Litrateho ja vielä kun ottaa huomioon kelkan koneen käyttökierrokset. Jo kytkentäkiekoilla (no hiukan lapinlisällä) mennään yli veneen moottorin maksimitehon kierrosluvun.. Eli kelkan kone käy käyttökiekoilla lähes tuplat kovemmilla kierroksilla mitä veneen motti. Mielenkiintoinen silti nähdä millainen e-tec on käytössä. Itse ainakin olen SDI:n puolella vrt. kaasari HO koneeseen. Ja e-tecin puolella vrt. SDI. Tuo käyttösäde alkaa olemaan jo sitä luokkaa että tylsistyy ite ajeluun ku siihen että pensa loppuu ennen mielenkiintoa ;D Kyllä noilla koneilla on takuulla testiä ajettu, en epäile yhtään. Toivottavasti typerät pikkubugit on saatu parsittua tuotantokamppeista pois..niistähän se kuluttaja ekana tänne kuitenkin huutelee, ei niinkään hymyissä suin ajetuista reissuista.
Tosiaan jos vie puolet aiempaan verrattuna kuten luvataan niin siinähän säästää.. Sitten se kaikki vaiva öljyn kantamisesta kaupasta lähtien siihen asti että vahtii että sitä on aina tarpeeks, sekin puolittuu niin hohhoijaa että helpottaa ;D
Tarkoitin omassa kirjoituksessa lähinnä tuota e-tec järjestelmän toimivuutta vaikeissa olosuhteissa mitä molemmissa käytöissä on. Tuo litrateho on aivan totta mutta pitää muistaa että vaikka veneen moottori on kolme kertaa suurempi niin toisaalta siltä vaaditaan ainakin kolme kertaa pidempää käyttöikää. Nuo e-tekit ovat kuitenkin kestäneet siinä missä muutkin 2-t koneet, tosin pienemmällä pa-kulutuksella ja vähemmällä huollolla?
Snow starissa Tapio meinas että 10-12l luokkaa olis reittikulutus ja öljysäiliöllä ajelis n. 1500km. Eli pari öljypurkkia talvessa Eiköhän noita eteccejä ole rääkätty kelkoissakin ennen tuotantoon laittoa. Ja Rotaxilla penkissä lämpö/kylmähuoneessa vielä enempi.
Tehtaan jäppinen tuumaili että jotain 14l/100km ja sitten sinkki tiukalla umpisajelua, niin parikymppiä sataselle. Kuulin tuossa että olis ameriikassa ajeltu ja testailtu e-teccejä jo vuodesta 2004. Luulis kait niiden jo pelaavan jos neljä vuotta on jo testailtu.
Joo skeptisenä häätyy kaasutella SDIllä ja kadehtia E-TECiä ainakin ens talvi. Jos se osoittautuu "melkein" valmiiksi, niin sitten ehkä seuraavana talvena E-TEC
Tähän ois kyllä ihan mukava kuulla perustelujaki : Niitä on kuluttajilla asti käytössä jo kuitenki jonkumoinen määrä ja mitään isompia valituksia ei oo vielä korviin kantautunu. Pikkuvioistaki tulee lähinnä mieleen vaan tulppaongelmat mutta tottapa niihinki on joku parannus keksitty ku kelkkapuolelle vissiin tehdas lupaa niille jonkinmoisen takuunki. Sen ainaki arvaan että ens talvena etecin omistajat kattelee ihmeissään pakolämpömittareita jos semmosen asentavat
Ei varmaan yhtäkään mutta jossain muutaman asteen pakkasilla kyllä, siihen päälle merivettä ja vesihöyryä niin pitäs olla kohtuu vaikeat olosuhteet?
Sama täällä, perustelut olisi mukava saada aina kun jotain kommentoidaan noin voimakkaasti (ei pelaa ollenkaan). Varma asia on että jos asiat saadaan toimimaan kelkkaympäristössä, vrt. lämpövaihtelut, mekaaniset iskut/tärinät, kosteus, nykyään runsas määrä liittimiä ym., niin kestää ydinlatauksen ns. normiympäristössä. Autot, mönkijät, moottoripyörät, kai ne tuupparitkin, ovat paljon pienemmässä vaarassa saada toimintaansa häiriöitä.
Jep itellä jonkin verran kokemusta venepuolelta E-Tecistä eikä ole ollut mitään vikaa....normihuollot vaan ja taas täysillä eteen....vähän meenee bensaa/öljyä vrt normi mustaan voimaan(mercury) verrattuna...Ja eiku itteäkii HIMOTTAS niin pirusti tilailla uus E-tec lynssi
Ainakin esituotantosarjan laitteista päätellen punaiset sivukatteet on näppärä muuttaa mustiksi jos ei miellytä, kuva käynnistysnarun tuntumasta
Niin nuo uudet E-Techithän on otettu suoraan perämoottoreista kelkkoihin ja laitettu tuotantoon, perstuntumalla. Ja todellakin kannattaa katsella sormien läpi pääpiirteitä sillä protot ovat aina protoja.
"Heitetäänkö eetekki tohon kelkkaan jos se vaikka toimis ja paiskataan sdi jorpakkoon? -Joo, hyvä idea-" Eiköhän tuolla oo meleko paljo surrattu ennenkö kuluttajan saataville tuli.
Juu eli esittelykelkat oli siis ihan mallikappaleita, osa protopajan käsintehtyjä malleja, eli tuotantomalleissa on ihan muoviset katteet ja oikeat maalit jne systeemit. Meinaakko, ookko siis ihan varma? Nuista E-teceistä sen verran että olihan sitä sdi:täki testattu hurumycket, vuosia jopa ja silti se vittuili, samoin kun vehkeestä oli enimmät murheet saatu parsittua niin siirto uuten koppaa(xp) aihetti taas murheita, jopa samoja mitä ennemmin. Että siinä teile luottoa taas uusiin malleihin, mulla sitä ei ainakaan riitä. Kysessä ei kuitenkaan ole muutama yksittäiskappale vaan AINAKIN puolessa on ollu jonkunasteista häikkää. Huoltomiesten mukaan 120% on ollu vikaa... ;D Toivottavasti siis brp:llä on läksyt tehty ja e-tec laitteisto on hiottu kunnolla kelkkakäyttöön sopivaksi eikä vain anneta asiakkaille kehityskäyttöön.
Kyl mun Skipossa oli kans meleko/C se kännistysnaru hommeli, välillä jopa jumi ylös ku naru sopivasti leikkas kuomua :
