Tehdäänpä tällainen osio kun tuli Commanderin tilalle Ranger ACE 900.
Sivu 1 / 11
-
Lisätyt liitteet:
-
-
Tuhannen kilometriä alkaa oleen 900 rangerilla takana suurimmaksi osaksi reittiä ja jäällä ajoa.Olen kyllä ollut tyytyväinen hankintaan,toimii myös reitillä kun muistaa kuitenkin alustan pituuden ja iskareiden jousto rajat.Välitykset tuntuvat kovalla jäljellä pitkiltä,mutta ummella huomaa että ovat juuri passelit tuohon kelkkaan
-
Tuhannen takana -2017 900ST rangerilla ja 39 matolla pääasiassa umpisella ajettu. Ummessa (hyvin pehmeässä) ei tahdo tela jaksaa pyöriä vaikka välitys on tiheämpi kuin viimevuotisessa mallissa mutta hiipimällä 25-30km/h matka taittuu. Suksien alla puolikkaat Vuotsolaiset joilla saa kelkan myös kallistelemaan ja sukset tietysti kapeimmassa asennossa. Telastossa RE:n iskarisetti joka pelaa myös reitillä. Keulaan vielä hakusessa 410mm. paremmat huollettavat kepit ja asentamatta 190-250 koropala. Sellanen tuntuma, että tällä mennään ainakin se neljän vuoden takuuaika ja/tai vähintään 20000km. Hyvältä tuntuu vielä! Vielä se BoonDocker penkkikin hakusessa niin eipä muuta.
-
-
-
-
-
-
Standard modella ja sport modella ei ole muuta eroa kuin kaasuun vastaavuus, huiput on samat. Oma 900 x-trim kulkee jäällä 149km/h mittarin mukaan, en tiedä sitten miten erilaiset välitykset rangerissa on.
-
-
-
-
-
Varmaankin siitä, että jos molemmat lähtee patista esimerkiksi puolikaasulla niin standardilla kaasuläppä on 30% auki ja sportilla 50% :) Lukemat hatusta vedettyjä, mutta periaate kuitenkin tuo.
-
-
Oma on vasta sisäänajossa ja ajattelin sen hoitaa ekomoodilla ettei tule liikaa kiusattua kun tällä on tarkoitus ajella pitkään. Vetohommiin tämä ei juurikaan joudu johtuen siitä että laitoin telat mönkijään ja ajattelin sillä hoitaa puu ja lanahommat. Kuitenkin satunnaista vetämistä tämäkin saa sietää ja muutenkin työhommia tällä ajellaan joten saapa nähdä miten tällä selviää. Yhden työpäivän vasta ajellu ja hyvältä vaikuttaa, Comentajan jälkeen tässä on herraskaiset kyydit joista niskat tykkää.
-
Sen verran Waarille huomiota, että melko vanhaa tietoa sisäänajosta tuo varovasti ajaminen. Nykytiedon mukaan (jota toki monet valmistajat eivät kirjoihin paina) huomattavasti parempi ja paremman tuloksen tuottava sisäänajo on nimenomaan reipasta pyörittämistä isoilla kierroksilla. Koskee niin kaksi- kuin nelitahtisia. Ainoat asiat mitä on syytä välttää ovat pitkät täyskaasukiihdytykset sekä pienillä kierroksillä raskaan kuorman väännättäminen. Homma perustuu siihen että kovilla männänpaineilla sylinterit ja männänrenkaat kuluvat sellaisiksi mitä niiden pitää olla tositilanteessa. Samoin esim ACE moottorissa nostajat ajautuvat sisään paremmin reiluilla kierroksilla. Tyhjäkäyntiä tulisi välttää tuoreeltaan.
Toinen huomio aiempiin viesteihin, 2017 900 Rangerin välitykset ovat muistaakseni 21/49 ja korkealla lapulla 21/51. Vanhemmissa 24/51. Kauhean hyvä yleiskelkkahan toi on ja käyttäjät tuntuvat tykkäävän. Moottori/kytkin yhdistelmä on epäluonnollisen miellyttävä. -
-
Itsellä ollut 600 ace vuodesta 2012 ja nyt työpaikalla tuo 2016 vuotinen.
Umpisessa uudempi malli parempi. Vetohommissa ei juurikaan eroa. Molemmilla taipumus kaatua sisäkurvin puolelle jyrkässä käännöksessä ,jos perässä raskas kuorma. Kaatuvat myös herkasti jos ajaa etupukin varaan jonkin jääpatin tai mättään päälle.
Molemmilla mukava tehdä töitä tai huristella muutenvain. -
Penkki heiluu edestakaisin semmoiset pari senttiä liekö normaalia. Herkästi myös liut tuoksahtelee. Ekomoodilla ajattelin sisäänajon suorittaa ja muita en ole edes kokillut vielä, sellaiset 63km/h kulkee tuolla moodilla ja on kivan pehmeä käytöksinen. Umpisessa ei pakilla pitkää ajele mutta eteenpäin tuntuu menevän ihan kivasti. Reittiajoon kestäisi olla harvemmat välitykset, nyt vääntävä kone huutaa turhan kovilla kierroksilla.