominaisuus, mitä muiltakin omistajilta kuullut.
Nojoo! Nyt tuntuis pelaavan ihan kivasti... Eli tarkistin kaasarin säädöt. Ilmaruuvi oli pikkuisen liikaa auki, eli kävi laihalla tyhjäkäynnillä. Nyt ne on kierroksen verran auki niinkuin manuaali sanoo ja tuntuis pelaavan. Neuloja laskin pykälällä koska edellinen omistaja oli näköjään nostanu niitä ja näköjään halunnut vakiosäätöjä rikkaamman seoksen ??? Sitten pistin 460 suuttimet ja edellisethän siinä oli 450. Sitä en tiedä kumpi vaikuttaa seokseen enemmän: neulat vai pääsuuttimen vaihto?? + - 0 ? Elikkäs nyt toimii mukavasti näillä keleillä ja lopullinen syyhän oli ilmaruuvit liikaa auki ja vielä eri verran..
Mulla on tuo malli -05. Tulostivat mulle liikkeessä paperin jossa lukee että prikka asennossa 3 eli keskellä. Nyt ois kiva saada fakta tietoo.
Vakiosuutin 470, joutokäyntisuutin 45 ja neula asennossa 3 sanoo 05:n korjaamokäsikirja. (Suomen säädöt).
Juuri näin! samaa tietoo on mullakki.. Mutta nyt ei tartte kaasareita säädelläkkään vähään aikaan kun paukautin kelkan kantoon tänään
Jep, tehdasasento kuitenki #4. Noi myyjäliikkeet ei niitä näköjään ite ala rukkaan, mullakin on ollu se tossa vakio setupissa. Pitääpä koittaa puottaa.
