Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Suksi Etupukki Takapukki Kaasunpaine 15bar 20bar 20bar Bleed hole 0mm 0mm 0mm Jousi 20N/mm - 290mm 55N/mm - 220mm 65N/mm - 280mm Jousen esijännitys 6mm ( 284mm ) 5mm ( 215mm ) 12mm Puristusvaimennus hidas L 12 12 12 Puristusvaimennus nopea H 1½ 1½ 1½ Vetovaimennus 11 2 2 Tuossa hyvä lähtökohta, jos ei propleemaa niin tuolla pelaa hyvin. Jos vauhti kovaa tai patti jyrkempää niin etupukki alkaa ekana pohjaamaan, jos tuntuu tarvetta säätöön niin kokeilisin etupukkiin 2-4 napsua kireämälle ja takapukkiin myös 4 napsua hidasta vaimennusta niin vois olla eka säätö standardiin jos tosin tarvetta. Mukavan pehmeä tuolla std säädöllä varsinki jos ajaa lievää reittiä niin voi aukassa nopean puolen vaimennuksen kokonaan kaikista iskareista niin pehmenee lisää ja tulee mukavuutta. Jos takapää tuntuu liian pehmeältä ja vaikuttaa kääntymiseen sinulla niin voisit laittaa pari milliä lisää esinännitystä takaiskariin. Huolto vaikuttaa paljon jos enempi ajettu jo öljyillä varsinki alustaan.. Puristuspuolen vaimennukset voi kääntää melkein kiinni asentoon jos tuntuu että pohjailee varsinki jos ajelee radalla tai vastaavissa olosuhteissa.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 No tarinaahan tässä on kadonnut joulukuulta asti, niin palataan siihen mihin jäätiin... Eli mulla kiertelee vielä ramppien asennolla 1 yli ja piipittelee herjaten rev limittiä, vaikka on hihna kunnossa ja puhtaat lautasen. Edellinen kelkan omistaja ei raportoinut kyseistä ongelmaa ja hänellä oli ollut rampit 3 asennossa. Mitään kelkalle ei ole muuta tehty, ku käytetty merkki huollossa, jossa ajettiin uusi päivitetty kartta boxiin ja joku rave päivitys. 2013 mallisissahan on kehotettu ilmeisesti valmistajan toimesta muuttamaan rampit asennosta 3 asentoon 1, mutta mulla tämä -12 mallinen kiertää yli vielä 1 asennollakin. Asia 2 tai no voi liittyä edelliseenkin...miten muilla keventää keulaa kiihdytyksissä? Minulla ei juuri lainkaan, joten esim ojan ylityksessä ei saa keulaa koholleen ollenkaan. Ero vs edellinen -09 800r powertek kuin yöllä ja päivällä, sillä ku liipas kasuun tankoon, niin oli kääntöpyörillä lähes tilanteessa ku tilanteessa. Suorituskyky on kyllä e-tec:issä saatu naamioitua niin hyvin, ettei voi käsittää. Vauhdin,kiihtyvyyden ja voiman aistii vain nopeusmittarista...se ei tunnuikävä kyllä miltään, ja verottaa roimasti hauskuus kerrointa, jota yleisesti 8 satkusta haetaan.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Kyllä keula kevenee ojanylityksissä ihan tarpeeksi. Paikaltaan kiihdyttäessä keventää keulaa sen verran että pelkän telanjäljen saa jäämään maahan 30 cm lumella.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Yläkiekko piennemmäksi ja kytkin kondikseen niin muuttuu ihan eri kelkaksi! Suosittelen!
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Vahvasti kuulostaa että sinun pelissä on joku varsinainen vika voimansiirrossa niinku jo yhdessä kadonneessa viestissä mainitsin. Meillä rampit kakkosella ja pelaa kun kaasu pohjaan niin 7900/8000 ja kiihtyy kyllä sukset ilmassa ja kun kovalla vauhdilla vielä pykältää niin laskee 8000/7900 ja kun vauhti menee huippunopeuteen niin alkaa sitten nouseen 8000/8100. Olet varmaan tarkistanut että hihna on oikea / kytkimen jousi poikki / variaattorin rullat rikki ja siellä välissä että ei vaihda isomalle / tai jokin muu isompi vika voimansiirrossa tai moottori ei toimi niin että jaksais vaihtaa... Varsinki jos se on joskus toiminut.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Aloitetaan tämä aihe uudestaan kun on hävinnyt päivityksen jälkeen... Miten jatkuu testit?
