Ehdin vielä loppusohjoille kaivattamaan Koneliike Korteniemen preppaamaa ja myymää Commanderin alustasäätöä. Tuossa ylempänä sivusin klikkeri ja jousisäätöjä. Se vie mukavuutta varsinkin kiharanylkytyksessä väärään suuntaan (iskareista tulee tahmeammat liikkeeltään, kun paluuklikkeriä käännetään reilusti tiukemmalle). Iskarihuollon yhteydessä toteutettu säätömuutos korjasi mukavuutta joka olosuhteisiin paremmaksi. Nyt kelkka pelaa paremmin isossa patissa (edelleenkään ei toki ole mikään rossikelkka), mutta myös parantui todella paljon turistinypytyksessä ja siinä ihanassa lanatulle reitille tulevassa kiharassa. Koitin simuloida tuota meidän edellisen reissun reittityyppiä, että sai realistisen huomion erosta. Keula myös kevenee nyt helpommin, lumi vaan oli semmosta sohjomoskaa ettei osaa sanoa umpisen olosuhteista mitään. Ens kaudella näkee miten pelittelee sitten oikeissa umpisen keleissä. Oli kyllä todella hyvä modaus kaikin puolin, varsinkin kun se parantaa kelkkaa jokaisella osa-alueella. Kannattaa kysellä iskarihuoltoa ja säätöä Korteniemen tiskiltä, jos on esim kausihuollon ajankohta jossain vaiheessa tulossa. Samalla tuossa myös mietiskelin, että taidan seuraavana testata CA suksia keulaan. Tuo vakio suksi kyllä on ihan ok, mutta jos tuolla CA:lla sais vakautta ja kantavuutta lisää. Suksimuoveja en edelleenkään kyllä halua tuohon keulaan. Reilu 4000km tuli kurvattua, empä ois uskonu 15vuotta sitten että näin innoissaan on jostain leviätelaisesta kelkasta
Terve. Minkä korkuisia tuulilaseja olette ostaneet re commandereihin? Itse mietin onkohan tuo matala, liian matala. Toisaalta mietin, onko erikoiskorkea liian korkea. Taitaa LTD mallissa olla erikoiskorkea... Vaikea päättää ja lompakko ei kestä tilata kaikkea saatavilla olevia lisävarusteita. PS. Itsellä lähdössä re tilaukseen. Takaboksi, pohjapanssari, raapijat sekä lisäpenkki valittuna. Tuleeko mieleen, mitä tuo vekotin ehdottomasti vielä vaatisi?
Ainoa tuulilasi mitä tarvit on se korkein malli. Jos haluttaa ajaa niin että tuuli riepoo pääkoteloa niin pistät sen vakio mallin kiinni. Tuossa verrokkina korkia lasi ja säädettävä lasi yläasennossa. Molemmat tarvisi pienen heiton tuohon yläosaan pitemmälle kuskeille. Tuo säädettävä enemmän ku tuo kiinteä malli. Ja vaikka se ehkä kuvassa näyttää älyttömältä mololta, ei se loppupeleissä mikään älyttömän iso ole. Kuvan kuski on noin 180 pitkä. Jos jotain saa listallesi ehdotella niin hanskalokeron jatke ja jalkakoteloihin ne sivutuet(jos aikomus on ajaa reippaammin mutkapätkiä)
Kiitos kommenteista. Samaa pituutta itsekin. Taidan tyytyä tuohon korkeimpaan, kuten alun perin ajattelinkin. Tuota hanskalokeron jatkoa Mietin, mutta mittaristo on tulossa 7.8" kokoisena joten navi pitäisi saada heijastettua siihen kelkan näyttöön. Ts. Ei tarvetta läpinäkyvälle puhelinkotelolle. Vai tarkoititko jatkolla ihan vain säilytystilan lisäämistä?
Jep kuten ruiseri sanoi, reissussa hyvä kun naaman edessä on iso osa tarpeellisista kamasta eikä tarvi esim penkin takaa peräkontista lumen alta kaivaa tavaroita.
Tuosta näkee hieman lasien korkeuksia. Edelliseen kelkkaan ostin säädettävän keskikorkea–korkea -tuulilasin ja se oli minun käyttöön liian matala. Korkeassa asennossa puhalsi juuri pahimmoilleen naamalle. Ostin sen, kun kelkka ei mahtunut kärryyn originaalin erikoiskorkean tuulilasin kanssa. Silloin ei ollut käytettävissä tuota mittakuvaa eikä myyjä osannut kertoa, oikea lasi olisi ollut säädettävä korkea-erikoiskorkea.
Sitten kun näitä tuulilasin korkeus eroja haluaa miettiä niin eri mittaisilla kuskeilla myös voi sattua korkealla lasilla reunalista juuri näkökenttään. Tarpeeksi korkean kun laittaa niin saa makian alipaineen kans että sitä lunta on myös ohjaamossakin että hanskat on varmasti märät alkutalven puutereilla. Mikäli yhden lasin laittaisin niin medium korkeus jossa sivutuulen ohjaimet sekä johon prätkä puolelta lisätuulenohjain tuomaan korkeutta niin ei tulisi sitä alipaineen tuomaa lumipölyä ohjaamoon, tosin itsellä on kaks erilaista lasia tästä syystä kun se vaihtaminen on hetken juttu ja ne saa säädettävän lasin hinnalla ja hieman jopa jää kolikoita kahviinkin vielä..
Ja lisäksi tuossa vielä ajonopeudet vaikuttaa mihin ja minkälaisen pyörteen tekee. Kaverilla Yetissa korkea lasi ja sanoi ettei voi ajaa viittä kymppiä, pakko mennä joko hiljempaa tai kovempaa. Avokypärä nostettavalla visiirillä niin kuulemma pyörittää naamalle sellaisen pyörteen ko. vauhdissa ettei näe mitään.
Kiitoksia vastauksista. Otin sen nyt korkealla lasilla. Pitää hankkia niitä myöhemmin lisää, jos tuli virhevalinta. Pitää vielä se lokeron jatke lisätä...
