Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 täytyy ensimmäisenä kysyä että eihän ollu etanooli bensaa tankissa? : kumikurkuistahan jos vuotaa niin varmaan leipoo kiinni. kannattaa laittaa sitten ne alukurkut suosiolla.
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 ei kyl 98 oli tankissa ja liraus masinolia ja loput castrollin öljyä ;D joo no kurkusta en oo vielä varma.täytyy ne tarkkaan katsoa oliko mikään halkeema läpi asti kun vähän taivuttelee.. alu kurkkujenkanssa tulee kuulemma imupöntön pois otosta vaikeaa..tai et ei mahtus irti erikseen ollenkaan..?tulee sit suutinm jumpasta vaikeaa..tietty jos sitä imupöntön kiinnitys "suulakkeita" pystys lyhentään vastaavasti mitä alukurkut tulee pitemmälle.. : no tästä nyt selvii joko uusillä kumeilla tai sit noilla alukurkuilla.
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 kukas huoltoo wp iskareita tässä helsingin lähistöllä..? tai sit edukasta ja nopeeta kauempaa.. voishan noi johonkin väliin huoltoo tyrkätä ja simmittää vähän isommalle miehelle..
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 ei ne alukurkut kyllä ainakaan minulla ole tullut sen pidemmälle kuin alkuperäiset. Kummastakin kelkasta löytyy ne alukurkut.
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 ok..hyvä tietää.. täytyy varmaan jossakin vaiheessa sellaset tilaa kun nuo kumit jotka nyt saan niin ovat siinä kunnossa.
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 miccelle kiitos.. sylinteri sai suolahappo käsittelyn ja alkaa olla aika puhdas..muutamat aivan pienet jäänteet hinkkaan vielä tallilla.. kohta taas mennään.. ;D
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 Gt-motor huoltaa ainakin,siellä käytin syksyllä omat hpg:t,soita ja kysy sieltä
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 juu näin kanssa juuri kuulin... vaikka wp t ei tässä vakiona olekkaan vaan skypit.. :-X ;D ;D sen verran kuluneet et ei oo merkkiä viel ees näkynny nopealla silmäyksellä.
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 tapponaru kytketty mut oli polariksen naru niin paska et kelkka sammuu jos sitä ei sormin kokoajan työnnä sisäänpäin..ei voi olla noin paska kytkin.. vittu! ja säädöt on maksimissa..eli se keskitappi on niin ulkona kun voi olla..ja jos oli sisemmässä ni ei käynnisty. perkeleen paska palaa kauppaan ja ajellaan ilman.
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 Kannattaa hei laittaa pakotemppi sun lynxiin eli pakokaasujen lämpömittari! Siitä pystyy näkemään millon mylly uhkaa leipoo kiinni eli millon pakokaasujen lämmöt menee liian ylös. Sit ku lukemat on paljo yli 600 astetta ni ei kannata enää pitää lipukkaa pohjassa jos haluaa säästää männät.
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 Terve. Käykö nämä suuttimet Lynx racingiin?. http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_422_776&products_id=21183&page=3
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 HEI KIITOS.NOIHAN ON HALVAT. juu pitäs 99 prossasesti käydä mitä nyt kuvasta vertaa omiin. mikunin kaasarit on ja suutin samanlainen..tarvii varmaan itekkin tilaa parit lisää ni on sit joka housujen taskussa..
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 vihjeitä saa antaa minne kohtaa näitä asenneltu ja kuva linkkiä ja tavaran tilaus linkkiä.. tänään ajettiin 125km osa sikapatikkoa ja osa parempaa baanaa..ja nyt kesti männät koneessa.. ;D suuttimet oli samat kun viimeks eli 330. viimeks leipo kun -15 ja nyt oli -3 ja samat 330, "kylmäl" koneel rötäs vähän ja jos ihan puunkiertoa hissutti ni rötäs mut hetikun monotti koneen kuumaks ni toimi aika hyvin. vauhdit pidin alle 120km/h jääl 90-120 patikos sit suorilla sai hakattaa sitä 100 pintaa mut siin tulee kaasun pumppausta riittävästi. jäillä parissa kohtaa HIEMAN pelotti.. ;D mut tais se koneen leipomis syykin löytyä..kone kiertää 9000 tai jopa vähän yli. ja nopeimmilla patikko suorilla kun mennään urkuauki ni kierrokset on kokoajan yli 7000 ja huitelee myös pelottavan paljon siellä 9000 tuntumas..et pitäskö kierroksia hieman saada laskettua.tuskin tää tykkää kokoajan kiertää 9000? kytkimee painoja vai ramppeja kääntelee..
