Vs: Lynx 2009 Se on semmonen ja kuuluu ollakki. Se on laatutuote ja kalibroitu tarkasti ja läpäissyt tiukat laatuvaatimukset jne... :
Vs: Lynx 2009 Laita siihen tankkiin semmonen kirkas bensa letku pohjan tuntumasta tankin "kattoon" niin siitä sit ainakin näkee se todellisen soppa määrän
Vs: Lynx 2009 Tekikö kukaan minkälaista säätöä voimapuolelle e-teckkiin? Tuntuu että jotain tarttis tehä ens kaudelle.
Vs: Lynx 2009 Jäykempää jousta ja lisää painoja, siinäpä se pähkinänkuoressa. Välitykset sopivan kevyeksi vielä.
Vs: Lynx 2009 ahaa,vai et tämmöstä sitä suunnitellaan ens kaudelle,pitää alkaa vissiin munki tota 800 virittäään että ei jää jalkoihin
Vs: Lynx 2009 Tuohon pekan 800 on tarkotus nytten syksyn päälle väänellä vähän säätöjä kohilleen. Laitetaanko samalla sullekki ;D Pitää tilausta pistää ulkomaille tässä menemään.
Vs: Lynx 2009 Onkos kukaan laittanu e-tekkiin tai 800 pätkään 22N jousia suksen iskareihin? Sellaset Näkyy olevan mukana 2010 enska paketissa. Itellä edessä keulan iskarien simmaaminen hieman jämäkämmäksi mietin samalla nuiden jousien vaihtoa.
Vs: Lynx 2009 RS:ssä on aika paljon jämäkämmät jouset mitä näissä reittimalleissa, eiköhän se toimi siis niissäki. Onkohan enskakuskit vaihellee pehmeämmäksi sitten? Kysymyksiä!! Onko näissä uusissa vetoakseli suoraan vaihtokelponen skiidon xp:n kanssa? Eli käykö vetarit vaihella ristiin?
Vs: Lynx 2009 Näin persposki tuntumalla vois kuvitella että käyvät ristiin, mutta varmaa tietoa ei ole. Miksipä olis tehty oma akseli?
Vs: Lynx 2009 Eri jako. En muista mutta olikohan lynxissä normi kuuskanttiakseli ko xp:ssä on se molokkimonikanttionttoakseli johon ei taho saaha eri vetopyöriä mistään lafkasta. Rajottaa tuota mattotuunausta, viittis koko vetaria ostaa ko se maksaa reilu 300 rahaa. Eihän se paha ole mutta kuitenki..
Vs: Lynx 2009 Jaaha.. Eli lynen akseli menee heittämällä skiitoon/vice versa. Monihampaiset on lynxissä rattaat, oliko sextrimmerissä pienemmät? Jaa vois kaivella tuolta tietopankistaki.. :
Vs: Lynx 2009 Ko akselista on asiaa niin tulipa täsä mieleen, et onkohan kuinka mahollista nuiden muovirullien yli hyppiminen akselilla? Talvella pari kertaa jostain hyppi, ja telaki oli kireällä.. Tai sitten se löysää vaan telaa niin paljon keuliessa/kiikutuksessa.. Ketjukaan tuskin oli.
Vs: Lynx 2009 Eiköhän se ylihyppimen ole melko jatkuvaa jos kerran pääsee akselilla pyörähtämään. On kuiteski sen verran hengettömät noi "hammastukset" akselilla ja rattailla.
Vs: Lynx 2009 Sama fiilinki tuli ekotykissä loppukeväästä kovemmalla kelillä. Samassa letkassa osa kuskeista valitteli samaa, ja joku tiesi kertoa että tela sutittelis karkeaa polannetta vasten, eikä vetopyöriä pitkin. Tunne oli vähän samalainen kuin perinteiset vetopyörät hyppis vetonappuloiden yli. Tela on aika timmillä säädöllä, eli ei siellä löysiä juuri ole.
Vs: Lynx 2009 9 hampaiset tuossa 09 vehkeessä on. Meinasitko minkä takia vaihtaa jakoa? Osaako kukaan sanoa että mitähän eroa tuossa -09 ja -10 on kun koneen max kiekat on -10 mallissa 100 pienempi?
Vs: Lynx 2009 Joo ohan ne pienempiä, mut on niitä sitte enempiki. Sieltä se varmaan myötää. Ketju pitäs jo kovempaa jytinää.
Vs: Lynx 2009 mulla oli samat tunnot ja merkkasin vetoakselin ja vetopyötän pistepuikolla kohakkain ja kävin ajaa niin että paukkui. Itse tulin siihen johtopäätökseen että ei hypi akselilla vaan matto ripee vetopyörissä, Joten matto on pidettävä melko tiukalla jotta asettuu. Ilmeisesti lynen alusta löysyttää mattoa paljon kun joustaa ja perä niiaa..
Vs: Lynx 2009 Sain tuossa pailakan pajalta, niin pääs itekki silmäileen akselia. Niin kyllä se tosiaan näyttäs enempi siltä, et matto ois paukkunu..