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Miten tuosta 2012 topicista vois vaihtaa otsikon koskemaan myös -13 malleja, ku kuitenki sama kampe.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 - hihna -391 - 2-variaattorin rullat ehyet Ja moottori tuntus toimivan...suorituskyvyssä ei sinällään ole vikaa, 0-100 kiihtyy sutien hyvissä lukemissa ellei paina kaasua rajoittimelle asti ja kulkua piisaa helposti ilman minkäänlaista kilometri tolkulla huudattamista. Siinä ei vain ole minkäänlaista luonnetta, kuten kaasari vehkeissä olen tottunut. Mielestäni 8 satasen pitäs olla räväkkä räppäily peli, eikä mikään umpi neutraali touring. Onko -13 mallisessa täsmälleen samat voimansiirron palikat? Miksi siinä valmistaja on ilmeisesti kehottanut siirtämään rampit 1 asentoon? Liittyykö tämä jotenkin uuteen karttaan joka on tähän minunkin laitteeseen ajettu? Onko rajoitinta laskettu alemmas ohjelmassa, kun kyllä mullakin tasottuu siihen 8000/8100 kierrokset, mutta ensin heittää sinne 8300--->piip piip piip rev limit Takuuhan mulla on niin vois ottaa huoltoon yhteyttä jos ei kummene tuolla carlislen hihnalla, mikä roikkuu tuolla tallissa. Toivottavasti kierrokset saa kuriin, ku todennäkösesti joudun myymään tämän kamppeen, kun työttömyys on päässy iskemään myös meidän perheeseen. :-\
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Tommi, se pitää vaihtaa toimivaan powertek:iin Kuulostas että voimalinjaa sun täytyy ruveta laittaan. Ei se voi olla ramppien vaihtaminen ykköselle pitkän päälle toimiva lääke?? Ja jos siltikin kiertää yli.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Jos loppupää menee ok niin tuohon alkuun vois vaikuttaa hihnan säätö variaattorista. Eli hammastuksen alareunan pitäis olla lautasen reunan tasolla jos on yli niin säädä / Jos on sinulla siinä hammastuksen alareunassa niin säädä puoleen väliin hammastusta / Voi säätää myös että hammastuksen yläreuna on lautasten tasolla. Tuo vaikuttaa hieman juuri tuohon alkuun, hihnan mitoissa on sen verran heittoja että nämä säädöt voivat olla aiheellisia.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Eilen 2 päällä ku touringia ajelin, niin ois saanu siirtää rampit jopa 2 asentoon... Yksin sen jälkeen ku koitti niin heti piip piip piip rev limit, eli pitänee ostaa vielä alennusmyynnistä joulukinkku, niin saa massaa maton päälle--->ei suttaa ylikierroksille ;D
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 no eikö sinne kytkimeen kannate pistää semmoset romut sisään ettei se mee ylikiekoille. Lopusta löysempi jousi varmaan helepoin tapa taikka sitten tunget sinne 438 rampin.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Niin lääkkeethän on olemassa valmiiksi mullakin varastossa, eikä ole siitä kysymys, ettenkö sais toimivaksi. Mutta jos on näinki uus ja takuun alanen kampe, niin joutaa kyllä brp osallistumaan talkoisiin ja laittamaan vehkeen toimivaksi.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 mie eppäilen että ihan turha sinnepäin on marissa että kiertää yli yms. Pistä ite toimimaan se ja auringonlaskuun. Ei ne hihnahommatkaan koskaan menny niinku piti, vaikka kaikki asioista valitti. Niin vaan vuosien varrella jostain syystä asioita muuteltiin tiettyyn suuntaan... : Ilmoittele toki jos saat takuuseen voimansiirtoon jotain muuta kuin originelliä osaa.
Vs: Lynx Rave RE 800R E-TEC 2012 - 2013 Brp ei kerkiä talkoisiin ku pittää kiertää veroja ;D Itelläki tehny pari kertaa ton "rev_limit" homman ja epäilys löytyy liian hitaasta vaihdosta ylöspäin. Voipi myös olla että remmi luistaa, toinen vaihtoehto on tuo helixi! Siinä nimittäin näky tehtaalta jääneen aivan tolkut valusärmät. Taidan ite surrata niitä remelillä paremmiksi. Sitten on TAAS tuo suatanan etuiskari ! Sinne on tosiaan tullu ne kumitutit juosikuppeihin taakuun kautta. Mutta silti se jousikuppi elää omaa elämää ja jousi ottaa iskariin kiinni. Oisko kellään mitään muuta niksiä tähän ku valtuutettukorjaamo ??
