Kun ei tota luntakaan tule ja kelkka on yhä palasina niin aattelin kysäsätä, että pystyykö tohon g-typeen pistämään pitempiä iskareita eteen ja joutuuko väsäämään esim pitemät alatukivarret tms? Ajattelin vaan kun siirrän telaston alempiin kiinnikkeisiin ja ois hyvä saada keulaakin ylemmäs ja joustoa lisää. Telaston joustoiltahan toi pärjää monelle paljon uudemmallekkin, mutta keulassa ne on aika onnettomat (200mm). Telaston vaihto RCG:hen on käyny myäs mielessä, mutta tosa vanhassa on kuitenkin ihan ok joustot ja saattaa olla aikamoinen sovittelu joten se ehkä myöhemmin jos ei kelkka vaihu. Jos homma etenee niin tosta lähtee sitten vähänajetut etuiskarit jollekkin halukkaalle. Evon ja g-typen iskarin pituusero on 4cm. Pollen XC-10 iskarit saattas käydä vielä kivuttomammin paitsi alapään kiinnitys.
Kyllä sä sinne pidemmät saat, itse laitoin kerran Polleen mutta pikku pulma tuli. Ne nojasi liikaa pystyasennossa(sivulata katsoen, alakiinnitys oli enemmän edessä vakio iskarin kanssa, ja kun laitoin pidemmät ni se oli juuri ja juuri pystyasennossa mutta ei aivan takakenossa) Siis pituus siirsi iskarin asentoa edestä takaa.. Ja toinen asia että ota vanhoista iskareista pusslat irti, jos ei ole samaa pulttikokoa. Ne sai hienosti hiottua penkkihiomakoneella juuri sopivaksi!! Ei muuta kuin värkkäämään sitä vaan...
Mahtaakohan tuohon kiilakoppaan käydä eteen edgen (500 -01/02) iskarit, olis edullisesti tarjolla foxin kaasut. Joustoja olis kans tarkoitus kasvattaa mutta miten ne sinne asettuu, pitemmäthän ne varmasti on.
Tutkin tota keulaa ja kyllä se siltä näyttää että ne pollen iskarit sais sinne käymään niinku pituutensa puolesta aika vaivattomasti. Pitäis saaha jostain pumppu kokeiltavaks ni tietäs varmemmin. En sitten tiijä miten siihen pollen iskariin saa sen korvakkeen vaihettua/laitettua kun se pitää iskarin alapäässä olla.
Jostakin/joltakin jos löytys n41-42cm pituset kaasut jousineen edukkaasti nin vois pistää ne keulille.
sanottu satakertaa, sanon uudestaan, soita tuovilan gummi, ivalo. sieltä löytyy sopuhintaan uusia lynxin peltirunkosia WP:tä. Kysy oisko sopivia, haarukkapäitä niillä ainaki on,ei siitä jää kiinni ;D
miten oikein pudotat takapään g-typestä alaspäin ku tekis mieli saada perä korkeammalle? mulla ainakin keula vähä nous ku käänti iskarit siihen pystympään asentoon mut en tiiä vaikuttaako se ajo ominaisuuksiin onko kellään kokemuksia?
Tuossa etupukin kiinnitysreikien alapuolella jo alunperin toiset reikulat. Taakse joutuu tosin poraamaan tunneliin uudet jos en laske reilusti alemmas ja laita korvakkeita. Täytyy vaan mitata että kiinityskohtien väli on täysin sama kun ylempänäkin.
Joo on g-touring ja en ole tuohon pätkään hirveästi perehtynyt. Tuossa touringissa on takapukin kiinnitys niin korkealla että pystyy huoletta sen 40mm laskemaan perästä ilman korvakkeita.
g-typessä ku se kiinnitys on siin astinlaudan ja telatunnelin nurkassa. mut liukukiskoissa on vuorostaan kaksi reikää toinen on taaempana mitä toinen en tiiä oisko sen siirrolla mitä merkitystä? iteläni on nyt siinä etummaisessa.
Entisessä pollessa oli samanlaiset reiät. Jollen väärin muista etummaisissa reissä oli löysempi ja takimmaisissa jäykempi. Erinlainen alustahan niissä on mutta eikös tuolla lie sama tarkotus oo.
no kokeilemallahan toi selvii ku ei toi alusta oo oikein muutenkaan toimina jos toi vähä parantas toimivuutta, mut ku toi toinen pultti pyörii tyhjää oisko vinkkejä millä sen sais auki?
Ei sinne taida mitkään mahtipumput mennä. Taitaa kallistuksenvakaajat kanittaa. En tiedä tarkemmin kun en jaksanu lumettomuusmasennukselta tutkia senkummemmin. Pitäis varmaan patentoida koko etupäähässäkkä evosta tai myydä koko paska mustalaisille :'( :'(.
Ei Sinne niitä pitempiä saa varmasti menemään ilman operoimista. Kyllähän nuo hommat aina kuulostaa helpolta, mutta ootappa ku pääset hommiin käsiksi. Tulee niitä mutkia matkaan. ;D Jos laitat ne pitemmät pumput niin modaile niitä tukivarsia silleen, että saat ne iskarin kulmat samoiksi ku vakkeleissa on.
Vakaajahan se estää sen painumisen alaspäin. Raidetangossa on varaa ainakin 10cm. Ei se iskarin kulman pitäis paljoa muutua jos ei järettömän pitkiä keppejä laita. Täytyy kattoa täytyykö sitä iskarin alempaa kiinntyspistettä kuitenkin muuttaa lähemmäks suksea.
Mittailin tossa että kyllä sinne ne 410-415mm pitkät iskarit saa menemään hyvin eikä tule liian korkeaksi kun muistaa löysyttää etupukin rajotinremmiä ettei kanna kääntöpyöristä telaston pudotuksen jälkeen. Ainakin foxeja pitäis löytyä helposti noilla pituuksilla uutena ja käytetynä. Aika arpapeliähän se toimivuus on mutta en usko että ainakaan huonompi on jos joustomatka kasvaa n30mm.
Neljäsataa eerua pari, mutta vakiopitusena eli 385mm. En muuten tiennykkään että wp valmistaa noita karvalakki-iskareita.
Tuli sitten lisäsäiliölliset wp:t hankittua kun sopivasti sain. Taitavat olla vain n2cm pitemmät kuin vakiot, mutta ilmeisesti hiukan paremmatkin. Jos joku viisas heittää muuteman säätövinkin kun ei ole noitten kanssa tullu pelehittyä.
