Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Kelkkapurkaamoilta, nettivaraosasta tai täällä on joskus myyntipalstalla tarjolla.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Häh eihän ne liukurungot maksa muistaakseni kuin reippaan satkun kun viime talvena ostin, yammuissa hinta taitaa olla luokkaa 400€....
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Satkun luokkaa ovat, muistaakseen 120e/kpl... Käytetyt ja ehjät ei ole hinnoilla pilattu! Tottahan olet muuten laittanut niihin liukurunkoihin vahvikkeet?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 viimeinen reissu heitetty kelkalla näille lumille. Lämpömittari oli kiinni eikä lämmöt nousseet yli 70:een asteeseen kertaakaan. Luulis että tuolla n. plus kymmenessä asteessa olis lämmöt tiukilla jos jotain vikaa olisi Mikäs oli kriittinen lämpötila näille?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Teoreettinen kiehumispiste taitaa olla lähempänä 120 astetta mikäli painekorkki on ehjä, 80-90 asteteen paikkeilla kannattaa jo alkaa etsiä irtolunta, mulla alkoi 90 asteen jälkeen nousta pakolämmöt aika herkästi kun metsäautotiellä ei oikein ollut irtolunta.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Hurjilta kuulostaa nuo lämpötilat verrattuna termarin aukeamislämpötilaan. Missä lämpötilassa syttyy varoitusvalo?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Paljo nuissa kelekoissa on yleensä muute termarin aukeamislämpö? Autoissaha se on siellä 80-95 yleensä..
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Myin enduron pois. En tiiä tuliko hyvään uuteen kotiin. Päätin laittaa uudemman lynxin seuraavaksi. esim x-trim... 8) Kokemukset endurosta on hyviä. Luotettava kelkka. Hyvä laatu. Ajoasennosta en kuitenkaan tykänyt sen kummemmin. Iskunvaimentimet tehty kovaa ajoa varten, ja sen takia hieman hidasliikkeiset ja jäykät pesulautapattia ajaessa. Uudet öljyt (2,5w) ja kaasut, ja puslat teki kelkasta huomattavasti paremman. Tuntui melkein uudelta. Ihmeen hyvin säilynyt kelkka olikin, kuin mistään ei löytynyt halkeamia ei rungosta eikä telastosta, vaikka yli 11300km ajettu. Bensankulutus 28L/100 ,varmaan johtuen kuluneista kaasareista, josta ois pitänyt vaihtaa suuttimet ja synkronisoida. Säädin öljypumpun syöttövivun asentoa ja sain öljynkulutuksen kuriin. Kannattaa muuten puhistaa ja öljytä tämä vipu ja sen vieteri, siittä syystä että se palautuu kunnolla perusasentoon kun päästää kaasun. Jouduin vaihtamaan ne kumikiekot jossa moottori on kiinni, sekä haaraputken joka oli haljennut monesta kohti keskeltä. Sen jälkeen moottorin linjaus joka esti varihihnan epänormaalin kulumisen. Penkissä oli ne tyypilliset halkeamat, ja korjasin ne neulomalla yhteen vahvalla langalla ja liimasin viellä käyttäen läpinäkyvää kumppariliimaa liquisole:a. Enduro 600 -01. Siitä saa paljon kelkkaa rahan eestä.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 40-45 on enskassa, sillä vaan ihmettelen nuita lämpöjä suuresti. Jääradallakin 2T vehkeitten lämmöt on luokkaa 50-55.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Käytin kelkkaa käynnissä ja huomasin, että katkoo sähköjä jotenkin; siis kierrosluku- ja nopeusmittari pysähtyy välillä nollaan vaikka kaasuttelee.. Liekkö johtoja murtunu vai olisko tuo merkki jostakin muusta?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 joo sulla voi olla ajovalosta palanu hehkut tai sitte siellä kahella isolla liittimellä on kosketus häikkää mitkä on siinä öljysäiliön yläpuolella!
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 ajovalot kyllä palaa,mutta en tiedä palaako sillon ku katkoo niitä. pitää tutkia ku tältä vapunvietolta joutaa.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Terve. Tuli ostettua Enduro 01 500 Special. Matto näyttää kassahihnalta, jotenka kysyisin että millainen operaatio vaihto on? Pystyykö tällänen perusjuntti sen vaihtamaan helposti itse? Ja jos jollain olisi hyväkuntoinen/uusi 32-38 pätkämatto myytävänä niin kiinnostusta on. 38 pitäisi tuohon kelkkaan mennä heittämällä eikövain?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 38 menee heittämällä, jotkut väittää evoon menevän 44 heittämällä, mutta ei mulla vaan mahtunu tuohon raveen ilman muutoksia. Varmuuden saa, kun teippaa oikean paksuisen riman mattoon kiinni ja pyörittelee. Maton pystyy vaihtamaan kuka tahansa. Täältä foorumilta saat apua tarvittaessa, pitäs löytyä tarkemmat ohjeetkin. Mutta pää piirteisään: Alusta pois, Ketjukotelo auki, rattaat+ketju pois, ketjukotelo irti, vetoakselin kylmäpää irti, vetoakseli pois, tela pois ja sitten kasaus. Minulla ollut aina tapana uusia samalla myös laakerit+stefat ketjukoppaan ja se kylmänpään laakeri myös, jos ei ole ihan vasta vaihdettu...
