Vs: Lynx RAVE 550 2010 On muuttanu. Sorvarilta uus hoikkasempi tai sitte ite ottaa alkuperäsestä vartsun takana olevasta holkista pari milliä pois. Kiinnityspultille sitte pienia 8mm rikkoja sen verran, että se (pultti) jää yhden rikan verran enemmän auki kun kiinteän vartsun aikaan. Olihan vaikeasti selitetty... Sitä ei sitte kannata tehä liian liikkuvaksi, saatta toiminta syltätä...
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Kiitoksia ohjeista.. Pitänee sorvailla sinne semmonen holkki ni ei tarvii rikkojen kanssa puljata.. Ootteko muute mitä hihnoja käyttäny näissä?
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Kuinka kireällä kannataa matto laittaa 2010 mallissa? Pitää ikävän äänen kun painaa reippaammin kaasua. Johtuuko maton löysyydestä vai onko väärässä linjassa ???
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Termos! Lynxiä pitäis saaha V-max jammun jälkeen ja tuomonen puhallin lynkerö nosti kiinnostusta. Kertokaapa kokeneemmat kuinka luotettavia vehkeitä nämä yleensä ottaen on? Onko jo 8000km ajettu suoranaisesti raato jonka voi painaa unholaan? :-[
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Mikä jako on 2010 mallin matossa ja jos laittaa maton 44 harpulla loppuuko tehot kesken??
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Päivää vaan. Sain vihdoin hankittua keikan. 2010 rekisteröidyin palstalle ja kyselin kokemuksia sportti kelkoista ja nyt valikoitui aiheen mukainen kelkka. Suurimman osan palstan jutuista olen lukenut. Kysymyksiä varmaan tulee jatkossakin ja tässä heti muutama; mistä olette hankkineet ohjainraudat vai kannattaako vaihtaa samantien sukset, jotka minulla alkuperäiset? Ohjaintanko on saanut ilmeisesti osumaa ja vasen puoli vähän taipunut alas ja eteen. Taivutellaanko suoraksi vai vaihdetaanko uusi? Jos uusi niin mikä koettu hyväksi? Ajelen pääsääntöisesti reiteillä ja toisinaan paikallisten maajussien mailla (luvan kans toki). Kelkka tuntuu muuten hyvältä, kevyt käsitellä ja sopivasti tehoa näin ensikelkaksi. Kaikkia vinkkejä ja neuvoja otetaan vastaan.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Kovilla reiteillä pärjää hienosti vakiosuksillakin. Uusien, parempien suksien hinnat rautoineen ja kiinnityksineen pyörii 300-550 eurossa joten kannattaa nyt ainakin kokeilla miltä ne vakiosukset sopii omille ajoille. Jos tuntuu ettei käänny tarpeeksi ni ei se auta ku alkaa kattelemaan parempia suksia.. C&A PRO on tällä hetkellä markkinoiden "ykkönen". Myös uusien Lynxien vakiosuksi Blade on saanut paljon kehuja. Seuraavaksi SLT ja viimosimpana laittaisin Powder Prot. Ohjainraudat Jarla tai Totaltek. Itse suosin Jarlaa... Ohjaustanko ei kestä taivuttamista, murtuu. Uusi alkuperäinen on reilu 100eur
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Sukset itessään on ok kunnossa, pitää katella raudat ja ohjaustanko jossain vaiheessa. Pystyy kyllä hyvinkin ajelemaan mutta vois uusia vaikka kesällä. Onko tangon vaihdossa jotain ihmeellistä, esim. lähteekö kahvakumit jotenki näppärästi, raottaa ja suihkasee sinne jotain vai kuinka?
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Näyttäis olevan edukkaasti ko peli myynnissä ja vähän herätti mielenkiintoa...http://www.nettimoto.com/lynx/rave/1814541 Saako näihin lisäpenkkiä muksuja varten?
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Tuosta yksilön pyyntihinnasta tinkaisin vielä. Kuvistakin jo näkee perusteet tinkimiselle. Mutta, mikäli itellä olisi joku tommonen puhallin koneinen niin varsinkin näin keväisin on varmasti nautinto ajella hangella ja nauttia. Ei tarvi aina vahtia koneen lämpenemistä mikäli lunta ei "lennä" tarpeeksi jäähdytykseen.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Löytyykö jostain huolto-ohjeita ks. kelkkaan? Kaipaisin tietoa ketjukotelon öljynvaihtoon, miten tapahtuu? Tarkistusreikä ilmeisesti neliökantaisen ruuvin takana. Öljyäkin voi suositella, joku ATF, pitääkö olla täyssynteettistä? Minkä luokan rasvaa telaston nippoihin? Mitä kannattaa ehdottomasti tarkistaa tässä ennen kauden aloitusta lähtöä? Vk9 menossa Näätämöön ja vk10 Kuusamoon ajelemaan, viimeistään ennen sitä reissua olis hyvä tarkistella kriittisimmät paikat.
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Ketjukotelosta saat vanhan öljyn pois avaamalla kannen (10mm pultit). Samalla voit tarkistaa rattaiden ja ketjun kunnon. Kansi takaisin paikalleen ja ylärattaan kohdalla olevasta kumitulpan peittämästä reiästä uusi öljy sisään. Voit avata tarkistusreiän tai kaataa n.2dl öljyä suoraan sisään. (brp:llä on oma oikeankokoinen öljykannu, mutta en nyt muista tarkkaa kokoa). Vaikka vaseliinia/vesivaseliinia nippoihin. Telaston ja etutukivarsien/suksien pultien kireydet olisi hyvä välillä tarkistaa. Sekä rungon kolmion yläpään kiinnitys ohjaustangon ympärillä (vaatii katteiden purkamista).
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Mites ketjukotelon kannen saa pois? Pitääkö öljysäiliö irrottaa vai änkkäri? Ahdas paikka kuitenkin. Kannessa on kumitiiviste ja lisäksi on laitettu tiivistemassaa, onko muilla vai luottaako pelkkään kumitiivisteeseen?
Vs: Lynx RAVE 550 2010 Lähtihän se kansi sieltä kun otti pari jousta putkesta irti ni pääni liikuttamaan änkkäriä. Miten änkkäriä saa kokonaan pois, ei tuntunut lähtevän. Ajattelin uusia o-renkaan samalla ja kokeilla jos pitää ilman tiiviste massaa.
Kuinka on porukalla mennyt CDI boxeja vaihtoon? Oma 2010 sammuu lennosta, lähtee vetämällä hyvin käyntiin ja sammuu heti tai hetken päästä uudelleen. Mittaristoon ei tallennu ajetut kilsat kun tuon tekee.. CDI boxi epäilynä.. Mistähän boxeja on tavannut porukka hankkia ja mihin hintaan?
