Se tekee hyvää jälkeä kun pohjailee alkutalven lumia. Itellä se meni yksii osiin viime vuona. Pitääki muistaa ottaa se projektiksi ja korjailla nippuun. Meillä on tekeillä myös uus lana, jos vaan joku ehtii hitsaileen.
Tämmöseen ihmisraunion aikaansaannokseen lunastin viimetalvena raudotusverkkolanan. Oisko jollaki tietoa jos puita katkoo reitiltä ns hoidollisessa mielessä että tulooko siitä kovaki mekastus? Eli kaatuneet ym haitoilla olevat.
Tätäkin hommaa on aloiteltu. Kostiaa lunta ja huomenna pakkasta. Loppuviikosta tulee lisää lunta, niin se on urilla ajokelit laakista.
Tämähä riippu sopimuksesta, joka uran ylläpitäjällä on maanomistajan kanssa. Yleensä näissä lukee niin, että x leveydeltä voidaan vaaran aiheuttavat pienet puut poistaa.
Aivan oli loihakka keli lanailla. Sattu nuo kevyet suvikelit hyvään saumaan. Ehdimme juuri silloin vähä pohjailla uria, niin tuli hyvä perusta. Nyt vaan lisää lunta.
Kuisse huilaa lana brutalin perässä? Itellä tahtoo nostella lämpöjä melko herkästi jos alta 20 turraa vähilä lumila mutta miten tuo laitos käyttäytyy lämpöjen osalta? Toki lisäjäähyllähän toi tohtii olla muutoinkin.
Brutali vetää lanaa komiasti. Näissähän on lisäjäähy, joten ei ongelmaa lämpöjen kanssa. Xterrain tuppas tosiaan välillä käymää lämpösenä meilläkin, lanahommissa siis.
Osoitus siis siitä, ettei aina tarvitse olla leveä telainen vetokelkka. Onko heittää kuvausta, mihin saakka riittää kapeatelaisen vetokyky? Esim. pakkaslumen kanssa lanatessa vai mitne?
Isoin ero tulee kun vedetään pehmeillä. Tuossa on kuitenkin 180 hv ja matossa raakasti harskua. Lana liikkuu kyllä täysin tunnottomasti tuon perässä.
Vedin toista viikkoa lanaa Commanderilla. Käytin ykköstä kaksi kertaa. Ei sitä vaihdetta tarvita, jos muu voimalinja on jiirissä. Vaariaattori ja kytkinhän muuttaa välitystä portaattomasti. En sano että Brutalissa olis optimi voimalinja vetohommiin, mutta kysehä on yleiskelkasta. Jos käyttää tollasta pelkkään vetoon, kattosin vähä ehkä voimalinjaa uusiksi, tai ostasin sen vaihteellisen laitteen. Mutta joo, ei ole kyllä siitä vaihteettomuudesta jääny kiini tällä vetohommat, eikä jää. Ensviikolla esim lähden puhkasemaan lanalla yhden uraosuuden, 70 km suuntaansa
Meillä on tulevassa lehdessä leveätelaisten vertailu ja siellä on mukana myös Brutal RE kapiana. Oli mukava verrata leveiden ja tämän kykyjä toisiinsa.
Sitähän saapi ottaa lisäbensaa mukaan Vieläkö se on niin ettei ole 600Acen voittanutta kulutuspuolella? Ois eräs ACE tuossa mietinnässä perhevankkuriksi ja kiva ois lanaakin kiskoa ja mikä sen parempi jos menis kohtuu kulutuksella
900ACE Commander kulutti 3-teräisen, 1,5m x 3m kokoisen lanan edessä n. 18 l/100 km. 600ACE aiemmin, kevyellä HT lanalla 17,8 l/100 km. Joten ei taida juuri eroa olla, 900ACE voi jopa väännöllä paikata ja tulla edullisemmaksi.
Eikö tuo ollut jo valmiiksi ihan silkobaanaa ja levittäminen pelkällä kelkalla riittänyt? Tuo reittien lanaus on vähän kaksipiippuinen juttu. Tourinkihommiin ja turistireiteille täysin ymmärrettävää ettei nilkuteta terävässä kovassa patissa kylän pintoja, mutta nyky moottorikelkat on huippuunsa viritettyä maastoajoneuvoja. Ajoasennot, alustat ja iskarit ihan viimeisen päälle. Onko se tarkoituksen mukaista ajaa tiehen verrattavalla silopohjalla ja nautitteko te juuri siitä? Tuo videolla lanattu pohja olisi ollut aivan mielenkiintoinen ajaa ennen lanausta, jälkeenpäin ei enää. Asiaa voisi verrata enduroon. Nauttiiko niillä joku ajaa tasaisella tiellä vai antaako vaihteleva luonnonmaasto enemmän? Sama homma se on minusta kelkoissa.
Tuo ei ole tasainen kuin hetken ajon jälkeen. Nämä lähiöurat menee tosi nopiaa ihan helkkarin patille. Sen jälkeen junnut ajelee missä sattuu. Kyllä tuota pattiränniä riittää tuola kairassa aivan nokko. Meillä on 900 km uraastoa ja reittiä, joista hoidetaan 300 km. Joten eiköhä sitä patikkoa piisaa... Mutta nämä lähiurat pidetään nyt ja jatkossa kunnossa, että saadaan pidettyä liikenne sielä missä sen pitääkin olla.
Plus. Tuo mitä kuvasin, oli vain kilsan pätkä tästä kotua lähdettäessä. Kyllä sitä pahempaa pätkää mahtui tuolle 90 km reissulle ihan nokoksi asti. Sielä suurin osa matkasta oli ajettu yhden kelkan ränniksi. Niin ja ei me näitä tehdä aivan pöydäksi. Muotoa jää kyllä ihan nokko, kun lanataan kevyillä lanoilla. Pääasia että turistipattia ei jää, eikä urat ole possujunan tekemiä yhden kelkan rännejä.