Niin no, Eikait tuo Boondocker RE ole muuttunut sen kumemmin, kuin linkun osalta. Mutta enemmän on kyse siitä, että se on lähtöjään enemmän räppäilykelkka ja tuossa Xterrainissa on niitä reitti/yleiskäyttöominaisuuksia jotka Boondockerista puuttuu. Eli ei tuo RE ole sinänsä muuttunut paljoakaan, mutta sitä markkinoidaan eri kohderyhmälle. Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mitähän malleja pätkistä puuttuu? Kun RE on kahdella eri moottorilla? Mitä sinne enää voi kehittää? Ja nythän tuli tuo reittimiesten unelmapeli eli Xtrim leveällä keulalla jne? ( Jonka kohalla otan lakin päästä ja myönnän vajavaisuuteni. Oli se leveällä keulalla parempi...) Olihan aiemmin esim perusmallin Rave, vaan ei se käyny kaupaksi. Samoin on ollu 600 Xtrim RE:n kanssa. Ei käyny kaupaksi. Ihan muutaman myydyn laitteen vuoksi ei kannata alkaa tekeen kelkkaa. Sitä taidettiin myydä ruotsiin ja norjaan pari hassua laitetta ja suomeen parikymmentä. Ei ole ihan vielä bisnes.
No kuinkahan se tehtaan edustaja esittelytilaisuudessa sitten oli niin pihalla oman tehtaan tuotteista? Nimenomaan kysyin, että onko BD RE muuttumassa vuodelle -19, ja vastaus oli, että on, paljonkin, siitä on nyt tehty puhdas syvänlumen kelkka, ja Xterrain tehdään nyt tämänvuotisen BD RE:n spekseillä.
No, Toki se muuttuu kun otetaan tuo alustan linkku pois. Tokihan voimalinja voi muuttua ja esim välitys vaihtua jne. Mutta enemmän siinä on kyse painotuksesta. Eli RE:ssä on sitä räppäilyhommaa ja Xterrain on jokapaikanhöylä, jolla voi vetää rekiä jne...
Kerroppa vuosiluku, milloin Polariksien hinta ei olisi noin tippunut? Polariksen periaatteella on aina myyty ylivuotisia polkuhintaan, niin tottahan se vaikuttaa hintaan. Muistan tinkineeni 2009 RR:ää ylivuotisena aikoinaan, ja hinta pyöri n. 8000 €:n hujakoilla. Sitä en muista mitä se silloin makso pakkauutena, mutta uskon arvon alenemisen olleen jo ilman ajoakin useita tuhansia.
Toki liikkuu pätkälläkin. Mutta niiden pohjien tekoa pehmeälle hieman helpottaa. Umpilumen kelkkahan ei kummiskaan omasta mielestä vielä tuo 137 ole ja tätä mietinkin tuota nykyistä hankkiessa, vaihtoehtona oli myös tuo 600 xtrim re ja jäi pois valinnasta mm. juuri tuon kapean keulan takia. Olisikohan lynxin kohdalla käynyt kauppa paremmin jos olisi ollut leveällä keulalla?
Ite tarjosin tämän vuotista 850 ds lynkeröä pitempään ens vuojen malliin. No se väliraha sitte....5000€
Kyllähän se reitillä oli aivanki mukava. Tosin en tiiä mitä lisäarvoa tuo kiikkulautamaisuus tuo reittiajoon, mutta ainaki keula keventyy patikossa ihan komiasti.
Ei helkatti, mitä välirahoja ja vielä pitkä takuu jäljellä Eikö näiden pitänyt pitää hyvin hintansa. Ei siltä näytä, kun nettimotoakin katsoo. Tuolla 5000€ saa jo hyvän kelkan Laittaa nettimotoon 5000€ rajauksella haun ja katsoo mitä tuolla rahalla saa, niin tulee vähän perspektiiviä asiaan.