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 Ramppia vähän pienemälle kehottasin laittaan, ja mielummin säästäisin kunnon pakotemppi rahat vaikkapa johonkin 600 cc kelkkaan joka ei ole niin ranttu nuista säädöistä .............. .....................
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 rampit on muistaakseni 2 tai 3 sella täytyy tuo kattoa. täytyy kattoa oisko tuolla autopuolella jotaan hyödynnettävää mittaria..600cc...no katotaan nyt tuota..kasvaako kelkan paino minkäverran jos vertaa esim 450 ja 600 racingii.. ja huonot ja hyvät puolet..? tuossa on kyllä kivaa tuo pienuus ja näppäryys ajaa puun kierrossa..ja patikossakin ihan kiva lennättää.. ;D mut kylhän tota voimaa sais olla enempi..tuntuu välil jo patikko baanallakin et alkaa olee huippunopeudet melkeen kehissä...ja jääsuorilla JOUTUU päästää pojat ohi ku mettässähän niistä ei oo vastusta.. : ;D katotaan vetikö tutut pakaste herneet nenään..ja seuraavalla lenkillä polkee sit niin perkeleesti.. ;D
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 En sanois, että se kuussatku on välttämättä parempi. Itellä on pari edellistä ollu nuita rallimalleja ja kyllä tuossa koneessa vaan oma viehätyksensä on.. Meni vaihtoon lähinnä poskettoman kulutuksen ja sitämyöten lyhyen toimintasäteen takia. Kyllä se edellinen rallievo oli nopeampi puunkierrossa kuin nykyinen sdi-revo..
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 ei toi nyt tänään tuntunu ihan niin perkeleesti vievän..kun muistaa vaan joka asemalla tankata mitä tulee vastaan.. ;D ;D
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 kuinkas tärkee toi kallistuksen vakaaja nyt sitten oikeen oli... : kun se katkes tonne metikköön... kun jostain luin et porukka niitä oikeen poistellu umpiselle ja ei oo kuulemma oikee ees eroa huomannu.et alkaako sukset olee kohti kuuta vai pysyykö senkään vertaa enään maassa,,,? mitäs tälle vehkeelle on parhaat maksimi kierrokset koneessa..?
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 noniin..nyt alkas olee tää kausi pulkassa tämänkelkan kanssa.(ei kerkee korjaa vaurioita) kilsojakin tais kertyä reilu 3000km pieniä ropleemia oli variaattorin kanssa ja kerran sulatti männän ja alustaakin piti vähän huolella ja kerran rispaantu kaasuvaijeri luistinpäästä ja jäi kaasut selälleen..nekin sit piti patentoida kasaan että sai reissut ajeltua kunnialla loppuun. nytsitten viimisellä lenkillä etupukki pohjaili pariin otteeseen liian pahasti ja sillä seurauksella että pukki repes liukurungosta irti ja etupukin iskari poikki. omaa tyhmyyttä kun en malttanu laittaa iskareita uudelleen simmitykseen vaan ajelin liian pehmeillä etupukin ja takapukin iskarilla. nyt olis sit idea kunnostella tämä kelkka täydellisellä läpikäynnillä vara kelkaksi ja uutta tekis ens kaudelle mieli. eli luonne sais olla sama,kevyt ohjata,kevyt patikko hakkuri,kestävä,voimaa,uusi,ja huippuja sais mennä se 140-150 enempikin saa mennä mut tärkein se et ohjattavuus olis samaa keveys tasoa ja vehje kestää viedä sikapatikkoa kunnon ryskyllä. onko se lynx re vai onko se catin snow pro vai skiidoolta..? laittakaa ehdotuksia.
Vs: lynx racing special edition 450cc vm01 niin ja telastoa tähän lynksiin saa kaupata ja etupukin iskaria.tai halpaa "konepeltiä"
