JS-Motors Mikkeli. Tosin aika paljon on tullut sieltä ostettua joten kaikki ei välttämättä ihan samalla hinnalla saa. 300 ja risat tais olla ihan hinnaston hinta tuohon omaan peliin. Nehän saattaa vaihdella jonkun kympin ihan kelkan mukaan.
Kattele catista tarkkaan eturunko siitä moottorin alta ja etujäähdyttäjän alakulmista,heikko kohta ja kytkin noilla kilsoilla!
Lynxissä on kyllä luja kone. Son tuon vanhanmallin 454 eikä 453 joita nuissa uusissa kisapeleissä on. ajaa reilusti sen 5000km vielä samoilla männillä. Älä se usko noita kattilamiehiä ;D
Riippuu vertailu kohdasta. -97 g-typeen verrattuna ihan asialliset. Ainakin oma ZL 500 -98 foxeilla oli sen aikaiseksi aika pitkäjoustoinen ja silti vakaa menijä. Tosin oamsta mielestä parempi ajaa kuin ZR, koska oli leveempi raideväli (109cm).
Juu, mutta ei 5000 vielä paljoa ole Tuossa ZR:ssä minusta ikävin ominaisuus on se hemmetin kokonen tankki. Kuski on niin ku puolukka norsun selässä siinä, mutta kyllä siihen tottuu (ja tuli muutenki vähän lapin lisää ;D). Ja niin tosiaan, vertailuhan oli G-Racing -97. Eikös tuon Catin saa vastaamaan iskarien päivityksellä jotain -01 -> malleja, tarkoitan, ettei ole fyysisiä rajoitteita tuolle?
Paitsi raideleveys, <-00 104cm ja siitä eteepäin 109cm. Sen taki nuo uudemman iskarit ei käsittääksen käy suoraan oikein hyvin, mutta varmaan sinne jotkut sopivat pumput löytyy. Telastossa ei kait mitään draamaattista eroa, jotain eroa uudemman geometriassa on ja vahvistuksia jonkun verran. Uudempiin siirretty jotain pikkujuttuja SnoProsta. Keulahan tuossa nimeonomaan on uudempiin verrattuna aika aneeminen. Muutenkin kohtuu matala ja sitten etupuskiri on vielä niin edessä että sen saa tökkäämään melkein mihin vaan. Saahan siihen vielä vaikka nuo -00-> mallin kuomutkin halutessaan. Käy kuulemma melko suoraan kiinni.
Itselläni oli joskus -99 Lynx Racing, siis se oikea 440 Racing. Kone oli jo se uudempi kisakone, mutta ei sen kanssa ongelmia ollut, tosin se oli uusi kun edellisellä oli moottori loppunut alta 3000 km... Itse ajoin uudella koneella vähän vajaat 2000 km. Tuo vanhempi kone on kait huolettomampi, mutta ei mikään ruutipussi. Alusta Lynssissä jonkunlainen, kestää ajaa patikkoa, mutta koska joustoja ei ole liikaa, niin aika kivireki ajaa. Catissa omien kokemusten mukaan alusta miellyttävämpi, etenkin telasto. Catissa lienee ollut eturungossa halkeamia, niin kuin joku kehoittikin tarkastamaan. Mutta, eipä minulla Lynssissäkään se etupää (eikä takapää) ehjänä kestänyt. Persus ei pettänyt kuin kerran, etupää vahvistuksista huolimatta useammin. Eli, sikäli ei varmaan paljon eroa.
Oma -98 ZR500 laulo n. 10500km alkuperäisillä männillä ilman mitää huolia. Vähän se kyl pelotti et millon lasahtaa mut hyvin se viel viimetalven kesti. Nyt alku syksystä otin männät veke ja totesin et ehkä vähän aikasemmin olis voinu vaihtaa ku 2pytyn männästä oli molemmista männänrengas urista ne tapit lähteny käveleen, mut ainoot jäljet niistä ol männässä joten uudet männät riitti. Nyt on sitte Wisecot. Saa nähdä miten kestää. Niistä kulutuksista viel... Katithan on aika juoppoja mut eipä se kaverin 454racing vie ainakaan vähempää jossei veis enemmänki. Tiedä miten sitte toi 440?
Catti paljastu sitten loppujen lopuks ku vähän laittelin enemmän mailia sille kaverille, niin Pirkanmaan ruttutukusta rutattuna siis ostanu se kaveri ja korjaillu. Rupes heti vähän epäilyttään... Ja sitten luuta löi vähän kurkkuun myös 35 litran kulutus. Eli ajattelin tässä pistää 440cc fööniä alle ihan taloudellisista syistä. Vaikka kaippa se vähä niin ettei kelkkamiesten bensojen kanssa pitäs nuukailla. Jos sitten vaikka ensi kesänä joku 500cc Lynsi, kun tol föönil on tän talven ajellu. Niin ja Lynxsiä en pystynyt hakeen pitkän matkan takial.
Ei se ruttutukku tee kelkasta huonompaa,jos se on asiallisesti laitettu ja vaihdettu iso läjä osia,niin se voi olla esim.Eturungoltaan parempi kuin muut saman ikäiset.Ota selvää mitä sille on tehty ja mitkä oli vauriot.
Näin on. Kelkka joutuu ruttutukkuun todella helposti ja vielä helpommin jos sen vähänkään vanhempi. Myyjällä pitäisi olla vakuutusyhtiön valokuvat vaurioista ja lista vaihdettavista osista... Mutta, eipä föönikään huono vaihtoehto ole ensikelkaksi, jos vain alusta on kunnossa. Samalla voi säästellä rahaa uudempiin kelkkoihin, tuon vuosituhannen vaihteen jälkeen on tullut paljon hyviä kelkkoja markkinoille vähän joka merkiltä.
Äpäpä... Mikäli näitä myyjiä on uskominen niin 500 ZR vei lähes 35 litraa aktiivisessa ajossa. Ja 440 fööni puolet tuosta myyjän mukaan. Mutta vähän sellanen taka ajatuskin on, että nyt ei raha tilanne anna yhtään enempää periksi. Että kun tässä hetken säästelee niin vois laittaa jonku uudemman mallin MX Z alle kesällä, sekä hankkia vähän ajo kokemusta eka tolla mopo kelkalla kun ei ole enne ollu oikeen kunnollista kelkkaa. Toki nytkin seisoo nurkalla 250cc Elani. ;D Mutta siitä ei oikeen kiksejä saa...
