Vs: lynx racing 440 vm.03 Wisecoilla ei sit kylmälle koneelle yhtään runtua, ei tietysti orkkiksillakaan.. 310/320 riittää suht turvallisesti -20 saakka. Telastoa kannattaa sillon tällön katella, pukit tahtoo ratkeilla ilman vahvistuksia. Itellä ollu heikoimmat paikat toi etupukin iskarin alakiinnitys akseli ja kakkos varin rullat.
Vs: lynx racing 440 vm.03 Lauantaina pitäisi lähteä ensimmäiselle kunnon testilenkille niin heittäkäähän suuntaa paljonko tankillisella pääsee, että tietää vähän suunnitella ettei käy ohraset, metsätaipaletta suurimmaksi osaksi reitit, pakolliset jää pätkät välissä
Vs: lynx racing 440 vm.03 +- 100km ;D Joskus mitä kulutusta tullu laskeskeltua niin vähimmillään menny ~17l/100km , sillon oli kyllä melkonen lentokeli ja lähinnä kovaa reittiä tuli turrailtua. Meikäläisellä ainaki pyörii yleensä jossain kolmenkympin kieppeillä kulutus satkulle, ummella jos syöttää niin menee ihan järettömiä määriä..
Vs: lynx racing 440 vm.03 Tulipa tämmönen (-04) laitos itsellenikin juuri hommattua. Ajoasentohan näissä vanhanliitonvehkeissä on mitä on, mutta sille voi käsittääkseni jotain tehdä. Penkin korotuksen meinasin tehdä heti ensimmäisenä, ohjaustangon noston kanssa. RS:n jalkatuet tilasin ja meinasin niillä kokeilla saada polvikulmaa jyrkemmäksi ja sitäkautta seisaaltaan ajettavuutta paremmaksi (REVimäisemmäksi). Oon myös melko persjalkanen, joten auttaa siihenkin. Saa nähdä mitä siitä tulee.. Tuo ohjaustangon korotus auttaa luonnollisesti siihen seisaaltaan ajettavuuteen, mutta se tuo väkisinkin tankoa hieman taakseppäin (syliin). Ootteko kokeillu, että miten paljon tuota ohjausakselia voi siirtää eteenpäin pelkästä yläkiinnikkeestä, ettei ohjausakselin alakiinnike rupea ahistamaan? Tuolla jenkkifoorumeilla (dootalk) ovat mxz:ta saaneet tuuman palikalla pysymään toimivana tuon ohjauksen. Toimiikohan sama viritys näissä, vai voiko siirtää vielä enemmän? Kuulemma noissa RaveCross 800:ssa ohjausta on tuotu 7cm eteenpäin. Onko kellään tietoa miten se on saatu aikaiseksi? Eroa rungoissa kenties?
Vs: lynx racing 440 vm.03 6 talven reitti keskikulutukset ollu 32-33. Siihen se 25-45 väliin asettuu, lentokeli-kevät nuoskassa torsimista...
Vs: lynx racing 440 vm.03 Ite yhen talven kokeilin noita penkki/korotusmodeja ja tulin siihen tulokseen että nämä kamppeet on tarkotettu perse penkissä lätkytettäväksi ja ruuvasin vakiohilppeet takasin paikalleen. Meni korkeamman penkin myötä helvetin kiikkeräksi ajaa ja tuli semmonen jumppapallon päällä istumis -efekti kun kuski oli käytännössä koko ajan etupukin päällä. Minun mielestä paljon parempi ajettava orkkiskuosissaan vakiopenkki lievästi korotettuna (esim. se muutaman sentin ''kiila'' penkin alle)
Vs: lynx racing 440 vm.03 Tuotapa just mietinkin, että miten kiikkerä vehkeestä mahtaa tulla. Sen takia meinasin pitää maltillisena nuo korotukset. Muutama sentti penkkiin ja 13cm (8cm vakio) koropala tangolle. Penkistä pitäs saada kapea, että pääsee vielä roikkumaan/siirtämään painoa ja varsinkin se penkin etuosa jättää matalaksi. Mutta tosiaan kiikkerän tuntusiahan nuo uudemmat "rider forward" (rev,r-evo,xp,rex,iqrr) tyypin kelkat ovat nekin, ainakin omien kokemuksien mukaan.. Varsinkin tasaisessa penkattomassa mutkassa. Ois mielenkiintoista nähdä onko nämä vanhanliiton vehkeet nopeampia esim. autoslalom tyyppisessä pujottelussa..??
Vs: lynx racing 440 vm.03 Tarviiko tässä mallissa variaattorin liikkua vetoakselin suuntaisesti, aikaisemmassa skiippaduussa paketin tarvitsi liikkua akselilla, meinasin vaan että onkohan kiila ruostunut booriinsa. Joku vois katsoa ohjekirjasta vai löytyykö tietoa kytkimen linjauksesta paljonko arvot kyseisessä kamppeessa tarvii olla niin vois voimalinjankin tarkistaa aikansa kuluksi
Vs: lynx racing 440 vm.03 lauantain kulutus patikkoisella reitillä, 13,8l /83km, että ihan asiallista
Vs: lynx racing 440 vm.03 Voisiko joku selventää tätä ja kertoa tuolle linjaukselle arvot, kuinka paljon kytkintä pitää vinoon kääntää, ei viitsisi uutta hihnaa lykätä paikalleen kun vanhasta näkee, että kaikki ei ole ihan kohdallaan
Vs: lynx racing 440 vm.03 Vajaa 100km on tullut päristeltyä uudella tuttavuudella.. Muuten toimii ihan hyvin, mutta suksipaineita on liikaa. Tuntuu, että kelkka ei siirrä painoa taikka keuli yhtään. Esim. auratulla tiellä tarkka ajaa mutkaan kun perä lähtee niin herkästi luisuun ja reitillä kankea käännellä sekä sukset hakee urissa. Etupukin remmi on löysimmillään. Onko vakioremmi muuten musta nailoni? Etupukin jousta oon kirinyt reilusti, mutta kelkasta tulee lähinnä kiikkerämmän oloinen ja ohjaus kevenee vain vähän. Suksien jouset minimikireydellä. Sukset G-typet, joissa lyhennetyt raudat. Raudan alta otin "muovisuikaleen" pois. Onko tuolla takapukin jousen esijännityksellä vaikutusta suksipaineisiin/keulimiseen/painonsiirtoon? Mikäs vaikutus noilla iskareiden klikkerinamikoilla on? puristus? Pitäskö niissä olla neljä asentoa, kun rullissa on numerot 1-4? ???
Vs: lynx racing 440 vm.03 Kurkkaappa siittä rungon poikkipalkista etualaviistooseen käynnistinlaitteesta!
Vs: lynx racing 440 vm.03 Viimekeväistä moottorin täystuhoa korjailin tänään ja kun on jäänyt vielä epäselväksi tuo tuhon syy, niin tuli mieleen tämmöinen vaihtoehto.. Laitoin pakoputkea paikalleen ja ihmettelin kun sitä kartiotiivistettä y-haaran ja putken väliin ei ollut ollenkaan. Kysymykseni kuuluukin, että voiko sen puuttumisesta johtua kiinnileikkominen? Eli siis vetänyt ilmaa sieltä y-haaran ja putken liitoksen välistä ja sen takia mennyt laihalle? Molemmat pytyt leikkasi kiinni täyskaasukiihdytyksessä..
