Aloitetaan tälle mallille oma osio,jotta voidaan yhteenvetää päivityksiä,kokemuksia jne. Tänään sain omani talliin
Joo omassa on tuo 200km täynnä ja ensituntemukset on seuraavat! - Alustan säädöt menee uusiksi, koska pohjaa niin raakasti. Mielenkiinnosta kirrattiin etupukin jousta 12mm ja klikkereita säädettiin melkein tappiin, jolloin etupukin pohjaamista sai vähän paremmaksi, mutta kaikki muut ominaisuudet menee pieleen... - 200 km ajettu ja hihnapölyä jokapaikka täynnä. Linjauksen tarkistettuani yksi asia on varma - linjaus on päin p:tä.. Mielenkiintoista asiassa on se että miten sen säädät tuossa qrs mallissa kun akseli ja sisälautanen on yhtä puuta. Iteltä onneksi löyty tuolta nurkista tommonen Team tss-04 ja siihen "sopiva" akseli. Ja on muuten linjaukset kohillaan ;D -Voimaa tuntuu olevan ihan omiks tarpeiks toommosen pikkulohko 600 jälkeen. Nyt näkee reilusti sen miten pps siirtää painoa - Suuttimet ja neulat katotaan jotta, tuo kulutus saadaan tuolle kelkalle oikealle tasolle Mutta vähällähän tuosta kelkan saa..
Onko joku muukin saanut oman 800, ja onko niissäkin sama ongelma? Ite oon menossa hakemaan kysinen peli torstaina ja pitäis vissin jättää sen liikkeeseen korjattavaksi, tuskinpa ne sielä mitään oo tarkistanut :-\ Kuinka iso kulutus sulla on ollut tähänasti?
Voisitko Dreamer tarkemmin kertoa, miten tuo linjaus oli päin P:tä? Tuon kuvan perusteella en ainakaan minä ymmärtänyt sitä "punaista lankaa"? Itse olen tuota linjausrautaa käyttänyt erilailla. Voihan olla, että tällaisissa päällekkäin asetetuissa vartsuissa on vaikutusta myös linjauksen mittaustavan muuttamiseen? Itselläni ei ole hihnapölyä ollut tuossa 800R:ssä. Ensihuollossa varmaan tuon linjauksen tarkistavat ja mahdollisuuksien mukaan muuttavat. Hyvältähän tuo pailakka muuten tuntuu, tosin etupukkia kokeilen kiristellä ja tarvittaessa simmittää sitten iskarihuollossa myöhemmin talvella.
Ei tossa kuvassa näy kovin selkeästi, mutta variaattori on siinä kyllä todella rajusti liian sisällä. Yli 4mm. Linjausraudan oikea käyttö on kyllä tiedossa, mutta vähän tossa koitettiin demonstroida sitä hommaa. Lautaset oli tosiaan melkosen mustat, varsinki sisempi mihkä tuo tyhjäkäynnillä hankaa aika kovasti johtuen siitä, että vari on liian sisällä ja hihnapölyä oli paljon.
Ok, jos nuin todellakin on (4mm heittoa), niin silloinhan se ymmärtääkseni tarkoittaa, että myös vastaavissa Ski-doo:ssa on sama ongelma? Uudessa Lynxissähän pitäisi olla identtinen keulaosa tuohon ketjukotelon kohdalla olevaan takarungon alkuun saakka. Siksi hieman "epäilin" tuota linjaushäröä Brp:n jäljiltä. No sittenhän se selviää, kun tulee virallinen mittaustulos ja tarvittaessa huollossa nuo kohdistavat speksien mukaisiksi...ja antavat uuden remmin tilalle (on muuten kallis remmi) ;D
No jos vanhat merkit pitää paikkansa niin ei ne kyllä mitään linjaa 99% huolloista Tohon tosiaan tulee teamin muutossarja niin sillä saadaan kyllä linjaukset napilleen.
