Eli kaikenlaisia vippaskonsteja löytyi kytkimen irrottamiseen, kiitokset niistä. Mutta mitäs konsteja kannattaisi tietää kytkimen kiinnittämisessä takaisin kampiakseliin? Kun eikös sekin ole aika tarkkaa hommaa eli asettuuko kytkin aina automaattisesti suoraan siihen akselin päähän? Jos ei niin miten sen sais suoraan? Tässähän se ois kuvana:
Kyllä kai se aina menee suoraan kun tuo akseli on kartion mallinen ja muista laittaa se pultti oikeaan momenttiin.
aina olen vain räikällä laittanut kiinni (ranne momenttiin) ja suurimmaksi osaksi vielä kiilakoppa polleen kytkintä tullut laitettua
Esim brp:n vehkeissä kytkin kiristetään 100Nm momenttiin, että eiköhän se ole samaa luokkaa muissakin?
Oikea mometti tähän zr:n näkyy olevan 6,9-7,6kg, joten siin 70-80N välillä. Mutta ilmeisesti ei tarvihe linjauksesta vielä tässä vaiheessa murehtia, vaan koneen kiinnityksillä sitten linjaamaan. Hankalapa tuota on kyllä linjatakkaan...
Ookko tuomas pannu merkille että se kytkin pyörii siinä kampuran mukana, keu keu ;D Kuhan kartiot on puhtaat rasvasta ja pikkukivistä niin ei muutako kytkin huulille ja momenttiin, kyllä se siitä paikkansa hakkee e: onkohan tossa katissakaan sitte ees mahollista linjata? Eli joko se kone lumpsahtaa about oikeeseen kohtaan tai sitte on eturunko rupelilla ;D ..näin meillä polaris-leirissä...
Kyllähän se kytkin siin pyörii, ja varsin vinhasti, 9000rpm Pitäs tänään lähtee kotopuoleen remonttia jatkamaan, tuli kampiakseli ehjäyksestä. Loppuviikko vapaaks, ku viel lumia ois millä ajella. Jospa tuon rottelon kasaan sais.
Ei saapas, melekosesti ottaa jengaa? Ettei vaan ois tossa osasyyllinen siihen laukeemiseen.. Tosa sun twinissä on varmaa huipputehoki jossaki 7500-8000+ rpm välillä? No mutta ei muutako kamat kasaan ja baanalle e: lol kirosanafiltteri
500 apv zr kiertää ainakin mittarin mukaan melkein 8000-8500... huippu teho tietääkseni olisi jossain 7900 tienoilla
Ei tietääkseni sais kiertää enempää kuin 8000rpm. Ainakin niin mulle tuohon omaan 500(ilmanAPV) sanottiin. Mäntiä ku vaihtelin niin tuolle paikalliselle dealerille sanoin et männistä oli rengas urista ne tapit lähteny kävelee. Niin se kysy ekana et eihän kierrä yli 8000rpm. Ja silloin muuten kiersi 9000.
Paljohan se 9000 tonttuu o. Mutta saas nyt nähä miten näillä uusilla hiluilla alkaa kiertämään, eilen illal kelkan kasailin ja täs aamul kävin jo 35 kilsaa sisäänajamassa, (ei kehannu viel oikein kierrättää). Mutta iloseen se sinne kaheksaan tonniin näkyi pomppaavan tuossa loppuvaiheella, ku annoin vähän enemmän lämää..
tänään katselin tuota kierrosluku mittaria oikein tarkoin menee heti sinne 8000 ja sitten kovalla alustalla pikku hiljaa nousee sinne vähän yli
Muistaakseni parhaat löylyt lähtee siinä 8200-8300 tuosta koneesta, Sitä korkeammalle ei kannata kiertää...