Joo tuli perspektiiviä myös merkin vaihtoon, kun tarjosin lynxiä uuteen polarikseen. 3500€ väliraha ja siihen kuuluu päälle vielä se 1000€ varuste-etu. Että sillälailla
Vuoden päästä hinnat alle 10k€ ja 2v takuuta jäljellä. Jos vielä saavat toimimaan niin voisi poimia kohtuuhintaan omaksi
Kyl taitaa niin olla että,jos vaihdossa haluaa jotain saada 18 mallin DS dockerista niin taitaisi olla hyvä aika vaihtaa
Niin Pollen hintako tippuu sinun mielestä vain kun vaihtaa brp:n vehkeisiin? Luitko tuosta minun viestistä että uusi 850 Polle vaihtuisi alle 4 tonnin välillä. Ja eipä nuita ole viimeaikoina kovin paljon ylivuotisina näkynyt tarjous hintaan. Voit toki kertoa paikan missä niitä on, niin voin olla kiinnostunut ostamaankin jos niitä saa kerran polkuhinnalla. Viimeksi 2012 vaihattelin brp:n laitosta uuteen brp:hen, niin hyvitys oli aivan surkea, kun Polle puolella siitä hyvitettiin huomattavasti paremmin. En ymmärtänyt silloin, että miksi pitäisi laittaa uuteen Ski-doohon väliä 8000 € kun vastaavan pollen sai 4000 € välillä. Toki en ymmärrä tuota laskuoppia vieläkään, vissiin huono matikkapää?
Tästähän se taas tinkaaminen alkais, mutta en viitsi aloittaa. Sen verran täydennän, kun ei kerran luetunymmärtämistaito riitä, että tuossa kommentissani ei mainita bompardieristä mitään. Polaris on mielestäni aiheuttanut itse nuo arvonalenemiset, myymällä vuosi toisensa jälkeen ylivuoteisia polkuhintaan. Toki näin myös muilla merkeillä, mutta ei ehkä ihan niin rajulla markkinoinnillta tai alennuksilla. Mutta ei tästä enempää, kun on kyseessä Lynx2019 topicci.
Niin, jos ei ymmärrys riitä niin yritän suomentaa. Jos 2 vuotta vanhasta Pollesta hyvitetään hyvin uuteen Polleen ja väli on alta 4 tuhatta ja brp:hen hyvitys on olematon niin eikö se meinaa sitä, että Polle kauppias arvostaa vielä vaihdokin hinnan ihan hyväksi. No jos kerran noita uusia Polariksia saa ylivuotisena polkuhinnalla, niin minkä ihmeen takia Polle kauppias sitten hyvittäisi käytetystä hyvin kun uusiakin saa halvalla? Ja joku tuossa aiemmin kirjoitti että vuoden vanhasta Lynxistä olisi pitänyt laittaa uuteen vastaavaan Lynxiin väliä 5 tuhatta. Vuoden vanhoja Polariksia vaihtaa uusiin, niin välit pyörii 2 - 3 tuhannen välillä. Eikö tuo nyt meinaa, että se Lynxin hinta tässä tippuu suhteessa uuteen enemmän kuin Polariksen. Joo ei sotketa tätä topiccia tällä jauhannalla.
Itelle tuli kans tilattua ennakkoon x-trimi trailkitillä ja shotilla. Ite en oo kyseistä kelkkaa käyny ajamassa, ja tokihan se on prototyyppi mikä on testeissä ollukki nyt. Onko siihen tullu joku muutos kuomuun verrattuna -18? Kaveri oli käyny eilen ajamassa ja valitteli että polvet osuu kuomuun normaalissa ajossa. Luin että täällä oli jollain muulla ollu samanlaisia ongelmia.
Kuulostaa siltä, että pääsen ens syksynä omasta Pollesta eroon, kun 850 Lynxeistä on ylitarjontaa Polle kauppiaiden vaihtoriveissä.
Ei xrimm re leveällä keulalla edellenkään ole reittipenojen unelma kelkka, mutta huomattavasti parempi, kuin kapeakeulainen.
Tälle turruuttajalle olisi varmaan kiinnostava jos olisi reittipenalle oikeat astinlaudat eikä ne prkl kapoisat johon ei mono mahdu ja alusta olisi jatkettu RE eikä mikään insinöörin aivopieru.