Mistä tilasitta sen Teamin sarjan, itekkin oon sitä katellu mut ei kiinnosta maksaa upsin toimitus kuluja noin 250-350taalaa
Tarkistin omasta laitteestani kanssa tuota varien linjausta ja vastaavasti oli säädöt kuin Dreamerilla. Eli pielessä? Eikö kuitenkin tuo linjaus oikia kun annetaan kierroksia eli kytkin painaa remmiä koneen puoleista lautasta vasten. Kakkosvarilla vastaavasti remmin painuessa lautasten välissä siirtyy se kiinteästä sisemmästä lautasesta ulospäin. Jos ei näin niin sitten pistetään huolto töihin ja linjaukset kohdilleen. Ajokokemusta ei ole laitteesta yhtään kun lumi puuttuu.
Mutta pitävätkö ne Speksit paikkaansa, koska ne ei pitäny Re:ssäkkään jossa oli Team:n variaattori! Eli linjaus oli Spekseissä mutta silti päin sitä! Joo tämä linjaus asia herättää aina keskustelua ja se onkin eri juttu miten sen jokainen katsoo. Sen vaan sanon tuosta omasta että tuollei jos sen vakiona pitää, niin ei tarvii kenenkään itkeä miks pölisee ja remmejä kuluu. Kulustakin voi jotakin puuttua. Jos hihna on variaattorin kiinteään lautaseen yli 4mm kierossa nii se ei siitä vedättämällä oikia.. vaikka hihnan kireys olis säädetty miten! Huollot kommentoikoon asiaa lisää, meillä tämä asia on kunnossa!!
No onhan siinä kuluissa eroa kun viimetalvena 800 rave jäi heti lähdöstä tnt:lle ja söi kavereidenki hihnat. Tänä talvena lopulta kävi tehtaalta miehet kattoon kelkkaan linjaukset ja nyt jää tnt heti lähtiessä. Samat säädöt molemmissa mitä aikasemminki.
Liekköhän tuo omassaki ptekissä samaanlaihin linjaukset vituillaan??? Eise ainakaan äkäsemmältä tuntunut ku edellinen pailakka mxz 600sdi -06 :/ Hihnan syönnistä ei omakohtasta kokemusta ole vielä, tullu ajettua niin vähän. No mutta eipä ole isohomma lisätä tai vähentää prikkoja kakkosen takaa jos se linjaus pielessä on.
Tämä ei kyllä tähän topikkiin kuulu, mutta kumminkin. Itellä on ravessa vissiin justiinsa sama vika, kun mullakin on tuo sisenpi lautanen ihan musta alareunasta :
Enpä oo nuita xp /rex vareja ropannu, mutta eiköhän se ulompi lautanen oo kiinteä niinku vareissa tähänkin asti?
Goodwinilta ainaki saa ja sieltä on ollu suht maltilliset toimituskulut aina. Itse osa taitaa olla siellä vähän kalliimpi ku teamilla.
Saman hintasia oli molemmissa paikoissa, mut sähkäri postia lähettelin niille niin tuumi et 250-350$ rahti suomeen. Notta terve
Mikä on tuo oikea mittaustapa voimalinjalle(siis linjaukseen)? Itse ajattelin niin että kun ajetaan kaasu auki niin kytkin on kiinni ja 2-vari auki joten tällöin on linjan oltava suora.Tietysti pienemmilläkin kierroksilla jos voimalinja toimii optimaalisesti tämä voi toteutua.On vain helppo avata 2-vari kierretapilla ja asettaa hihna väliin ja laittaa hihna kytkimeen yläasentoon(kytkin kiinni) ja kattoa linjausta. Onko siis virallista työkalua mittaukseen tai muuta näppärää konstia?
Ainakin vanhempiin kelkkoihin löytyy merkkikohtainen "linjausrauta", esim. "allwrong" myy niitä, maksaa pari kymppiä...(?)
