Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Matto pitäis uusia ja olen miettinyt että mikähän sinne kannattaisi laittaa. Ostin kelkan juuri ja ajokokemuksia ei ole alkuperäisestä 38mm ripsawista yhtään. Ajo on pelkästään reitillä ja täällä Pohjanmaalla ne tuppaa olemaan aika kovia. Eli joku pitävä ja pitkäikäinen matto olis haussa. Alkuperäinenkään ei ole pois suljettu. Mitä kansa suosittelisi?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ 38 ripsawi on kestävä, mutta siihen ne ominaisuudet hyvin pitkälti jääkin. 38 challengeri vois olla aika jees, tai ainaki huomattavasti parempi ainakin. 44 korkea voi olla liian korkea jos on kovaa ja vähälumista reittiä. Ite en moista laittais sun käyttöön.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kesähuollossa otin moottorin pois ja alakerran kunnostus menossa. Moottorin kiinnitys tukea tutkailin ja kiinnitin huomiota moottoripedin kumeihin. Eli niihin millä moottori kiinnitetään runkoon. ne alkaa olemaan hiukka väljän oloisia. Tässä olisi varmasti selitys syvemmässä lumessa tapahtuvaan huonoon kiihtyvyyteen? Mitkä kumit sinne tulisi laittaa, onko alkuperäiset pehmeät? Jostain olin niin lukevinani. Onko kellään faktaa mitkä kumit sinne tulisi laittaa varaosanumero etc.. Kiitos vastanneille.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ei se kiihtyvyys välttämättä siitä ole kiinni. Jos se on säädetty reitille niin ei taatusti ole parhaimmillaan syvässä. Miulla on voimansiirrossa täällä suositellut säädöt jotka ovat hyvät kovalle reitille niin ainakaan niillä ei syvässä välttämättä aina jaksa kiertää tarpeeksi. Eiköhän noihin jotain RS mallin kumeja löydy. Katso brp varaosakuvastosta. Alkuperäiset ovat pehmeämmät kuin RS. Ehdottomasti niissä kumeissa ei saa väljää kuitenkaan olla tai aivan taatusti vaikuttaa voimansiirron toimintaan sekä remmin kestävyyteen jos linjaus pääsee vinoon.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Pistä uudet semmoset kumet kuin ne alkuperäset. Jämyt ovat kunnossa ollessaan. Rs-mallin kumet on vaihtolistalla nuihin nykyajan vehkeisiin..
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Juu ei sekoteta RS malleja vanhanliiton vehkeisiin vaan katsot nelinelikympin peti tarpeet sinne jos jämympää haluat. Eli räjäytyskuvista löytyy kuvat ja osanumerot.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ No niin! nyt alkaa aukeamaan mitkä kumit sinne tulee laittaa Eli esim -07 vuoden rave 440 olevat kumit ovat erinumerolla kuin -07 re 600ho 440 kumit :512059777 Rubber mount + 512059781 Rubber damper perkele mulla taitaa olla jo ennestään sinne vaihdettuna ne jäykät mallit. Vakiostaan ei näyttäisi re,ssä olevan välitankoa moottorinkiinnitystyynyjen välissä ja silti minulla on sellaiset tuessa jo kiinni.. Samoin noita rubber dampereita ei ole vakiostaan re,ssä. Eli tuollaiset minun on ilmeisesti tilattava. Kiitos vastauksista.!!
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mulla ainaki on ollu re:ssä uudesta asti ne väliakselit, kumet ja alatuet samanlaiset kuin mitä oli omassa ex-rave 440 -07:ssa. Kumien jäykkyydessä voi olla ero mutta sitäkin epäilen suuresti? Eli väitän että nuo räjäytyskuvat ei pidä tuossa asiassa paikkaansa, tai sitten nuo on kasattu millä osilla sattuu..
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Uudemman kelkan osto olis edessä ja yks vaihtoehto olis kuussatku re lynski. Kertokaapa viisaammat miksi sellainen kannattais ostaa?? Reippaaseen reittipaukutukseen olis kelkka tulossa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Sinne paukutukseen ihan omiaan ja jos ei vakiona ni kohtu hieronalla saa hyvän. Kohtuu valmis vakionaki reitille, mutta aina saapi kivemman ku hiplaa. Mielestäni kohtuu lujaa ja perus varmaa tekoa ja tekniikkaa. Pers tuntuma kommentteja ei mitään tieteellistä...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Juu näin olin aatellukkin. Mitä kokeillu olen niin tuntuu jotenkin raskaammalta ku revi mutta ajoasennoltaan ainaki mulle paljon sopivampi.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ei kai se jarrulevy näissä uutena ole helissyt tai ollut muutenkaan löysä akselillaan? Omassa kiilaura on mennyt akselista väljäksi ja kiila tietysti. Kiilan oltua väljä on myös akseli syönyt jarrulevyn akseli reikään (kakkosen puolelle) itselleen tilaa joten jarrulevy menee akselilla liikaa 2-varin suuntaan. Tästä taas seuraa että mutteri jolla ratas kiristetään kiristää vain rattaan -> holkin -> laakerin. Laakeri siis kiristyy akselissa olevaan olkapäähän vaikka ilmeisesti alunperin mutteri on kiristänyt koko pakan mukaan lukien edellämainittujen lisäksi holkki ennen jarrulevyä sekä tietysti jarrulevyn sitä seuraavaan akselin olkapäähän? Saa kommentoida jos tuosta nyt mitää tolkkua sai ;D Meinasin korjata tämän: -Uusi kiila ja ura akseliin. -Akselista sorvissa pois siitä jarrulevyn olkapäästä ja holkki sinne väliin joka tuo jarrulevyn alkuperäiseen positioon -> rattaan päässä mutteri kiristää tämän jälkeen myös jarrulevyn.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Muistelisin kyllä että oli se ainki kylmänä selkeästi väljä. Tiiä meneekö sitte lämmetessään tiukaksi....?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Luulis että se ois sitten kylmänäkin tiukka. Sitä mietin että kuuluuko siinä olla joku välys että jarrulevy pyörii varmasti suoraan mutta jotenkin vaikuttas noita osia katellessa että siitä nyt on vaan uutuuttaan tullut tommonen sätös.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mittasin tuossa etupukin iskarista simmit. Ajattelin että jos joku haluaa täällä neuvoa mitä kannattaisi kokeilla muuttaa ensi talvena kun ongelmana oli etupukin pohjaaminen isommassa patissa. Tämän pitäisi olla fixtremen jäykkä säätö. Iskarihan on vakio kyb. Nykyinen setup: puristus 30 * 0,114 34 * 0,254 36 * 0,203 40 * 0,203 40 * 0,203 40 * 0,254 28 * 0,152 40 * 0,203 40 * 0,203 paluu 36 * 0,203 36 * 0,203 34 * 0,254 34 * 0,254 28 * 0,254 26 * 0,305
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Sillä mutterilla on tarkoitus vain pitää ratas paikallaan, sitä ei edes tarvia kiristää enemmän kuin ihan näppitiukka riittää! Jarrulevy "ui" akselilla.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ itsellä etupukki.puristuspuoli. ei lätkinyt läpi. 40*25 ja tuossa snowcross setup.40*25 40*25 40*25 38*25 40*20 36*25 38*25 34*25 36*25 30*30 34*25 28*30 32*30 26*20 30*30
