Oli toki, mutta EVOt meni kärjessä ja REVOt vain erän tai hetkellisesti kärjen tuntumassa... joka ei lopputuloksissa korkealle riittänyt. Mutta kausihan on vasta aluillaan, että katsotaan mitä tuleman pitää. Itelle oli ainakin testikisa. Tosin harmittavan vähäiseksi jäi testit. edit: siis REVillä mentiin erä kärjessä...
Ajaahan gustafsson revillä ihan hyvin, mutta ajaakos se krossia nyt ollenkaan? Ainakin junnuluokassa ajaessaan veti kerimäellä mielestäni tosi hyvin
täytyy kyllä syyä omat sanat siitä teho erosta.. ajoin tossa tiistaina evolla ja kyllä sen teho eron huomaa, muuten kyllä loistava laite viiä tuo uutuus, mutta tehoissa annetaan kyllä anteeks evoille. nii ja olihan rommakossa tosiaan noi r-evoja puhaltimessaki ainakin 4 viivalla minä, splitter, käyrän antti ja jarspi.
jees, selälläänajettavat pailakathan tuola melekolailla vielä hallitsi. viien kärki: 1. EVO (Lehtisalo) 2. PRO-X (Kurikka) 3. EVO (Keskiaho) 4. EVO (Juujärvi) 5. REVO (Lundberg)
Joo siltähän se näyttää. Siihen on varmaan useitakin syitä, mm. Evon helpommin säädettävä voimalinja johon monella jo valmiit opit ja on EVO helpompi vietävä liukkaalla, en kyllä tiedä oliko rommakossa liukasta ;D. Eiköhän se ero tasaannu kun uudet laitteet saadaan iskuun ja radat kunnon patille. Kyllähän silti suurin tekijä vielä voi kuitenkin olla tangon ja penkin välissä . Täytyy kyllä yhtyä thelessin väitteeseen, tosin oma kokemus on puhku-REVistä, kyllä siinä huomaa eron.
Onkos kellään kikkoja ohjauksen keventämiseen? Muitakuin suksipaineen säätäminen? Ite oon suksipaineita säätäny ja PowderPro:sta siirtynyt C&A:n sivakoihin... parempaan suuntaan on mielestäni menty, mutta vieläkin hitaissa mutkissa mielestäni liian raskas/tahmea ohjaus.
katkaise c&a suksen ohjainrautoja n.10cm takaa niin ohjaus kevenee ja kääntyyki vielä hyvin. mulla evo föönissä toimii hyvin tuommosilla muutoksilla.
Juu pätkäraudat on ja modatut sukset... Tarkoitin lähinnä itse ohjaukseen liittyviä(akselit, vivut jne...), kun sukset ja suksipaineet on kohdillaan.
voisko joku kertoo lynxin ja ski-doon 07- 550 kymppisten eroja huonot ja hyvät puolet.ja onko lynxin 550 niin raskas ajaa kuin kerrotaan.
Minä ainakin tykkään lynxsistä, eikä ole raskas ajaa. ja omastamielestä helpompi ajoasento kun revissä. Suurinpiirtein samat kulkee ja kiihtyy, ainakin ku molemmat on vakio säädöissä.
Juu ei oo raskas noin ylipäätään, vaan hitaissa penkkamutkissa(ohjaus). Ei tuu reitti/enska hommissa, niin vahvasti esiin. En tiedä sitten onko yksilö eroja, mutta samaa olen kuullut muiltakin... tietty sukset yms. vaikuttaa.
taitaa olla makuasia kumpi parempi,tuossa kaverin kanssa kokeiltiin vaihtaa kelkkoja skii doo 550-07 ja lynx 550-06 järven jäällä ei saatu kulussa eroa aikaseksi,samaa tahtia kulki ja kiihtyi, lynxissa parempi ajoasento patikkoon, skiidoo parempi tasasella, skiidoossa saisi olla tanko vähän korkeemmalla, lynxissä on mielestäni hiukka raskas ohjaus mutta vissiin siihenkin lääkkeitä on keksitty? skiidoon ohjauksesta en tiedä (oli vaihdettu sukset) ja oli kuin olis ajanut mikroautolla,vähän liiankin tarkka ja nope , penkki liian löysä? lynxi kuluttelee 22-25 satkulla..skiidoosta ei tietoa
Nostetaas tämäkin topikki ylös. Miten on uudet lynxit kestäny kun kilometrejä on nyt alkanu kertymään, etenkin kisakäytössä? 8)
Kelkka on kestäny talven 600km moitteettomasti, kuljettajan käsi oli tällä kertaa se heikoin lenkki. :/ Pakoputki on pomppinu joka kisassa pois paikoiltaan alastullessa mutta on seuraavassa tärskyssä yleensä menny takasi.
Ketju-/ratas puolella ollu vähä ropleemia, mutta muuten ihan hyvin. Joo pakari on välillä vähä pomppinu. Käytön jälkiä-/vääntymisiä yms. hieman kisahommista, mutta ei mitään vakavaa... Penkki on jo hieman lussahtanu(ajan kait liikaa persepenkissä?). Ohjaus sais olla mallia RE, eli edempänä noihin rossihommiin. RE:ssä taisi myös sukset kääntyä enemmän ja ohjaus oli kevyempi.
Taitaa olla sama kytkin molemissa :. Asianomaista laitetta säätäneet varmaan tietää tarkemmin. Oma käsitys on ainakin, että valovuosia TRA:ta jäljessä. Tosin taitaa peltikytkin olla vähä halvempikin.
No niin, talvi takana ja SM hopeaa lähetään jyväskylästä pokkaamaan, ei huono laite sitten ollenkaan!
Millainen tällainen vehje olisi normaaliajoon. Eli onko yhtä tarkka pidettävä kuin 440, että tulpat palaa tyhjäkäynnillä yms. Tulisi ihan tavalliseen patikon ajuun, täälläkun ei tuota luntakaan ihmeitä aina ole niin ajattelin että varmaan tuollainen puhallinkoneen tehot reitille riittää.
