Silloin kun meno maistuu ei silloin ajatella mitkä on kulutukset. Kyllä se nautinto kumoaa kaikki kustannukset.
Millähän ja mistä niittejä tuohon pahkuran vaihtoon kun näkyy olevan paikallaan muunkinlaisia niittejä kun popniitti?
Kummalle annat enemmän arvoo, reitti vai umpishommiin. Syvänlumen kelkalla pystyy ajamaan reittiä mutta reitti kelkalla ei pysty ajamaan syvässälumessa. Noista ehkä valitsisin xtrimmim juurikin sen umpisen ajelun takia toki rave nyt pienessä hangessa tasamaalla menee.
On käynyt mielessä 3500 Rave RE:n jarrujen päivitys, nuo vakiot suorastaan sulaa alle. 1000km ja palat loppu, levy sinistyny ja jalka palaa.. Ja väkisinkin käynyt mielessä että mikä kerta se on kun ne häipyy.. Saako tuohon jarruja paloilla/nesteillä vai pitääkö lähteä Enduro/RS hiluja vaihtamaan? Onko tuommosesta päivityksestä kokemuksia, Enduro osia tuskin tulee herkästi myyntiin mutta ensimmäisiä RS Radieneja jo puretaan, onko Bolt on paketti vai vaatiiko muutos töitä?
Mutta kun edes aja niin, tai no, käytän kyllä jarrua vauhdin sovittamiseen mutkissa mutta eikös se jarru sitä varten siinä ole.. Ei mitään päällä hiihdätystä kuitenkaan.. Edellisellä Rex2 RE:llä tais olla lähemmäs 10tkm vakio paloilla. Joko vauhti kasvanut uudella kopalla, jarrut huonommat tai vikaa, johon alan kyllä kääntymään viikonlopun pohjoisen reissun jälkeen. ~10km järven ylityksessä vähän reilummalla vauhdilla jarrut lämpes niin että kenkää lämmitti vaikka kahvaan en hipassutkaan, taitaa nyt joku tuossa aiheuttaa laahaamista, lämmetessä rupeaa myös tärräämään vasemmalle jalalle joka vois liittyä tähän. Ei niin selkeää että telaa pyörittäessä huomais. Reilu tonni uusilla paloilla ja kylki ihan jarrupölyssä, vaikka ajatuksella oon vähentänyt jarrun käyttöä miettiessä sitä että kohta ne kiehuu.. Täytyy viedä takuu huoltoon josko siitä jotain vikaa löytäisivät
Jarrupahka ajettu lyttyyn --> jarru levy kieroksi? Mut jos haluat sinne jarrut mitkä ei keitä, niin hae motonestitä brempon palat: https://m.motonet.fi/fi/varaosat/37...e-600-etec-2009-?vuosimalli=2014&tuoteryhma=7 Ja vaihda sinne Motulin nesteet: https://www.motonet.fi/fi/tuote/605953/Motul-RBF600-jarruneste-Racing-05l
Itseä ärsytti sama homma että palat kului aivan silmissä, tunnelin kylki ja housun lahje aivan jarrupölyssä. Vaihdoin Ferodon sintteripalat niin loppu pölyäminen ja oma tuntuma on että pitääkin paremmin. Ferodo FDB2243 sinter grip. Taitaa kaikilla tuntemillani Lynxi kuskeilla olla nykyään kyseiset palat. Toki jos jarrupatti läjässä ja levy kierossa niin kuluuhan ne nämäkin.
Tuo Ferodo:n pala on kyllä loistava. Halpa ja hyvä. Ajoin itekin niillä Rex 1 ja Rex 2 koppasilla. Niiden saatavuus on vain tällä hetkellä huono.
Ei oo sitäkään, uutena laitoin Porokeisareiden pattisuojat.. Sintteri paloista lukenut että ne ei sopisi normi levylle/satulalle jossa ei keraamista eristettä kuten RS, että vielä isompi riski häivyttää jarrut.. Mutta täytenee kokeilla ja todeta itte jos positiivisiakin kokemuksia on. Saavat kyllä nyt ensin takuuseen huollossa kattoa että miks nuo hiihtää päällä
Commanderissa on tullut vastaan että jarrunestesäiliön kumipussissa oli vettä. Normaalistihan se kumi jää kanteen kiinni ja pitää erikseen repiä irti. Oli hankala löytää vika, hallissa vesi suli ja jarru toimi normisti mutta ulkona pakkasessa rupesi jarru pikkuhiljaa hiihtämään ja jossain vaiheessa hehkui kuulema kirkkaan valkoisena. Korjaantui uudella satulalla+paloilla, sekä kumipussin putsaamisella.
RAVE 600R 3500 , lisävarusteena sähköstartti. Akku tyhjenee itsekseen , eli ensimmäisenä talvena akku rikki. Onko jollekin selvinnyt mikä näissä on virtasyöppö lepotilassa?
Suurin syy onkin muussa kuin Lynxissä. Garminin latausjohto kohottaa lepovirran kulutuksen arvoon 28mAh . Johdosta sulake irroittamalla kulutus 6mAh. sillä jo pärjää kunhan kausi seisokkiin irroittaa - kaapelin akulta.
Tänne on jäänyt kehumatta MotoPeltolan simmitystä Lynxissä. Jouset ovat vakiot, muutokset on tehty simmitykseen. Nyt siis tulee kehut: 2020 600R 3500 vakiosimmitys ei kestä ajaa reippaammin patikkoon. Etupukki hakkaa pohjaan heti tällaisen keski-ikäisen safarikuskinkin vauhdilla. Kelkka kesti hyvin viimetalven n. tuhannen kilometrin reissun, mukana oli varatankki jossa muutama litra, linq laukku täynnä vaatetta yms. Silti etupukki ei pohjannut havaittavasti, pohjaanlyöntikumi on muuten yhä ehjä. Kelkalla voi ajaa selkäsuorana kohtuupatikkoa jos huvittaa. Myös reippaampi kyyti maistuu. Nyt olen tyytyväinen kelkkani alustaan, harmi että tehdas teki noinkin huonon säädön mikä laitteessa oli uutena.
Onko kellään tietoa tai mittausmahdollisuutta RE3500 kokonaispituudesta? Erilaisia tietoja löytyy netistä, 3040mm tai 3090mm, pointti olisi selvittää mahtuuko 3m kuomulliseen kärryyn edes jotenkin sukset vinossa tms...
Ei se kyllä oikein hyvin mene, itse laitoin kärryyn jatkopalan jolloin tuli 25cm lisää pituutta keulaan päin kärryyn
Ollut haaveissa tollanen 3500 re. Onkos minkälainen ajettava vs: 3300 pitkä. Mietityttää jotta onko pässi mutkissa ja pysyykö enään kaveriporukan mukana.
Ok, ei mahdu edes ilman kärryn etulaitaa, että saisi sukset hieman läpi? Oma kärryn käyttö ei ihan jatkuvaa, niin joku kikkailukin kävisi, raidetangonpää irti ja sukset auraukselle tms, kun tietäisi paljosta jää kiinni.... Toki voi tyytyä sitten lyhyempään enduro-malliin.
