Vs: Lynx Endurot 2001-2004 On kai niitä pakkimallin sähköjä ja vareja voitu asennella jälkikäteen niihin 01:siinkin, siis ihan käyttäjien toimesta. Vaikka siis tehdasasennuksena ei ole ollutkaan... 02:sissa taas juu, sähköpakin mahdollistavat sähköt toki kaikissa, mutta käsittääkseni kysyjä ei hakenut sitä, vaan sitä, että onko sähköpakki kaikissa 01-04 mallin enduroissa ollut vakiona vai ei. Ja oikea vastaus siis on, että ei ole. 01:ssä alkuperäiset sähköt ja vari eivät mahdollista sähköpakin asennusta. Ja 02:sissa sähköt mahdollistaa kaikissa sähköisen pakin, alkuperäinen vari välttämättä ei. Toki myös jokaiseen 02 vm enduroon sen pakkimallin varin voi vaihtaa myös jälkeenpäin.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Juu kiitos tiedosta, elinten luovuttajaksi katellut rojektiin niin siksi tiedustelin.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Morjensta! 2003 vuoden 500:sta sähköpakillisesta Endurosta mitattiin sylintereiden puristuspaineet niin vasen sylinteri (kelkan takaa katsottuna) näytti lukemaa 8.1 kg/cm2 ja oikea 6.6 kg/cm2. Taitaapi olla mäntäremontti edessä tähän vanhaan kamppeeseen? :-\ Kiitos kaikille vastaajille etukäteen
Hyvää iltaa! Lynx Enduro 500 Special, vuosimallia 2003 on nyt mäntäremontin alla. Onko tässä Rotaxin moottorissa sylintereissä erikoispinnoite, ettei sylintereiden hoonaaminen ole mahdollista? Paljonko on sylinterikannen kiristysmomentti? Moottorin tarkkatyyppinumero on Rotax 493 L/C? Kiitos vastaajille jo etukäteen.
Ei oo pinnoitetta. 29nm on muistaakseni momentti. rotaxin sekasikiö topikissa on kaikki momentit listattuna
mullakin olis remontti tarvetta va en tiedä miten olis viisain tehä. toinen sylinteri alahelmasta lohkesi. mitä kannattaa ostaa että sais hyvän koneen sylinterien puolesta ja oisko hinta arviota. ja mitähän eroa on -500 ja -600 variaattoreissa? pakillisia
Niissä 500 ja 600 pakillisissa vareissa on senverran eroja että niissä on eri helixit ja jouset vakiona mutta muu pitäs olla samaa
Ei välttämättä pellaa voimansiirto ihan oikein jos laitat viissatkun varin kuussatkuun tai toisinpäin. joko hihna luistaa tai ei jaksa kiertää. Mutta jos ostaa kuussatkun varin viissatkuun tai toisinpäin ja laittaa siihen oikean helixin ja jousen nii pellaa hyvin. Helixejä löytyy käytettynä ja jousen ku ostaa uuden nii ei tarvi sitä pelätä että ois kuoleentunu. epc.brp.com <--- tuolta sivulta löydät eri kelkkamallit ja räjäytyskuvat nii voit vertailla sieltä että mitä eroja on 500 vs 600 voimansiirrossa. Helixi on nimellä cam ja jousi on spring. Näkkyy varaosanumerot ja jousille jäykkyydet ja helixin kulmat
Mistä tällä hetkellä kannattaa ottaa kuussatkun koneremppaan osat? Tarkoituksena laittaa alkuperästä.
Välitykset mietinnässä. Tarkoitus saada lähtöjä lisää. Vetopyörät vaihdettu hammasta pienempiin nyt 8 piikkiset. Ketjukotelossa vakio 26 ylä ja 43 alapyörä. Kelkkana 800 rave special Evo. Mietin laitanko 23 vai 21 yläpyörän. Meneekö liian tiheäksi välitys 21 pyörällä? 21/43 välitys löytyy Rave cross 800 evosta. Reittikäytössä kelkka siis. Tuossa on 13 lamellia leveä ketju. Crossissa on 15. Pitääkö olla eri pyörät 15 leveälle ketjulle. Ketjun vaihdan varalta, ettei pääse räjähtämään ketjunoteloon. Samalla mulkkaan välitystä. Kiitos jo etukäteen.
Kuinka paljon olisi hyvä laittaa jousiin esijännitystä ja mihin asentoon iskarien klikit. Kelkka on Lyng Enduro 600 H.O vm. 2003. Alusta on vakio RCG jonka lisäsäiliölliset iskunvaimentimet on juuri huollettu. Vakio simmit. Kuskin paino 80kg ja ajo on reittiajoa pääosin.
Itellä adventure 800HO ja vakiovälit oli 26/43 ja oli kyllä aivan liian pitkät. Nyt on 2.86 jakoset 7p läpivetävät ja kotelossa 24/45. vieläku vaihtas 47/44 helixin pois ja laittas tilalle 44 suora helixin että ois heti lähtiessä "pienemmällä vaihteella" nii minusta nuo setupit ois aika passelit. kulkee jotaki n.150. Vakioväleillä oli kulkua paljon enemmän ku riittävästi niin oma kelkka ainaki heti muuttu paljo mukavammaksi tuolla että alahamppi kahen hampaan verran isompi ja ylähamppi kahen pienempi. Mennee vakion mittasella ketjulla. Ite ostin kesällä uuden vakio orkkisketjun niin tottase jonku tonnin taas mennee huoletta
Edessä 5mm ja takana 1-3mm lähde noilla liikenteeseen. laita klikit 1 ja käännä kireemmälle jos liian pehmeä, joskin aika pieni on tuo säätö noissa
http://www.kelkkavaraosat.fi/lynx-skidoo-ketjukotelon-ylaratas-15w-p-1287.html Sopiiko tuo ratas evoon? http://www.kelkkavaraosat.fi/silent-ketju-15w-lenkkia-p-1103.html Ja tuosta ketju? Vanha 13 leveä alapyörä jätetään paikoilleen? Brp katalogi ainakin näyttää saman alapyörän 13 ja 15 leveälle ketjulle.
Saisko mistään korjaus-/huolto-opasta sähkösessä muodossa? En ainakaan googlettemalla löytänyt. Lynx enduro 600 H.O vm. 2003
http://www.operatorsguides.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=e60651bc-2fb9-468a-996f-a0e84832371c Tuolta löytyy käsikirjat. Oppaat. http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=3b9a1bb2-c1c5-4c3d-b15e-db9db06bc033 Osanumerot, räjäytyskuvat.
15 leveitä alarattaita ei taida ollakkaan. Ja noita hammasrattaita voi yleensä ostella ja vaihdella käytettynäkin, jos vaan haluaa kokeilla. Harvoimpa ne rikki on, paitsi kevennetty alapyörä voi haljeta. Tuossa 800 moottorissa on potkua niin paljon, että oikeissa säädöissään se nakkaa rcg-alustaisen evon likipitäen selälleen. Suosittelenkin tutustumaan kytkimen ihmeelliseen maailmaan samalla kun niitä rattaita vaihtelee.
Eli nuo pitäisi sopia? Kytkimestä olen huippukierroksia nostanut pykälällä ja huoltanut kytkimen ja varin. Onko jokin muutos mikä kannattaisi tehdä ensimmäisenä? Lehtimäen luettelosta löytyi 15 leveä alapyörä, mutta ei kannattane vaihtaa sitä. Kiitoksia vastauksista.
