Tuo Camson Hurricane oli tuossa yhdessä ZR7000RR mallissa muutaman tonnin alla ja hyvin se pelasi. Vakiomattona siinä oli se snoX crossimatto, joka on superpitävä mutta mahdoton kampura eli syö tehoa ihan kauheesti. Tästä petti runko jossain 8000km kohdilla. Tähän nähden tuo Hurricane rullasi todella hyvin ja pitokin oli ihan ok. Ripsaw 2 mallista ei kokemusta. Se Ripsaw 1 mattohan oli suht kestävä, mutta ei se pitänyt ummessa mitään. Reitillä sinällään ok ja rullasi hyvin.
Mahtuu se kunhan vaihtaa jarrun puoleisen jalkatapin ylimmän pultin lyhempään, muuten lähtee lapuista nurkat.
Kyllä on tuurin peliä kauanko se matto kestää. Mattoja mennyt 2000-10000km,välein. Eihän siihen tarvita kun alkutalvesta vähillä lumilla tulee yllättäen se vetoja siihen kun vetäiset kaasu auki toiveissa että menee yli. Vastapenkka on armoton, kyllä siinä matto antautuu menee niin pahasti epätasapainoon alkaa täristää .
Sitten ne 2020 re enduro moottorit paljonko ne kestää ilman remonttia. Tuli 17000km täyteen ja huollossakaan ei kukaan tiedä mitä pitäisi tehdä että takuu säilyisi.
Sinulla on soppaa ja ölppää huilannut siellä moottorissa sopimoilleen paljon niin on pysynyt motti jiirissä . Paljonko se vanha malli kesti? Montako mattoa on nyt mennyt?
15vm,re600. Ajoin 21000km. Oli menossa kolmas moottori kaikki takuuseen ja neljäs matto omaan laskuun. Sitten yksi talvi 19vm.endurolla 7000km ilman remonttia. Nyt on kaksi kelkkaa. Aikoinaan aloitin kelkkailun 635 lynksillä ja viimmetalvena löysin Kuhmosta harvinaisen hyvän yksilön jossa kaikki alkuperäistä. Tätä mallia valmistettiin vain 1979. Moottori 440 rotax. Jarru neste, mikä oli siihenaikaan harvinaisuus ja toimii. Jarrusylinterit molemminpuolinen levyä jarrulevy vetoakselin päässä. Kun kyselin uusia tiivisteitä jarrusylintereihin autotarvikeliikkeestä, ei ole kelkan osia. Alettiin tutkia oisko missä autossa samanlaisia tiivisteitä ja löytyi yksi automerkki missä oli 40mm sylinterit. Arvatkaapa mikä merkki. Oikein arvannelle tai tietäneelle tarjoan Eräjorman Ämmänsaaressa Jalonhelmessä.
Kajjjaanin huoltomies muotoili asian niin että turhaa niitä on rempata, uus kone tilalle kun vanha hiljenee.
Mitä c&a:n suksimallia ja ohjainrautaa olette käyttäneet reittihommissa 3300 ja 3500 pitkissä raveissa? Ja onko se parempi vaihtoehto kuin vakio blade?
Mulla on pikkaiset madalletut XTX:ät ja Freeride. Yleensä ajellut alkutalven vähälumiset ajot Bladella ja sitten vaihtanut CA:at alle. Muutaman kerran erilaisilla keleillä vaihtanut kesken ajorupeaman toiset sivakat alle, ja kyllä tuo CA on melkein joka tilanteessa parempi. Ainoa miinus, että joskus tuo CA sieppoo todella rajusti, mutta kelikin ollut aika hankala. Eli umpeen mennyt ura keväällä, ja semmoinen yöllä pakastunut kova riite pinnassa. Ja ehkä sitten tuo vakio Blade on "hauskempi" suksi ajaa, kun tuo CA on tosi tarkka ajaa.
Tänään vein 20vm enduron takuuhuoltoon. Ei ollut mitään tietoa mitä takuu korvaa. Tehtaalta kysyttiin mitä kuuluu takuun piiriin, olivat olleet äimänkäkäkänä kun tälläistä tapausta ei ole tullut eteen. Mittarissa 20000km, hyvin on pelannut moottori alkuperäinen. Tietenkin pitää ottaa huomioon ajajan ikä, tänä vuonna tulee mittariin 67v. Sitä kun köröttelee niin vehkeet pysyy kunnossa. Se vain harmitta kun ikäisiäni körötteliöitä ei ole ajokavereiksi. pitää noita nuoria vähän kurittaa siellä sisu ja voitontahto reitillä kasvaa.
Vaarilla tulee mukavasti kilometrejä. Tahtoo nämä kakstahdit pelata parhaiten kun ajetaan kunnolla eikä EPA alueella. Voi olla vaikeaa löytää ikäistään ajoseuraa jonka kanssa matkan teko on hauskaa ja varmaan on nuoremmillakin tekemistä . Takuuhan korvaa 4 vuotta ilman kilometrirajaa mitä sitä ihmettelemään?
No sehän iski Raven vakiotauti ja äänenvaimentaja purkautui kuorestaan. Eipä ollut 2020-malli edes päivityksillä immuuni tuolle ongelmalle. Muoveilla ei niin väliä, mutta uutta valmentajaa ei saa ennen huhtikuun loppua! Jää viimeiset kelit ajamatta. Onko kellään tietoa, että olisko jossain liikkeessä varastossa vaimentimia? Omalla kylällä ei ole ja tehtaan varastosta saa tosiaan vasta kolmen-neljän viikon päästä…
Kelkkailussa ei ole yläikärajaa. Se tuo ikä tekee sen, että turha kaahottaminen ja riskien ottaminen jää paljon vähemmälle. Siinä kestää kelkatkin paljon paremmin ja eikä se matkavauhti niin hirveesti hidastu, kun ajamisesta tulee silleen jouheempaa
20000 huollossa taas laitettiin uusi pakoputki. Oiskohan ollut viides vai kuudes en ole pysynyt laskuissa. Nyt se hyvä on. Kierrokset putosi 7000 tuhisee kuin föönikone kulkee jopa satasta. Sitten se paras. Polttoaineen kulutus melkein tuplaantunut. Paras veto 70km. 32 litraa. Että joka haluaa tätä uutta versiota mitä tarjotaan. Minä ainakin haen vanhan putken takaisin ja tuunaan siitä paikallaan pysyvän.
Terve. Tervajoen loukolta omaan -20 malliseen 850 renegadeen sain uuden takuuseen. Oli varastos kymmenen. Soita huoltoon.