Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Riippuu tietenkin millasen petiraudan teet, mutta jos 503 ja sen putki sopii niin uskoisin myös sinun tapauksessa sopivan. Ulostulon joutuu ehkä tekemään muoviin vain eri paikkaan.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Minulla on myös moottoripeti Finlandiasta. Peti on alumiinia joten sitä en pysty hitsaamaan. Saa nähä josko se sopis sellaisenaan. Yksi kumityyny runkoon täytyy varmasti lisätä pedille.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Nyt pitäis saada kytkimen ulommainen lautanen irti. Kumpaan suuntaan pitää pyörittää?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Vastapäivään. Kierteet kato silleen, että ei vahingossa aukee ajossa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Eipä sovi Finlandian moottoripeti alkuunkaan 250:en konehuoneeseen. Joutuu hitsaamaan lattaraudasta uuden pedin. Saa nähä viitsiikö alkaa vasta kun kesällä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onko kellään kuvaa omatekoisesta moottoripedistä 250->377? Selkeä kuva missä näkyis koko rauta. Kyllähän nuita kuvia konehuoneesta löytyy mutta niissä ei näy petiä kovin hyvin. On minulla kyllä visio millannen se pitäis olla mutta olis mukava nähdä myös muiden toteutuneita ajatuksia.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Saatiin työvoitto viimeinkin 250sta, kun ensin meni sen 253sen kipinäongelman kanssa taistellessa ja luovutettiin, mutta kun ostin 377 rotaxin "ehjänä ja hyvänä" koneena, niin pitikin vaihtaa männät, kun toisesta männästä puuttui laesta palanen pakoaukon puolelta. Onpahan toisaalta hyvä, niin tietää mitä se kone on syönyt. Nyt kun toimii ja pääsi ajamaan, niin onhan se hauska ja erittäin mukava kelkka 5900n rinnalla. Kevyt ja helppo viedä. Vuotsolaisia mietin keulaan, kun on niin kiikkerä ettei meinaa pysyä 5900n jäljelläkään. Tuossapa pari kuvaa, putkena tuli mukaan kakspökän putkesta muokattu. Hyvin tuntui tuollakin pelaavan, mutta pakkokait siihen on hommata se 377 oikia putki. Peti on muokattu 253sen pedistä sopivaksi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tarviiko 253:n petia paljoa muokata jotta sopii? Onko sulla peti kiinni kolmella vai neljällä rungossa? Mikä matto tuossa on kun näyttää niin karkealta? Kiikkuu varmaan minne vain. ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kannattaa laittaa tohon putken ja flektin väliin joku ilmanohjuri, ettei tosta putkesta ime "viileää" ilmaa koneelle.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox 3lla. Piti rälläköidä siitä se yks kiinnike irti, joka on magneeton puolella koneessa kiinni ja liikuttaa siinä putkella eteenpäin, sitten hitsata. Piti myös rälläköidä kytkimen pää auki ja tehdä uudet reiät sinne. Onkohan tuo matto 25-28, aika hyvin siinä on pitoja
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No ei kuullosta pahalta muokata petiä 253:sta. Neljäs kumityyny olis ehkä aiheellista laittaa. Pitäis minunki matto vaihtaa kun meinaa olla aika lopussa alkuperäinen matto.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mikähän mahtais olla 377 rotaxissa vikana kun ei lähde käyntiin ei kirveelläkkään. Kipinä tulee ja hörähtää aina vähän kun laittaa tulpat paikalleen ja vetasee mutta sen jälkeen ei yritäkkään. Kaasutin on puhdistettu ja uusi polttoaine pumppu on ja imukaula on ehjä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jos kipinä tulee niin silloin ei saa bensaa tai kipinä tulee väärään aikaan. Saahan kaasari varmasti bensaa, ettei ole ilmaa bensaletkussa? Voiko ajoitus olla pielessä?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jos oot nykiny sitä paljon, on siinä kampikammio täynnä bensaa. Ota tulpat pois ja vetele narusta niin että kampikammio tyhjenee. Parhaan tuloksen saat kun otat kaasrit kurkusta irti ja annat paineilmaa kurkuista samalla kun nyit. Tulpanreikiistä pitäs bensaa lentää sumuna. Varo ettet sytytä kelkkaa eikä saa kipinää mistään, muuten palaa koko laitos. Mielellään pitäis laittaa tulpat kyllä hattuihin kun vetelee, mutta silloin tulee sitä kipinää varmasti.. Sitten kuivaa tulpat ja laakista käyntiin..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox minkälaiset vetopyörät tohon 3900 -87 akselille passaa, menneekkö nuo 2.86 jaolla olevat jokka on tuolle kuuskantti akselille? ja mikä korkein harsku mikä soppii tuonne vakiona?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Nyt on 377 ruuvattu 250 moottoripetiin kytkimen päästä. kiinnityskohtaa joutuu vähän vahvistamaan, koska jäykistekantit piti leikata pois ruuvien tieltä. Kytkin näyttää asettuvan siihen mihin pitääkin. Magneton puolen korvakko pitään kans tehdä. Tässä kuva. Uploaded with ImageShack.us
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Nyt olis motti kiinni. Vielä kun sais kytkimen kiinni. Oli kampuran päästä jengat vähän kärsineet niin pitää näyttää sille kierreviilaa. Kone lähti käyntiin ja kävi kun sain kaasarin toimimaan. Aluksi oli koho jumissa niin sai vähän liikaa bensaa. Melkosen äänet pakoputkessa. En tiedä mistä kelkasta on pois. Mitä ehdin kaasuttelemaan niin tuntuu että saattaa vähän eri lailla liikahtaa kun 250. ;D
