Vs: Lynx RAVE 550 2010 Kuulemma jopa jo toiselle sadalle noussu nopeudet ;D. Se on jo sillon nopeampi kun tuo oma vanhus...
Vs: Lynx RAVE 550 2010 MItenkäs pojjaat on teijän lynxit kestäny? onko ollu pikkuvikoja? jotain parannettavaa?
Vs: Lynx RAVE 550 2010 mu´llaki vaihtu kelkka punaseen , ylihuomenna pitäs paketti saaha talliin meni järki polariksen kanssa , jos tällä linxillä pääsis 2 erää jopa maaliin saakka ;D
Vs: Lynx RAVE 550 2010 No niin alkakaas kertoilla miltä se vaikutti 2010 malli ,vikoja ,miten kovaa menee, parempi/huonompi kun-08 -09.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Kaikki on lomalla ;D Mitä ny ite tuli vähän testailtua tätä kyseistä kampetta kaverin luona nii kyllä jäi ihan positiivinen vaikutelma. Onhan se tehoton kuussatkun jälkeen ku tuntuu vaa että paikallaan huutaa eikä mitää tapahdu, mut sillä oliki kyllä lyhyimmät välit mitä saa. Oli kans keveän tuntunen ku patikkoa pommitti menemään. Kaveri sano että meni 130-140 vakioväleillä ja nykysillä tais mennä aika lähelle 100. Ei tullu kyllä testattua että kuin lujaa se meni.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Ei kai se noin lujaa mene ku auton kyydissä Mut tuollaisen vaihtoa harkitaan niin olis kiva tietää onko ongelmia sun muuta ollu. Mitäs eroa vai onko tullu mitään 2011 malliin kun hinta tippunu alle 8000 donan. Oliko toi maton harjakorkeus 25,4 tuossa 2010 mallissakin.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 2011 ei oo enää huollettavia iskunvaimentimia ja 2010 mallissa tais olla 32mm harjalla oleva matto. Hinta kuulema ollu syynä muutoksiin...
Vs: Lynx RAVE 550 2010 3800 km mittarissa eikä muuta "vikaa" kuin öljykorkki vuotaa,taitaa olla tyyppivika,kone on ainakin -06 malliin verrattuna aika tehoton,110km/h kovin vauhti mitä olen saanut mittariin,sellaiset 130-140km/h puheet on kyllä ihan höpöhöpö juttuja.kulutus on ollut 18-24lt välillä pienin tosin 15,9l näätämö-inari välillä kovalla/jäisellä jäljellä tasaista 75km/h,alustan pultteja kannattaa seurailla ettei putoa kyydistä, itsellä murtui takapukin linkusta korvake kun tippui toiselta puolelta pultti,pirun kevyt viedä patikossa, vielä kun saa takakorkeat pois niin hyvä tulee,toisaalta toi tehon puute on kyllä sellainen pettymys,että kelkka saattaa lähteä vaihtoon.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Nii mä kans vähän veikkaan että lapinlisä siihen huippunopeuteen on sattunu. Ihme kyllä että pultit irtoilee vaikka liimahan niissä pitäs olla? Tehtaalla varmaa säästö joka paikassa päällä.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Tuo tehtaan säästökuuri jurppii muutenkin esim,trippimittari puttuu,mikä on ainakin minusta suuri miinus,öljymäärän varoitusvalo puuttuu,tosin brp:n tapaan toimiva valo saa ollakkin poissa,toi öljykorkkivika on nykyaikana aika käsittämätön,korkki on pyöreä mutta reikä eli kierreosa on jotain muuta,etupukin yläpään rasvanipasta rasvat menee jonnekkin muualle kuin niveliin,no takuun piiriin nuo menee,ensi vuoden mallissa on kertakäyttö iskarit ja 25mm matto,kukahan tuollaista viitsii enää nurkkiin raahata,vai onko tarkoitus suunnata markkinointi vuokraamoiden suuntaan,elikkä pikku asioilla pilataan hyvä kelkka
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Ihmeen vähän puotettu hintaa , hinta vois olla 7000-7500 e tuo kuullostais kohtuulliselta. Het joutus maton vaihtaan ja iskarit
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Kyllähän tuo 2011 oli vähän pettymys, mutta sillä ajaneena voi positiivisesti todeta että ei se kauhean huono reitillä ollut huolimatta noista iskareista ja matosta. Perusteluna noille muutoksille oli hinnan (minusta liian pienen) laskemisen lisäksi juuri sen riitävyys retkeilyyn nuinki sekä se että kisahommiin kaikki kuitenkin vaihtaa maton ja iskarit.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Vieläkin kaivataan käyttö kokemuksia,esim. joko se näissä malleissa kesti ylä ratas......
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Aika nihkeästi tietoa tuntuu olevan jaossa. Mitä talven mittaan kuulostelin, niin ilmeisesti kaikki ei ole suoraan löytäneet hyviä säätöjä alustaan ??? , oliko jotain telakulman ihmetystä myös, isoilta pojilta jotain tämmöistä kuulostelin? Onkos tätä tarvinnut jostain vahvistella, vai kestääkö kuten edellinen malli? K-mikolla oli hurjat pohjapanssarit kilpailevan lehden jutussa
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Noilla panssareilla mm. K-Mikko sai kulkua ja kelluvuutta kohtuudella lisää vakio kamppeeseen.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Heh heh No juu miepä vetasen tänne kauden kestotestin. Ketjut ja rattaat kestää, ei mtn ongelmaa, mittariin kertyi vajaat 4 tonnia. Kelkalla ajettu enduron SM sarja ja muutamat sprintit. Alustaan tehin samat vahvistukset, kuin vanhempiinkin, elikkä paksumpaa ja lujempaa pulttia reikään. Iskari katkesi kerran, mutta johtui siitä kun kivi tuli läpi matosta Tuupovaarassa. Etupukin iskarin alapään korvallinen repes giantissa, ku iskaripussi meni jousen valiin, eikä päässy pohjaamaan. Rungon sivuissa olevat valurautaosat vaihdettiin, ku osu kantoon ja alko toiselta puolen vääntyyn. Siinäpä suurimmat murheet viime talvelta. Jousituksen säädöt on PL-Center ja Tero Lokka ja iskunvaimentimina Öhlins TTX vaimentimet PS: Ne muovit on tekemisen puutteessa niittailtu sinne pohjaan
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Onko näissä oikeesti suuttimet tuon räjäytyskuvan mukaisesti ? Tuolta kun kattoo rave 2010-carburetor. Tuon mukaan magneeton puolella 175 pääsuutin ja toisella puolen 230 ? Minkä ihmeen vuoksi pitää olla noin järjettömän paljon erikokoiset suuttimet pytyissä ? Esim. omassa -04 mallisessa summitissa on kyllä ihan 250 suuttimet molemmissa pytyissä. Luulis että toi kone nyt niin erilaiseksi tuosta oo muuttunu. http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=b385f059-99f7-4724-b465-4ef26dccf1ab&brands=lynx
Vs: Lynx RAVE 550 2010 -09 mallin 550 ravessa on 260 suuttimet kummasakin kaasarissa,herääkin kysymys kuluttaako toi 2010 malli vähemmän bensaa ja miten paljo.
